近些年，方盒子造型的SUV越來越火，從坦克300到仰望U8，越來越多的車企開始推出自己的方盒子車型，曾經的方盒子車型還隻是小衆非主流，銷量表現都比較一般，而最近似乎消費者對于方盒子車的接受度越來越高，也讓方盒子車越來越多，長城、比亞迪、長安等車企也都紛紛入局，但要說方盒子車型的前輩先驅，就不得不提早在45年前就問世的奔馳G級。
奔馳大G一直是衆多男人的夢中情車，而仰望U8出現後很多人覺得奔馳大G要被取代了，但奔馳卻不這麼認為，近日，奔馳釋出了新款奔馳G級家族系列車型，包括奔馳G 500、奔馳G 450d和AMGG 63。
新款奔馳大G保留了原來經典的方盒子造型，隻是在很多細節方面進行了調整，讓人能夠一眼看出新款奔馳大G既保留了經典的元素又有緊跟潮流的創新元素，但相比外形的變化，新款車型最大的變化是動力系統進行了大幅調整，G 500原有的V8發動機取消，更換了一台3.0T直列6缸發動機，并搭配48V輕混系統。而AMG G 63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，零百加速隻需4.3秒。
我們一一來看看每款車型具體的變化，首先新款奔馳G500保留了經典的方盒子造型，不過作為一款改款車型外形變化更多的是一些細節，比如車輛的前格栅采用新的四輻式設計，前後保險杠造型也做了細微調整，A柱、車頂擾流闆、輪毂等諸多外觀部件均進行了空氣動力學優化設計，加上全新隔音材料，能夠大幅降低風噪，車内靜谧性得到進一步提升。
還有一些不易被發現的細節變化，比如車頭攝像頭位置進行了下移，更加便于後期進行改裝，車尾的變化同樣如此，攝像頭位置進行了下移，這樣的變化有利有弊，利是更加便于後期的改裝，不過通過泥濘爛路可能會被污泥弄髒攝像頭。
而新款AMG G63的外觀變化集中在新樣式的前包圍，配備AMG家族熏黑垂直格栅。另外在車身引擎蓋、油箱蓋和外後視鏡都刻有AMG家族的徽章。
内飾方面，新款奔馳G500也沒有太大變化，依舊保留了現款車型大部分設計，不過做工和用料一如既往保持了奔馳的高水準，新車标配雙12.3英寸高清顯示屏，并更新為觸控式中央顯示屏，駕駛者可以更便捷地操控車輛。細節方面，方向盤實用了奔馳家族最新樣式，有着細膩的皮質包裹和觸摸回饋。
而越野控制按鍵區域同樣十分醒目，三把鎖下方的實體按鍵優化的排列布局，石英表取消了但前排乘客扶手得到了保留，中控台兩側出風口還是經典的圓形頭燈為靈感的設計。
配置方面，MBUX高端後排娛樂系統為後座乘客提供2塊11.6英寸高清螢幕，“讀心語音助理”全面更新，部分功能支援免喚醒啟動，更新增20餘項G級專屬語音指令。新奔馳G 500搭載更新的Burmester® 3D環繞立體聲音響系統，其優化揚聲器布局、新增6個聲道，車頂内襯也增添一顆帶氛圍燈的揚聲器，搭配杜比全景聲。此外，新款奔馳G級新增“數字越野座艙”按鍵，一鍵開啟，數字儀表盤和中控屏可實時顯示越野駕駛相關的專業資料。
在動力方面，新奔馳G500取消了V8發動機，配備一台3.0T 直6發動機，并搭配48V輕混系統，别以為沒有V8就不是真男人，資料方面這款3.0T發動機輸出最大功率為330kW，最大扭矩為560N·m。參考現款奔馳G 500的4.0T V8發動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為610N·m，動力資料方面實際上相差無幾，而48V系統的加入能提升整車油耗水準和動力輸出更順暢。變速箱搭載的還是大家熟悉的9AT變速器。
多數人選擇大G，看中了除了奔馳品牌和方盒子造型，強大的越野性能也是很重要的原因之一，新款奔馳G 500搭載全時四驅系統，可實作40:60的扭矩配置設定；在低速越野擋下分動箱傳動比達到1:2.93，在越野路況下能有效放大輪端扭矩，提升車輛通過極限。此外，新款奔馳G 500的最小離地間隙241毫米，最大涉水深度為700毫米，接近角31度，離去角30度，可實作100%（45度角坡度）的爬坡能力，駕駛模式還新增了“林道”、“岩石”、“沙地”3種越野專屬駕駛模式。
而新款AMG G 63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率430kW，峰值扭矩850N·m。另外和它配備的ISG智能電機系統提供額外15kW、200N`m的輸出動力輔助， 搭配9AT速變速箱。百公裡加速4.3秒，較現款的車型提升0.2秒。
新款奔馳G級在設計上沒有太大變化，動力是主要提升的地方，雖然沒有V8發動機，但是新款奔馳G 500的動力沒有變弱，而AMG G 63的百公裡加速時間還有一定提升，雖然自主品牌推出很多方盒子車型，而且價格都很親民，不過新款奔馳G依然有自己忠實的簇擁，真正能夠将品牌性能和豪華結合在一身的方盒子車型，隻有奔馳大G。