加快轉型步伐 艾德恩·霍馬克将于年内出任阿斯頓·馬丁全球CEO

本報記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）将于2024年10月1日前出任阿斯頓·馬丁公司執行董事及首席執行官。受訪者/圖

近日，阿斯頓·馬丁董事會宣布，超豪華汽車領域資深管理者艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）将于2024年10月1日前出任阿斯頓·馬丁公司執行董事及首席執行官。

《中國經營報》記者了解到，艾德恩·霍馬克現年61歲，在美國、歐洲和亞洲積累了超過25年的汽車行業董事級别從業經曆，曾任職于賓利、保時捷和大衆等多個國際知名汽車公司。他自2018年起擔任賓利汽車公司董事長及首席執行官，主導了賓利汽車的電動化轉型。

電動化也是這家英國超豪華汽車品牌近年來的發展戰略。2022年4月，阿斯頓·馬丁宣布“RacingGreen”戰略；2023年 6月，又宣布未來5年内将投資約20億英鎊推動電動化轉型。然而，阿斯頓·馬丁首款純電動汽車的推出時間由原本計劃的2025年推遲至2026年。

“艾德恩·霍馬克在超豪華汽車和英國制造業領域的深厚經驗，将為阿斯頓·馬丁注入活力，進而進一步推動我們的發展戰略。”阿斯頓·馬丁執行董事長勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）表示，在艾德恩·霍馬克正式上任之前，阿米德奧·費利薩（Amedeo Felisa）将繼續擔任首席執行官，并負責阿斯頓·馬丁新産品的釋出工作，包括2024年新一代跑車的第三款全新車型的釋出。

賓利前CEO加盟阿斯頓·馬丁

據了解，深耕汽車行業多年的“老将”艾德恩·霍馬克，将于10月1日前接替阿米德奧·費利薩出任阿斯頓·馬丁首席執行官。而在3月下旬，艾德恩·霍馬克剛剛決定卸任賓利汽車公司董事長及首席執行官一職。

對于此次新任命，勞倫斯·斯托爾表示：“作為業内翹楚，艾德恩·霍馬克的才華不僅在超豪華汽車領域出類拔萃，更是全球汽車行業内備受矚目的傑出上司者之一。他在超豪華汽車和英國制造業領域的深厚經驗，将為阿斯頓·馬丁注入活力，進而進一步推動我們的發展戰略，并繼續保持目前良好的發展勢頭。”

“能夠擔任阿斯頓·馬丁的首席執行官，并與這一傳奇品牌攜手走過這段波瀾壯闊的旅程，是我莫大的榮幸。”阿米德奧·費利薩表示，過去兩年，阿斯頓·馬丁取得了長足進步，并為未來描繪出美好藍圖，這讓他感到無比自豪并相信現在是公司進行管理層交接的恰當時機。“之後我将把接力棒交給艾德恩·霍馬克。對于阿斯頓·馬丁來說，艾德恩·霍馬克擁有一流的管理經驗，他的加入定能帶領公司走向新的輝煌。”

艾德恩·霍馬克則補充道：“像很多超豪華汽車領域從業者一樣，我長期關注着阿斯頓·馬丁品牌與産品的持續轉型，這無疑是超豪華汽車領域最令人振奮的事件之一。希望利用我的經驗和熱情，能夠繼續幫助公司保持良好的發展趨勢，進一步釋放這一傳奇品牌的無限潛力，引領阿斯頓·馬丁實作更大的成功。”

電動化轉型是阿斯頓·馬丁當下的重要戰略。2022年4月，阿斯頓·馬丁宣布“RacingGreen”戰略；2023年 6月，阿斯頓·馬丁又釋出聲明稱，未來5年内将投資約20億英鎊推動電動化轉型。

記者注意到，阿斯頓·馬丁的轉型戰略正遭遇挫折。例如，阿斯頓·馬丁将旗下首款純電動汽車的推出時間推遲了1年，目前預計其于2026年推出純電動汽車。正因如此，艾德恩·霍馬克帶領賓利汽車轉型成功的經驗，對于當下的阿斯頓·馬丁顯得彌足珍貴。

據悉，自2018年2月艾德恩·霍馬克“掌舵”賓利汽車以來，不僅推出多款新車型，還制定了在2030年前将賓利汽車打造為符合可持續發展理念的超豪華汽車品牌的戰略目标，賓利汽車也是在超豪華汽車細分市場中率先踐行電動化舉措的品牌。同時，他上司了“Beyond100”商業戰略的制定和實施，旨在重塑公司商業模式，使賓利品牌成為全球超豪華汽車領域的行業标杆。

2024年将有兩款新車在華傳遞

盡管電動化轉型受阻，但阿斯頓·馬丁并未放慢釋出新車的腳步。過去一年，DB12和Vantage兩款車型相繼成功煥新。

據了解，全新DB12于2023年6月首發，是阿斯頓·馬丁新一代煥新産品線中的首款車型，國内售價為251.8萬元起，計劃2024年第三季度開始在中國市場的首批新車傳遞。

在GT跑車的基礎上，全新DB12向前一步，實作了品質與性能的飛躍。由阿斯頓·馬丁手工打造的定制4.0 V8雙渦輪增壓發動機，達到了同級最佳的680匹和800牛·米。該發動機的性能提高了34%，最高時速可達325公裡/小時，0—100公裡/小時加速僅需3.6秒，将性能極限推向了新的高度。

而在2024年2月，阿斯頓·馬丁全新Vantage也正式釋出。阿斯頓·馬丁方面宣布，全新Vantage于第一季度開始生産，2024年年内在中國開始傳遞。

據介紹，全新Vantage搭載了經過大幅更新的手工精造4.0升雙渦輪增壓 V8 發動機，是Vantage車系曆史上最快的車型。與前代車型相比，功率和扭矩均實作迄今最大的飛躍，功率和扭矩分别增加了155馬力和115牛·米，分别提高了30%和15%。最高時速高達325公裡/小時，0—100公裡/小時加速僅需3.5秒。

“随着我們進入高性能跑車世界的關鍵變革時期，保持傳奇品牌賴以生存的品質至關重要，全新Vantage将高性能推向極緻。”阿米德·奧費利薩表示，在同級領先的動力和性能之上，在完美平衡的前置後驅底盤上運用最新科技，最終打造出了一款令人振奮的跑車。加上強壯的外形、全新的内飾和最先進的資訊娛樂系統，全新Vantage在各個方面都卓越不凡。

另據勞倫斯·斯托爾透露，在艾德恩·霍馬克正式上任之前，阿米德奧·費利薩将繼續擔任首席執行官，并負責阿斯頓·馬丁新産品的釋出工作，包括2024年将釋出阿斯頓·馬丁新一代跑車的第三款全新車型。“在DB12和全新Vantage兩款車型成功煥新之後，這款新車型的釋出将進一步鞏固阿斯頓·馬丁在超豪華前中置發動機車型業界領先的地位。”

值得一提的是，阿斯頓·馬丁2023年的年度虧損收窄。在傳遞Valkyrie車型和其他特别版車型後，該品牌的産品售價達到創紀錄水準。

根據阿斯頓·馬丁公布的資料，截至2023年第四季度，公司調整後息稅折舊攤銷前利潤達到1.748億英鎊，比上一年同期增長58%。2023年全年，公司營收為16.32億英鎊，同比漲幅為18%；營業虧損為1.11億英鎊，低于2022年的1.42億英鎊；調整後息稅前虧損為7970萬英鎊，較2022年的1.18億英鎊有所改善。

至于2024年，阿斯頓·馬丁的預期維持不變，稱其毛利率目标仍為40%，下半年自由現金流将轉正。同時，2024年預計将在新品研發上投資3.5億英鎊。

（編輯：石英婧 校對：翟軍）