[愛卡汽車 愛卡獨角SHOW 原創]
在2月份的申報資訊中，新能源車型占據了顯著地位，其中如領克07、比亞迪秦L、智己L6等多款全新車型一經亮相便吸引了衆多潛在購車者的目光。這充分顯示了車企對于産品定位和閱聽人群體畫像的精準把握，也預示着他們已為今年車市的激烈競争做好了充分準備。在最新一批的申報資訊中，華為與北汽合作的首款車型享界S9、極氪品牌的跨界SUV極氪MIX，以及大衆安徽首款SUV、國産純電MINI等新車紛紛亮相。值得注意的是，與2月份以走量為主的申報新車相比，3月份的這批新車在定位上更趨向于小衆化、高端化。那麼，新能源市場是否發生了變化？是否是車企在為車市下一步的發展趨勢做精準的差異化布局呢？本期《愛卡獨角SHOW》，我們來一起解讀。
享界S9：醉翁之意不在酒
享界S9的整體設計承襲了智界S7的家族化風格，側面線條流暢優雅，尾燈則采用了時尚的貫穿式設計，尾部清晰地展示了“北汽新能源”和“享界S9”的身份資訊。車身尺寸方面，享界S9的長寬高分别為5160毫米、1987毫米和1486毫米，軸距達到了3050毫米，為使用者提供了寬敞舒适的駕乘空間。此外，該車型還提供了20英寸或21英寸輪毂的選擇，以及可選裝的電子外後視鏡，進一步滿足了使用者的個性化配置需求。
從外觀的定位可以看出，5.1米的車長以及3050mm的軸距，定位比智界S7更高，與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等行政級中大型轎車相似，而參考智界S7 24.98萬元-34.98萬元的售價，預計享界S9的價格範圍會在35萬元-45萬元之内。
從申報資訊來看，享界S9為消費者提供了豐富的動力選擇，包括單電機和雙電機兩種配置。單電機車型的最大功率達到了227kW，同時提供了多種電池選項，以滿足不同使用者的需求。而雙電機車型則更加強勁，前電機最大功率為158kW，後電機最大功率為227kW，搭配使用三元锂離子電池，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗和出色的性能表現。
在配置方面，享界S9将配備先進的雷射雷達和側攝像頭，大幅提升了駕駛的安全性和便利性。此外，新車還預計将搭載鴻蒙4系統和華為進階智能駕駛系統ADS 2.0，這些智能化配置的加入将使得享界S9的智能化程度達到相當高的水準，為駕駛者帶來更加智能、便捷的駕駛體驗。
作為華為與北汽強強聯手的首款智選車型，享界S9計劃在北京車展上驚豔亮相，年産能目标設定為30萬輛，并預期每月銷量能達到1萬輛。從市場定位來看，享界S9旨在與寶馬i5、奔馳EQE等純電動豪華行政級轎車展開正面競争。然而，目前寶馬i5和奔馳EQE在國内市場的月銷量并不盡如人意。是以，享界S9的雄心壯志或許在于搶占那些被“56E”等燃油車長期占據的市場佔有率。雖然BBAA等傳統豪華品牌擁有深厚的品牌曆史和技術底蘊，但在人文關懷和科技氛圍的營造上，或許正是國産品牌可以突破和創新的領域。享界S9能否憑借出色的産品力和創新的營銷政策，在激烈的市場競争中脫穎而出，成為新的市場領軍者，讓我們拭目以待。
極氪MIX：新物種要來了
被網友戲稱為“寶寶巴士”的極氪MIX也出現在本次申報資訊中，新車采用了與其他家族車型完全不同的命名方式，值得注意的是，官方将其定位為跨界SUV。
極氪MIX在外觀設計上采用了與極氪007相似的Hidden Energy極簡主義設計語言，整車造型圓潤，線條簡潔，具有不錯的視覺沖擊力，圓潤且小巧的外形，給人一種莫名的親切感，懸浮式車頂的設計，視覺效果獨特且科幻。車身尺寸為長4688mm、寬1995mm、高1755mm，軸距達到了3008mm，罕見的64.16%軸長比，而内部布局僅為五座，這樣的車身尺寸及比例，極大的保證了車内空間的寬敞舒适度。
配置方面，新車采用了極氪007的同款造型燈組，車身外側沒有門把手，後車門為側滑門設計。車輛還配備了一系列智能安全輔助功能，如自動緊急制動、盲點監測、自适應巡航控制等，有效提升了行車安全性。
動力方面，目前申報的兩款極氪MIX車型，均搭載由吉利汽車旗下衢州極電所生産的310kW的驅動電機，最大功率為170kW，最高時速可達180km。值得注意的是，兩款車型的整備品質不相同，分别為2739kg和2639kg，預計新車将會提供不同容量的電池組。
極氪MIX以其獨特的設計、科技感十足的内飾以及純電動系統，展現出了強大的市場競争力。目前，新能源汽車市場正處于快速發展階段，MPV市場目前處于飽和狀态，中型MPV新能源競品不多，價格相對較低，市場開發前景比較廣闊。而官方又将該車定位為跨界SUV，是以極氪MIX的推出無疑為新能源汽車市場注入了新的活力，偏向家用的定位，以及适當的大小尺寸，極氪MIX的競争力不容小觑。
ID.UNYX 與衆：市場前景一言難盡
在申報目錄中，我們驚喜地發現了大衆全新轎跑SUV——ID.UNYX 與衆，這款車并非來自于上汽大衆和一汽-大衆，而是來自大衆汽車在中國市場的第三家合資公司——大衆安徽。大衆ID.UNYX是大衆安徽推出的首款車型，定位為A級純電轎跑SUV，預計将在年内上市。
大衆安徽，作為大衆汽車集團在華的首個專注于新能源汽車制造的合資企業，此前主要緻力于生産西雅特CUPRA Tavascan車型，并成功将其出口至海外市場。值得注意的是，大衆ID.UNYX的設計語言與大衆ID.家族中的其他車型大相徑庭，反而與西雅特CUPRA Tavascan展現出了驚人的相似性。是以，這款新車極有可能是基于西雅特CUPRA Tavascan進行本土化改造後的成果。
在外觀設計上，ID.UNYX采用了與ID.家族之前車型完全不同的設計風格，但也盡可能的保留了目前ID.家族的設計元素，車頭設計貫穿式前燈組，懸浮式車頂和高亮黑的A柱增強了運動感，車身側面呈現出轎跑SUV的造型，線條清晰可見，車尾采用了可以點亮的品牌辨別。
從尺寸資料上來看，大衆ID.UNYX與衆的尺寸分别為4663/1860/1610mm，軸距2766mm，而西雅特CUPRA Tavascan的三圍分别為4644/1861/1597mm，軸距2766mm，兩者僅在三圍尺寸上有細微的出入。
動力方面，ID.UNYX提供了單電機和雙電機兩種動力形式可選，單電機版最大功率達到170kW，而雙電機版前後電機最大功率分别為80kW和170kW。
大衆汽車在國内純電動車市場已深耕多年，其ID.家族在合資品牌中享有較高的知名度。然而，目前ID.家族的市場表現卻不盡如人意。ID.3雖通過降價政策搶占了一定市場佔有率，但ID.4和ID.6這兩款純電動SUV同樣在降價以求市場認可，而備受期待的ID.7 VIZZION也未能展現出黑馬般的強勢表現。對于閱聽人相對較少的轎跑SUV車型，大衆ID.UNYX與衆所面臨的挑戰無疑更為嚴峻。此外，大衆ID.系列在智能化體驗方面仍有待提升，這使得新車的競争力尚存不确定性。是以，ID.UNYX若想在競争激烈的純電動車市場中取得突破，還需在多個方面持續努力和提升。
享界S9/極氪MIX/ID.UNYX 與衆
MINI ACEMAN：我是電動MINI
經過五年時間的，光束汽車第二款量産車——MINI ACEMAN終于來了。新車作為MINI旗下的全新純電動小型SUV，MINI Aceman未來将填補MINI五門版和MINI COUNTRYMAN之間的空白。
MINI ACEMAN保持了MINI品牌的獨特魅力。圓形大燈變為了不規則的多邊形矩陣設計，普通版加入了一字燈帶，而S版本則标配了環狀燈帶。封閉式中網将外輪廓和上半部分進行了黑化處理，并內建了前攝和毫米波雷達。前包圍兩側帶有黑色飾闆凸起的犄角，S版本的中網輪廓和底部前唇還帶有技術飾條，增加了整車的運動感。車身側面造型平滑緊湊，像是縮小版的COUNTRYMAN，展現出了MINI品牌一貫的精緻與動感。
内飾方面，MINI ACEMAN同樣充滿了創新和個性。以3D數字印刷及刺繡設計，營造出充滿玩趣的車内空間。大量應用再利用材料，不使用皮革和鉻元素，打造可持續的未來座駕。
在動力性能上，MINI ACEMAN提供了兩種動力版本。普通版MINI ACEMAN車型的電動機總功率為135kW，搭配40kWh的電池組，續航裡程約為300km。而MINI ACEMAN S車型的電動機總功率為160kW，搭配54.2kWh的電池組，續航裡程約為400km。
MINI ACEMAN依舊保持了個性的态度，一副誰都不卷的姿态。性能和選裝件上預計還有很大的潛力，但注定還是小衆朋友們的大玩具。
靈悉L：年輕消費者喜歡這樣的設計？
靈悉L是東風本田推出的全新新能源品牌“靈悉”下的首款車型，定位為一款轎跑車型，計劃于2024年正式上市。
從外觀設計來看，靈悉L采用了極具科技感和個性化的設計語言，多面體設計理念和豐富的線條勾勒使得整車造型獨特且富有張力。這樣的設計不僅符合當下年輕消費者的審美需求，也展現了東風本田在新能源汽車設計領域的創新實力。在車身尺寸方面，靈悉L的長寬高分别為4830mm、1845mm和1503mm，軸距為2731mm，這樣的尺寸設計為其提供了寬裕的車内空間。
超大尺寸的懸浮曲面螢幕、半輻式方向盤以及輕薄的座椅等設計元素，共同營造出了強烈的未來科技感。同時，靈悉智能電動平台、靈悉DRIVE智駕系統和靈悉SPACE智趣座艙等尖端技術的應用，也為使用者提供了卓越的互動體驗和沉浸式駕乘感受。
動力系統上，靈悉L将搭載一台由智新科技股份有限公司所生産的型号為TZ200XSBT1的驅動電機，其最大功率為160kW。同時，這款車型采用了襄陽弗迪電池有限公司生産的磷酸鐵锂電池，具有較強的穩定性。
靈悉L作為東風本田新能源品牌下的首款車型，展現出了品牌對于新能源市場的積極态度和對于未來汽車科技的深入探索。但是從申報圖來看，靈悉L在外觀設計上雖然個性鮮明，但部分細節處理略顯複雜，如車身側面的三角幾何線條設計可能讓部分消費者覺得不夠簡潔，試問年輕的消費者真的喜歡這樣的設計嗎？恐怕還需要進一步的市場回報和使用者評價來驗證。細節需要優化和完善，但整體來看，它無疑是東風本田在新能源汽車領域邁出的重要一步。
東風奕派eπS08：尋找自己的定位
這是東風奕派eπS08第二次登上目錄。而根據其尾标判斷，該車預計将更名為東風奕派eπS08。據悉，新車定位中大型SUV，将會提供插電混動以及純電動版車型，預計有望在今年第三季度正式推出。
東風汽車集團如今已經形成了六個新能源品牌的市場格局，岚圖和猛士在高端和越野市場有所起色，但是面向主流市場的東風、東風風神、東風奕派還在爬坡中。在最新的申報資訊中，全新車型東風奕派eπS08亮相。
新車前臉采用最新的設計風格，封閉式格栅符合其新能源的身份，貫穿式的前燈組配合發動機艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分大氣。插電混動版車型采用低風阻造型輪圈，而純電動版車型則采用7輻式輪圈，并配備側視攝像頭。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為5002/1972/1732mm，軸距為3025mm，屬于一款标準的中大型新能源SUV。車尾方面，該車采用與車頭相同的貫穿式尾燈組，搭配車頂上放的擾流闆以及下方後保險杠處的黑色飾闆，豐富車輛視覺層次感。
動力方面，插混版車型将搭載1.5T發動機與電機的組合，其中發動機最大功率108kW，純電續航154km；純電動車型電機最大功率200kW，續航裡程636km。而之前曾經出現的增程版車型，并未出現在目錄中。
從定位來看，合資品牌的大衆ID.6、别克E5等新能源SUV銷量正在爬坡，問界M7、理想L系列也搶占了絕大部分市場。是以，是通過低價入局，還是差異化個性化占據消費者心智，再考慮到東風的品牌形象，東風奕派eπS08面臨不小的挑戰。
寫在最後
觀察上述新車的特性，顯然它們已超越了傳統家用車的範疇。豪華、高端與個性正逐漸成為這些新車的核心标簽，這批申報資訊無疑為我們帶來了諸多令人矚目的亮點。
新能源市場從大衆走向小衆，這反映出消費者對新能源産品的接受程度在穩步上升。車企之是以願意推出小衆産品，背後可能有多重動機：一是尋求差異化競争，以在激烈的市場競争中脫穎而出；二是滿足特定消費群體的個性化需求，精準定位市場；三是進行技術創新和産品創新的嘗試，探索新能源領域的更多可能性。然而，小衆産品由于市場規模相對較小，本身就伴随着一定的市場風險，車企面臨的不确定性也會相應增大。此外，某些小衆産品的研發成本可能相對較高，對于資金實力較弱的車企來說，這無疑是一場風險較大的嘗試。
盡管如此，多款小衆産品的加入，也預示着新能源市場正朝着多樣化、創新化的方向邁進。這對消費者和整個車市而言，都是極為有益的。消費者将有更多選擇，滿足不同的需求和偏好；而市場也将因為産品的多樣化而更加活躍，推動新能源行業的持續發展和進步。
精彩内容回顧：
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MINI ACEMAN/靈悉L/eπS08