近日，中國移動宣布将停售旗下長期推出的8元和18元兩款超低價套餐，引發社會各界廣泛關注。
這一舉措背後，反映出中國移動正積極調整套餐政策，加速推進以5G為核心的數字化轉型。
作為全球最大的電信營運商，中國移動此次調整套餐政策的考量十分複雜。
一方面，5G的大規模商用為中國移動提供了拓展創新業務的契機，通過推出更高價位和更豐富的套餐組合，可以更好地激發使用者需求，實作收入的持續增長。
另一方面，5G作為新一代資訊基礎設施，其建設和運維成本遠超4G網絡，通過提升使用者平均收入來分擔部分成本壓力，是中國移動必須面對的現實需求。
除此之外，随着使用者消費能力的提升和多元化需求的出現，中國移動也有必要通過差異化套餐來滿足不同使用者群體，提供個性化體驗。
5G建設投入巨大，中國移動面臨成本壓力
這次套餐調整背後的首要考量，是中國移動面臨的5G網絡建設成本高昂的壓力。
5G作為全新的移動通信技術，相比4G時代有了質的飛躍，不僅極大地提升了無線連接配接速率，還具備海量連接配接、高可靠低延時等關鍵能力，可以支撐智能制造、自動駕駛、虛拟現實等前所未有的應用場景。
但這種質的飛躍也需要前所未有的技術創新作為支撐，從調制編碼方式到天線設計，5G在通信系統的各個方面都實作了重大更新，是以其建設成本遠超過4G時代。
業内估算，每站5G基站的建設成本至少在30-50萬元之間，遠高于4G基站的10萬元左右。
作為中國最大的電信營運商，中國移動負責統籌中國近50%的移動使用者。為讓13億多中國群眾盡早享受到5G帶來的超高速率體驗，中國移動已經啟動了大規模的5G網絡建設。
2021年底，中國移動的5G基站總數已經達到120萬個，較2020年底淨增超過100萬個，基本實作了5G網絡覆寫縣級以上城市。這種高密度的5G建設速度全球首屈一指。
但巨額的網絡投資也讓中國移動的資本支出壓力劇增。公開資料顯示，2021年前三季度，中國移動的資本支出總額已經達到1710億元，同比增長近20%。
更為關鍵的是，随着5G進入廣泛應用和深度覆寫階段，中國移動的網絡建設投入還将持續增加。
面對如此巨大的資本支出壓力，通過提升使用者平均收入以分擔部分5G建設成本，是中國移動必須考慮的現實問題。
這也是此次中國移動關停低價套餐、推出更多高價套餐的重要背景因素。過低的使用者平均收入難以為中國移動提供持續投入5G建設的資金基礎。
使用者平均消費78元，仍有一定上升空間
報道顯示，此次套餐調整影響的主要是中國移動約1.5億客戶，他們過去選擇的套餐以8元和18元為主。這部分客戶群的平均月消費約為78.2元。
雖然相比高端使用者來說，78元的平均消費仍屬于較低水準，但細究也可以發現這組使用者的消費能力和消費習慣其實正在發生更新。
在适當的政策推動下，部分使用者有望成為中國移動收入增長的“積極份子”。
事實上，中國移動近年來已經采取了一系列措施，通過營銷手段引導這類客戶逐漸更新消費。
例如設計定向套餐，針對視訊使用者提供流量優惠;針對老年使用者推出健康管理服務等。這些舉措對于推動使用者消費走向更合理的水準提供了有效路徑。
當然，考慮到使用者群體的差異性，中國移動在推動消費更新的同時，也需要繼續保留入門級套餐，照顧一定量的超低價敏感使用者。
在産品端實作差異化是中國移動平衡多元使用者需求的必選之舉。
5G契機在前，中國移動正踏上數字化新征程
此次中國移動調整套餐政策，既是積極應對5G商用壓力的現實之舉，也是順應使用者需求更新趨勢、拓展5G創新空間的戰略抉擇。
這将推動中國移動實作從規模驅動向客戶價值驅動的轉型更新，在滿足多元使用者需求的同時，也開啟新的收入來源，實作公司與客戶的共赢發展。