寶馬集團正在用實際行動告訴外界它對中國市場的高度重視，以及，在中國乃至全世界，它都要完成一個負責任的轉型，一個負責任的電動化。
4月26日，車展第二天，沈陽，遼甯省委書記、省人大常委會主任郝鵬以及省委副書記、省長李樂成與寶馬集團董事長齊普策共同見證了投資諒解備忘錄的簽署。寶馬集團宣布：對沈陽生産基地增加200億元投資。
此舉釋放出的強烈信号是它正在進一步深化在華布局，寶馬集團此項投資的重點聚焦于寶馬在華生産的發源地——大東工廠的大規模更新和技術創新，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生産奠定基礎。
在投資簽署的當天，齊普策表示：“寶馬集團與遼甯的合作是互利雙赢的典範。一直以來，遼甯省、沈陽市為寶馬集團在遼投資發展提供了大力支援，我們對此深表感謝。在沈陽，寶馬正在鑄造未來。我們的‘新世代’無疑标志着寶馬集團有史以來最大的投資，它預示着一個由創新和技術驅動的個人智能出行新時代。”
與此同時，寶馬集團與華晨寶馬将以全新投資為契機，借助BMW“新世代”車型的本土化生産，深化與遼甯省及沈陽市在産業更新、技術創新、供應鍊強化、人才培養等多元領域的戰略合作，促進東北地區新能源及智能網聯産業叢集的高品質發展，推動以新質生産力賦能制造業向更高效、更智能、更綠色的方向轉型。
在中國，寶馬緻力于打造一條有韌性、高品質、可持續的汽車供應鍊。為加速供應鍊低碳化轉型和高品質發展，寶馬建立起一套完善的供應商可持續管理體系，在供應鍊碳排放集中的領域，與生産制造全鍊條的合作夥伴共同尋找有效的減碳途徑。
2026年，為中國消費者量身定制的國産BMW新世代車型将在沈陽投産。寶馬希望為中國使用者帶來更加愉悅的豪華電動出行體驗。與此同時，新世代車型的投産更代表了寶馬對節能環保、綠色供應鍊的追求與堅持。
新技術，新綠色，新時代
在新世代車型上，寶馬利用一系列技術進行節能減排，以期實作電動化時代的全鍊減排，打造負責任的電動化時代。
而首次來到中國的BMW新世代概念車也讓中國客戶一覽寶馬未來個人豪華出行的新定義，它展現了未來寶馬的核心特征：電動化、數字化、循環永續，并以極其現代和創新的方式強化寶馬品牌的運動與豪華标簽，定義智能豪華個人出行的未來。全球層面來看，首款量産BMW新世代車型将于2025年推出，在首款車型投産後的24個月裡，至少将有6款新世代車型推向市場。
BMW新世代概念車代表了寶馬對未來十年的出行願景——更人性化、更智能、更具責任感的個人出行，具備三大特點：全新開發的電子電氣架構，以及全新的使用者界面和人機互動概念；全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；産品全生命周期的循環永續達到一個新高度。
在BMW新世代上，人們可以看到諸多綠色環保的新技術。
比如，在内飾設計方面，通過數字化技術的運用，以“科技魔法”實作智能極簡設計，減少實體按鍵、減少資源消耗的同時，強化“以人為本”的駕乘體驗。
比如，這款概念車上大量使用的低碳材料和可再生的循環材料，也是寶馬可持續發展戰略在産品層面的具體展現——BMW新世代概念車的内飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻和皮革，有助于減少生産過程中的碳排放；側裙和前後擋闆也是由可回收的單一材料制成，以便于在回收再生時實作更高回收率。對于未來，寶馬正在開發一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的内飾材料，目前已用于BMW新世代概念車門闆下部和中控台。
再比如，寶馬始終追求“高效動力”，新世代車型的整車效率實作全新突破。電池、動力系統和充電技術的電壓平台将提高至800伏，動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%，10分鐘内即可補充300公裡。同時，第六代BMW eDrive技術将采用圓柱電芯，能量密度提升超20%，整車效率提升25%，續航裡程提升30%。同時，與目前生産的電芯相比，新一代電芯在生産過程中的碳排放量将減少多達60%。
“通過新世代，我們從頭來過，重新思考個人出行。我們大幅改進了每一項技術領域，寶馬在可持續領域也取得了巨大進步。未來幾年，新世代将是寶馬新技術應用的領航者和驅動者。所有這些創新應用将不限于新世代車型，不論油電，所有未來的寶馬都将從中受益。”寶馬集團首席執行官齊普策如是說。
在這款車上，寶馬展現了它在智能電動時代的使命感。
在中國打造可持續的未來
一直以來，都是一家負責任的跨國車企，面對目前節能減排的考驗，寶馬集團的目标是到2030年，單車全生命周期的碳排放量與2019年相比降低至少40%，并承諾最遲到2050年實作全價值鍊達到氣候中和。
而在中國，它也希望完成負責任的電動化轉型，打造綠色供應鍊，打造可持續的未來。作為汽車行業可持續發展的引領者，在中國，寶馬集團緻力于在全價值鍊推進低碳減排、倡導循環轉型，與合作夥伴共創綠色生産力。
寶馬集團始終堅持的“家在中國”不僅是一句空話，它不僅緻力于對中國經濟增長做出持續貢獻，而且深度參與技術創新和社會文化發展。并以 “360度全鍊減碳”為基本政策，以循環經濟為優先模式，攜手上下遊夥伴，共同推動全價值鍊的綠色低碳轉型和高品質發展。
随着200億元新增投資，沈陽生産基地将繼續在智能制造和綠色生産等方面樹立全新的行業标杆。
在綠色生産領域，可持續理念和循環經濟全面融入到生産基地的各個營運層面。
自2019年起，整個寶馬沈陽生産基地已經100%使用可再生電力；“智慧能源”系統将生産營運效率和綠色減碳提升到全新高度；沈陽生産基地還建立了完備的廢水處理系統，實作了水資源管理的封閉循環；與本地合作夥伴在行業率先實作國産電動車動力電池原材料閉環回收，有效減少礦産資源開采中70%碳排放。
不僅在沈陽生産基地，寶馬集團更希望在中國整個産業鍊的每個環節實作節能減排。
2022年，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司達成合作，共同開創了新能源汽車領域的創新合作模式，旨在建立動力電池材料的閉環回收與梯次利用模式，并首次實作了電動車動力電池原材料的閉環回收。
在此模式下，來自于寶馬的退役動力電池通過華友循環先進的綠色冶金技術，高比例提取電池中鎳、钴、锂等核心原材料，并全部傳回到寶馬自有的電池供應鍊體系，用于生産全新動力電池，實作動力電池原材料的閉環管理。這一創新不僅充分發揮了退役動力電池的剩餘價值，更有效地減少了電池原材料開采中70%的碳排放量。如今，寶馬集團已在中國實作了退役動力電池的100%回收利用模式。
而對于剩餘容量較高的退役電池，寶馬集團則遵循梯次利用原則，将其繼續應用于儲能及叉車等領域。自2020年起，寶馬集團開始與華友循環共同研究動力電池再利用的可行性，成為中國首家實作動力電池梯次利用于叉車的汽車制造商。2022年，我們與華友循環深化合作，進一步探索并擴充動力電池梯次利用在生産過程中的應用場景。
未來，在寶馬集團中國沈陽生産基地，廠内叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站都将使用寶馬退役動力電池。
放眼全球，電動化轉型的初衷正是為了實作節能減排、低碳環保；即使在略顯浮躁的今天，電動化的轉型也不應隻是追尋銷量的盲目奔跑。負責任的轉型，這是寶馬的思考。