為世界文化遺産做“兜底”
秀水泱泱，春色宜人，川流不息的船隻在京杭大運河上穿梭。伴随着初春的大風，蘇台高速公路南浔至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（下稱“蘇台高速公路（二期）”）項目施工現場正在進行橋面系施工。
在世界文化遺産邊上施工，風景雖美，挑戰卻不小。由于地處杭嘉湖平原地區，這裡的大風完全沒有減速帶，而這樣的天氣狀況也給施工帶來了不小的影響。
古運河的生态環保要求高，建設者們在方案階段就對安全環保措施做了充足的準備。“我們對這裡的安全防護設施做了一體化設計，比如橋面上的臨邊防護網片比正常的高了30公分，做到了1米5的高度，還在下面做了封閉式設計，防止建築垃圾掉落。”中交一公局蘇台高速公路（二期）TJ04标項目副經理潘強介紹，“橋下還有一個全封閉兜底防護平台，以防止高空墜物，確定通航安全。”此外，這個兜底防護平台采用了後場集中加工預制，前場拼接安裝的模式，減少了現場建築垃圾的形成，進一步從源頭保障施工現場的生态環境。
項目部的志願者們還在無施工擾動區域開展複綠活動。
把安環管控下沉到每一輛車
每日灑水打卡
今年以來，蘇台高速公路（二期）項目進入了生産建設的關鍵期，越來越多的人、裝置和材料需要運送到施工現場，特别是在項目TJ02标二工區附近，一小時内就有幾十輛“全副武裝”的工程車進進出出，這也讓項目的安全管控和環保壓力急速上升。
由于TJ02标共同承建了蘇台高速二期和桐鄉市三環西路兩個項目，一直以來面臨着上下兩層共建的難題。為降低周邊環境影響，項目在前期建設中強化源頭管控，不僅對所有的施工道路都進行了混凝土硬化“美容”，還給每輛車的動線做了安排。
“目前我們已經進入了全面施工和灰土填築的一個關鍵階段，每天進出的運料車可達上百輛，是以我們采取了一些安全生産和環保的措施。”浙江交工宏途蘇台高速公路（二期）TJ02标項目副經理周翔滢表示，“首先是把細節管控精确到每一個駕駛員身上，對每輛車安裝了定位系統，用來掌握車輛資訊，確定車輛安全出行；另外也在環保降塵方面，安排灑水車的高頻次作業，在施工便道上也加裝了噴淋測速裝置，并設定了洗車池和安排專人輪崗清理便道，為每一輛工程車都做好服務。”
施工和古運河商量着來
蘇台高速公路（二期）項目全長約44公裡，總投資約180億元，建設工期36個月，是全國首個縣級自主投資的超百億高速公路項目。由于地理位置的特殊性，為了更好地保護京杭大運河，項目自開工以來，全過程踐行“文物保護”“綠色環保”和“文化傳承”的建設路徑，探索出了精細化的綠色環保的方案。不僅在上跨古運河的施工上創新使用雙層鋼箱110m大跨徑新型組合梁結構和“懸拼+大節段吊裝”施工工藝，還從綠色施工、循環利用等多方面發力，守護千年古運河一泓碧水。
數智交院蘇台高速公路（二期）全咨項目指揮部指揮助理兼工程管理處處長毛理華介紹，目前，項目已恢複到建設高峰期狀态，在做好綠色共建等基本動作的基礎上，主抓路基填築、橋梁下部結構、梁闆預制安裝和橋面系的施工，實作開門紅。
編輯|林偉凡
文字|盧衎羽
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