小米SU7到店實拍：優點不少，瑕疵也很明顯

小米SU7剛上市，我們就到最近的一家小米銷售中心去實車體驗了一番。雖然當時是周五，但是看車的還是很多人。從店内的停車場來看，看着這車的合資車車主很多，也有不少是寶馬奔馳奧迪、雷克薩斯、路虎的車主，當然也有一些自主品牌的新能源車主。

從年齡來看，因為小米SU7年輕運動的定位，是以看車的都是年輕人。當然也有一些有錢有閑的大哥大姐。有沒有托不知道，但是看車的的确很多人。因為等着試駕的很多，是以現場想試駕還是要優先安排給已經下定金，準備鎖單的車友。

言歸正傳，說說小米SU7。光看這車造型在30萬元内的純電動轎車裡還是非常特别的。因為它非常像保時捷的那台Taycan，是以天生有那種吸引人的設計美感。

不過就外觀，你仔細觀摩一下還是有點瑕疵的。外觀設計、顔色都很吸引人。不過整體看起來，要和保時捷Taycan相比，在氣場和質感上還是有不少差距。沒那種盛氣逼人的氣場和穩重感。另外在裝配工藝上，還是缺點火候。

比如在後門和車身的結合部位。膠條還有明顯的錯位，而且縫隙也不是很均勻。在視覺上有點别扭。另外在車身的其他地方，你也能發現類似的小瑕疵。這多少對整車的風燥有影響，而且影響美感。也許這是展車的原因。等到車主拿了量産版後可以再認真看看。

走進車内，内飾還是非常簡潔平直，但是不會特别單調。一些線條和曲面的設計非常巧妙。

中控屏的尺寸足夠大，顯示效果也不錯。更重要的是其操作流暢爽滑，而且內建的功能非常齊全。其在一台平闆上能實作的功能，它都能實作。語音識别也足夠快速靈活。總的來說就是中控屏這塊你沒得挑。

不過有有一點不足的是，感覺狹長的液晶儀表看起來有點小氣，也有點别扭。畢竟他要現實的資訊還是非常多的。而且儀表的視覺有點低，你也不得不稍微低下眼睛，才能看得自在。這就是螢幕小的劣勢。當然，在高配車型上配備的大尺寸擡頭顯示功能，就能比較好的消除這種尴尬。

再說到内飾用料，設計還是非常貼合這台車運動、跑車的定位的。特别是一體式運動化座椅，非常帶感。内飾用料恰到好處，手感拿捏到位。不過整的來說，座椅填充物還是有點偏硬，沒有大沙發的那種柔軟舒适感。這多少與它運動的定位相關。是以想要那種完全放松的舒适感的車友格外注意一下。

車内的全景天幕的确非常大，從前面直接延伸到了後排的頭部。是以車内視覺非常通透，而且光看這個大天幕就非常有美感。要說晚上停車看星星那絕對浪漫。不過夏天的時候，應該會非常的曬，而且光線非常刺眼。是以選配一個遮陽簾是必不可少的。

至于後排空間，腿部空間還算充足，但是頭部空間就談不上富裕了。如果身材再高大一點的人進來，如果不下滑一下坐姿，頂頭那不可避免。更重要的是會感覺局促壓抑。不過總的來說，雖然車内空間明顯不如正兒八經的中型轎車，但是要比很多同樣定位的跑車要要優秀很多。

後備箱空間足夠規整，深度也算可以。不過在高度上就不用挑剔了。畢竟跑車造型車身足夠低矮了。好在打開後備箱蓋闆，下方還有一個較深的儲物槽。

同樣的道理，前備箱的空間也足夠寬大，但是深度不夠。放點高度不大的行李箱或者零碎的東西還是可以的。

另外，買這台小米SU7的車友，建議還是要選裝一下他的尾翼，不管你會不會用上，反正要有。這樣在視覺上完美。

小米SU7提供了多種車身顔色。實車顔色看起來要比網上的驚豔得多。而且光澤和美感都很吸引人。個人比較推薦海灣藍、橄榄綠、還有雅灰。女士的話還可以看一下霞光紫、珍珠白。熔岩橙有點太紮眼，其他顔色就不算主流色。

因為排隊的人非常多，就沒等着試駕了。等後面有量産車的時候，在給大家分享一下試駕體驗。

總的來說，小米SU7的産品力和體驗雖不算頂級，但也進入了一線主流水準。20萬出頭能拿下這台車，對年輕人非常有吸引力，更别說忠實的小米粉。當然如果後期有2萬元左右的價格下調，那就更有吸引力了。