凱迪拉克CT5銷量直線下滑！2月份僅賣3921輛，降價沒有效果？

提起豪華中型轎車，相信大家腦海中最先浮現出來的一定是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級，這三款車可以說是豪華B級轎車中的标杆，寶馬3系主打運動和操控，奧迪A4L主打舒适和家用，奔馳C級主打豪華，深受國内使用者的青睐和支援。不過，BAB之是以如此受歡迎，品牌力才是最重要的，同樣的三大件和做工用料，換上凱迪拉克、沃爾沃的标，銷量絕對會大幅度下滑。

凱迪拉克CT5就是很好的例子，作為一台主打運動和操控的後驅轎車，凱迪拉克CT5的性能完勝寶馬3系，外觀顔值也很有個性，配置也更豐富，關鍵是價格真的很親民，其廠商指導價格為28.97萬-36.17萬，濟南經銷商報價21.97萬-28.67萬，降幅多達7萬多，可是從市場銷量表現來看，整車銷量下滑還是很明顯的，在2月份僅賣出3921輛。

難道降價都沒有很好的效果？其實不然，我們都知道，現在市場上寶馬3系和奧迪A4L也在大幅度降價，隻是說目前凱迪拉克和寶馬奧迪同級車型價格差距拉的不大，是以說銷量才出現了短暫的低迷，畢竟凱迪拉克也不是主流一線豪華品牌，是以說凱迪拉克想要獲得更好銷量，還是得加大降幅力度。

那麼問題來了，大家覺得凱迪拉克CT5的産品素質怎麼樣呢？我們該怎麼選擇呢？

首先從靜态外觀上看，凱迪拉克CT5的整體造型采用最新的家族式設計語言，這台車的前臉充斥着滿滿的美式肌肉車的風格，富有棱角的切面和線條搭配盾牌式進氣格栅、犀利的大燈，開出去很有辨識度。除此之外，豪華版車型還将采用V盾格栅，并且搭配前包圍貫穿式的通風口和銀色裝飾前唇，進一步彰顯豪華和大氣。

尾部的風格和車頭如出一轍，尾燈造型很有設計感，排氣筒采用雙排氣的設計，筆直的腰線連接配接首尾大燈，長車頭、短前懸，流暢的車頂輪廓極富空氣動力學，加上鲨魚鳍天線、多幅式鋁合金輪毂，對于整車的運動氣息有着進一步的提升。

在内飾部分，首先映入眼簾的是33英寸的一體懸浮式的玻璃面闆，搭配雞腿式電子檔杆、三幅式多功能方向盤，營造出強烈的運動氣息。做工用料也比較的考究，大面積軟性材質覆寫輔以金屬鍍鉻闆，又帶來一定的豪華檔次感。

而在配置上，凱迪拉克CT5還将搭載8155車載晶片，新增了126色氛圍燈、标配ANC主動降噪、全系标配ACC全速域自适應巡航、标配HOLCA智能車道居中輔助系統。

空間尺寸上，凱迪拉克CT5的車身長寬高分别為4930mm、1883mm、1445mm，軸距長度為2947mm，無論是車身長度還是軸距，均力壓同級别的競品。

就實際的體驗而言，體驗者的身高是1米86，坐在後排保持一個相對舒适的坐姿，膝蓋距離前排座椅的空間有一指，頭頂的空間有兩指寬，空間不是很大，畢竟，這款車的定位偏運動，車身姿态和結構導緻其空間不如同級别的邁騰、帕薩特。同時，由于是後驅車，後排地闆中間還有高高的隆起，滿載的情況下坐在中間的乘客确實會有些不舒服。

最後再來看一下動力系統，凱迪拉克CT5全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1500-4000rpm，渦輪介入時間還是很早的，輕點一下油門就能感受到強勁的動力，10AT變速箱的響應速度也很快，換擋間隙也很小，基本感受不到頓挫感。

在百公裡加速方面，運動模式下，凱迪拉克CT5的百公裡加速為7.49秒，性能在這個級别還是很有競争力。

油耗部分，平均時速26km\h的城市路況條件下，其百公裡表顯油耗為10.5L，平均時速56.6km\h的高架路況條件下，其百公裡表現油耗為6.8L。

再來說一下凱迪拉克CT5的缺點，首先是空間比較狹小，最起碼相比較邁騰、帕薩特、奧迪A4L等主打家用舒适性的B級轎車小，底盤減震也比較小，舒适性體驗較差。而且油耗不低，如果你在城市中使用，實際油耗絕對會達到11L。

選車建議

凱迪拉克最大的賣點就是成本效益，再加上這款車入門即是高配，最低配和最高配使用同一台發動機，三大件保持一緻，是以，這款車最具成本效益的選擇就是低配版車型，也就是28T豪華型。

其廠商指導價格為28.97萬，濟南經銷商報價為21.97萬，加上購置稅、保險和必要花費，24.5萬就能全部辦下來，在五年前，這樣的價格隻能買到邁騰、帕薩特的330版本，如今卻可以買到這麼一台高功率豪華轎車，對于國内使用者而言真的很有吸引力。