最近，在接受《歐洲汽車新聞》采訪時，本田電動汽車設計部門創意總監兼總經理Daisuke Tsutamori表示：談到電動汽車，在中國你已經看到了造型的進一步精緻，但它非常膚淺，本田想要推出一些更簡單、更本質，看上去更進階的車型。
這已經不是日系高管第一次質疑國産電動汽車了，此前索尼本田移動出行公司社長川西泉也曾表示：中國制造商在資訊技術方面，隻是排列智能手機圖示，産品應該向預判人類思維并提供優質服務的移動工具進化。但索尼與本田合作的首款車型，要等到2026年才會傳遞，川西泉了解的先進，我們短期内肯定是體驗不到的。
但可以确定的是，如今技術快速疊代，到2026年，國産車的車機系統，顯然也就進行更新，以如今的水準衡量，似乎沒有太多意義。
本田電動汽車設計部門創意總監兼總經理的言論，其實也是類似的。其認為的本質和進階，就是在CES展上亮相的純電概念車——Saloon，這款車的量産版本将于2026年上市，并會保留概念車設計的90%，定位為旗艦車型。
老實說，即便不和中國車企的設計相比較，對比奔馳、寶馬和奧迪的旗艦級轎車，無論燃油還是純電，本田Saloon的造型設計都相目前衛、個性，打破了傳統三廂車的造型，但美與醜我們不做評價，這個還是要等到新車上市後，交給消費者和銷量來回答。
值得一提的是，Saloon的風格與Kiwami概念車擁有類似的輪廓，後者曾在2003年的東京車展首次亮相，已經有20多年曆史。從豐田、本田到日産，日系三巨頭關于純電的進展，大多是規劃和技術預報，正式亮相時間集中在2026-2028年，最終的實力如何，讓我們拭目以待。