相比充滿争議的小米SU7，比亞迪作為目前新能源汽車的王者，上市新車的成熟度是要遠高于小米汽車的，它不會出現車頭像某某、側面像某某、車尾像某某的拼裝感，更不會拿着一些行業下限的技術來進行吹捧。
但是，問題同樣也來了，為什麼全新上市的比亞迪元UP并沒有小米SU7的熱度，遲遲沒有上市的小米SU7大街小巷全在熱議，就連“紅衣教主”周鴻祎都跑來蹭熱度。
3月26日，比亞迪首款搭載e平台3.0的A0級純電SUV——元UP正式上市。新車共有3個款型，官方指導價9.68萬元—11.98萬元。同時，官方還推出了包括元氣金融禮、元氣煥新禮、元氣無憂禮、元氣智聯禮、元氣充電禮、元氣延保服務六大上市權益。看起來這就是車市的一枚深水炸彈，但引爆的場面，以及殺傷力并未搶走小米SU7的光環。
其實，作為新能源冠軍的比亞迪并不缺少流量和關注度，隻是比亞迪的熱點實在太多，枝枝蔓蔓太多。而小米SU7則是小米汽車全家的希望，所有的資源，所有的光環，所有的熱議、所有的質疑，全都聚焦在一款車上，再加上雷軍本身是個營銷高手，他對營銷的了解大于技術和産品本身。
2023年比亞迪以年銷302.4萬輛的成績，再次蟬聯中國汽車市場車企銷冠、中國汽車市場品牌銷冠。3月25日，比亞迪再次重新整理紀錄，成為全球首家達成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌。據悉，2024年，比亞迪至少要推出10款以上的新車，而且還儲備好多技術等待釋出。
可見，比亞迪對于市場的吸引力就像是長江水，浩浩湯湯，延綿不斷。而小米汽車手裡SU7更像是一次短暫的洪峰，到來之前，人們高度興奮，做好了應對洪峰的準備，一旦洪峰過後，就随即恢複往日的平靜。
言歸正傳，下面我們再來一起看看剛剛上市的比亞迪元UP，它能否成為年輕人的一款車？
我始終認為年輕是一種态度，絕非生理年齡的展現。隻要心态足夠年輕，對新鮮事物保有足夠的好奇心，渴望從生活中不斷汲取養分，那麼這就是年輕。是以，從這個角度來看，針對年輕人的第一款車就不應該是花花綠綠顔色和殺馬特的造型，再加上低質的成本效益。
年輕人的第一款車，除了要彰顯年輕人的多彩之外，還應該有科技感，有品質的成本效益。
元UP是比亞迪首款誕生于e平台3.0的A0級純電SUV，八合一電動力總成，具備高度內建、高功率密度、高效率的特點；寬溫域高效熱泵系統具備了-30~40℃寬溫域工作能力，百公裡電耗最低僅12度，每周隻需充一次電，代步通勤快又省；CTB電池車身一體化技術，讓車内空間更大、NVH性能更強！在電動化方面，比亞迪的産品從來不會讓我們失望。
在造型方面，元UP采用潮趣龍顔美學設計語言，打造出松弛綠、悅己白、飒爽灰、果敢粉四種多元配色， "圓滿環”龍晶LED大燈與 "幸運環”貫穿式LED尾燈前後呼應，造型時尚；半隐藏式門把手兼具顔值和功能性；元氣環抱式座艙能量感滿滿，賦能活力出行。
元UP全系搭載DiLink 智能網聯系統，海量應用内置其中；全場景數字鑰匙和VTOL移動電站等功能，讓使用者暢遊數字時代；小車也有大空間，元UP軸距達2620毫米，空間尺寸領先同級，座椅放倒後行李箱空間最大達1320L，空間絕對夠用。
元UP最高擁有401公裡CLTC綜合工況純電續航，最大功率130kW，零百加速僅7.9秒，動力領先同級，駕駛暢爽，續航無憂；8英寸W-HUD擡頭顯示系統、車載ETC等配置，同級罕有，讓實用高階科技如影随形；更有L2級智能輔助駕駛系統、智能動力制動系統（IPB）等，在科技感方面也能跟上時代步伐。
元UP身形小巧，最小轉彎半徑僅為5.25米，窄道也可一把掉頭，讓你靈活穿梭于城市的每個角落；搭配3D全景透明影像系統，消滅視線盲區，精準駐車雷達測距靈敏，擁有智能提醒功能，實作無憂泊車。不需要駕駛技術，元UP也能輕松駕馭。
元UP全系标配超高安全、高性能、智能熱管理、長壽命的刀片電池，經得起嚴苛針刺考驗，電池安全技術全球領先；高壓系統多重斷電保護功能，給使用者全維安全防護；車體結構采用大量高強度材料，鋼筋鐵骨保證被動安全；行車記錄儀、L2駕駛輔助系統在主動安全方面也是信心滿滿。
自元UP上市之後，比亞迪在小型車市場布局了海鷗、海豚、元UP和相對高一些的元PLUS形成強大的産品陣容，各有各的特點，消費者喜歡什麼類型，比亞迪總有一款适合你。年輕人的第一款車，比亞迪用一個完美的叢集來滿足，而不是通過一個單品就想通吃。