随着國産運-20運輸機的數量初具優勢，目前中國也在大量的運輸行動中動用運-20戰略運輸機，這一方面是對運-20飛行員的一種航線考驗，另一方面也是在對運-20運輸機的一種展示。根據戰研掌握到的消息顯示，在近期解放軍士兵前往俄羅斯首都莫斯科參加國際軍事比賽時，就已經動用了一架運-20戰略運輸機，除此之外，在志願軍遺體歸國任務中運-20更是多次得到了殲-20隐身戰鬥機的空中護航傳回沈陽，但是在近期媒體所報道的資訊中指出，在中國向古巴進行大米運送的時候，中國卻沒有動用運-20戰略運輸機，而是動用了美制貨機。作為一個遠在美洲的國家，中國如果動用運-20戰略運輸機向古巴進行大米的運送，一定是一個非常好的展示機會，但是如今的運-20運輸機卻不具備這項實力。
根據媒體報道的消息顯示，中國向古巴提供的緊急糧食援助通過空運的方式抵達古巴哈瓦納，首批物資包含了68噸大米，計劃本月将會完成6批408噸大米的運送。從此次運送大米的重量上來看，達到了足足68噸，這已經超過了現階段運-20戰略運輸機的最大運載能力。由于絕大部分運-20運輸機目前還使用的是俄制D30渦扇發動機，是以運-20戰略運輸機的運載實力并沒有比俄制伊爾-76運輸機高出太多，隻有在換裝國産渦扇20發動機之後才會出現大幅度的提高，并且追平并超越美制C-17戰略運輸機。
運-20運輸機針對中央翼盒的設計，也意味着運-20運輸機能夠完成更多貨物的裝載以及更大尺寸貨物的攜帶，但是發動機對于現階段的運-20運輸機來說還是一個硬傷，不過國産渦扇20版本的運-20運輸機有迹象表明已經進行了大量的試飛，并且開始服役于空軍航空兵部隊，不過渦扇20版本的運-20運輸機目前還沒有進行公開的展示。相比于美制波音747貨機來說，如今的運-20運輸機還是有一些運載能力不足的，當然進行一些特殊貨物運輸時，由于運-20飛機的貨艙尺寸，運-20飛機還是有優點的。
俄羅斯的戰略運輸機數量已經在走下坡路了，同時現有的伊爾-76運輸機機況是越來越糟糕的。俄羅斯在近期已經重新開機了一架蘇聯時代的安-124運輸機，盡管其運載實力要遠比運-20運輸機大得多，但是這架飛機自誕生以來，就已經進行了相當長時間的飛行服役，同時又在飛機墳場内進行了長達25年的封存，其機況的下降是非常嚴重的。現如今的俄羅斯要對這架飛機進行适航狀态的恢複，戰研認為這也有可能會引發未來一段時間的麻煩。
如今俄羅斯在戰略運輸機領域是非常令人頭疼的，但是俄羅斯還不願意向中國低頭，戰研認為，恐怕俄羅斯如今不向中國低頭也是正确的選擇，畢竟目前運-20戰略運輸機的實力還是有待提高的，雖然是一款全新的運輸機，并且有着更加明顯的後發優勢，但是目前階段的運-20運輸機還有很多值得提升的性能。文/艾瑞斯