12150ZL (500馬力):裝備96B主戰坦克的增壓柴油發動機,中國自行設計研制
10. 12150ZL (500馬力):裝備96B主戰坦克的增壓柴油發動機,中國自行設計研制
12150ZL是中國北方工業集團專為96B主戰坦克研制的一款多燃料供油、增壓空氣中間冷卻的水冷式12氣缸V型高速四沖程柴油發動機。該發動機采用了全電子控制燃油供油系統、廢氣渦輪增壓系統和中間冷卻系統。額定轉速為每分鐘2500轉,最大扭矩為1950牛米,最大功率為368千瓦(約合500馬力)。
12150ZL發動機整體結構緊湊,主要由機體機架、氣缸蓋、活塞連杆機構、凸輪軸、飛輪、油底殼、增壓系統、燃油供給調節系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統等部分組成。發動機長度、寬度和高度分别為2260毫米、1390毫米和1060毫米,整機幹重2800千克。
該型發動機采用了鑄鋼整體機體機架、鋁合金整體氣缸蓋、鋼闆焊接而成的凸輪軸蓋和飛輪殼體,以提高發動機的整體剛性與強度。另外還采用了低熱應力的鑄造機體、高強度鍛件主軸承蓋以及高強度的連杆和凸輪軸。通過這些設計,顯著提高了發動機的功率重量比和可靠性。
12150ZL發動機裝備96B坦克後,與原來的12150L發動機相比,戰鬥全重提高6噸,最大速度提高10公裡/小時,最大爬坡角增加10度。顯著提升了96B坦克的機動能力。該發動機與96B坦克配套使用,為我軍提供了一款性能優異的新型坦克。
6TD (580馬力):中國99A主戰坦克為第二代裝備的6缸渦輪增壓柴油發動機
9. 6TD (580馬力):中國99A主戰坦克為第二代裝備的6缸渦輪增壓柴油發動機
6TD是中國北方工業集團為99A主戰坦克專門研制的一款6氣缸、渦輪增壓、中間冷卻、水冷式高速四沖程柴油發動機。該發動機采用了增壓系統、電控燃油供油系統和全自動數字電子控制裝置,使動力性能和經濟性名額均達到1980年代世界一流水準。
6TD發動機額定轉速為每分鐘2800轉,最大功率為427千瓦(約合580馬力),比99坦克最初配備的5缸100毫米缸徑發動機最大功率提高了近一倍。該發動機長度、寬度和高度分别為2560毫米、1150毫米和1300毫米,整機幹重1950千克。采用密封式減震裝置,有效降低了噪聲和振動。
6TD發動機采用鋁合金整體鑄造機體、帶有熱絕緣層的鋼制氣缸套、帶浮動軸瓦的鋼闆焊接曲軸箱體、鍛鋼連杆、高強度青銅白口鑄鐵襯裡軸承以及帶有齒輪傳動的配氣機構等技術。顯著提高了發動機的功率重量比、可靠性和适應性。
6TD發動機與99A坦克比對使用後,使坦克的最大速度提高至每小時60公裡,最大渡河深度增加1米,履帶壽命延長1倍。其強大動力為99A坦克在複雜環境下行動提供了有力保障。該發動機的研制使用是中國渦輪增壓高速多缸大功率柴油發動機發展史上的裡程碑。
Cummins VTA903 (780馬力):美國康明斯公司為M1艾布拉姆斯坦克設計開發的柴油發動機
8. Cummins VTA903 (780馬力):美國康明斯公司為M1艾布拉姆斯坦克設計開發的柴油發動機
Cummins VTA903是美國康明斯公司專為M1艾布拉姆斯主戰坦克設計開發的一款大功率高速四沖程直噴增壓柴油發動機。該發動機采用了渦輪增壓系統和電子控制燃油噴射裝置,性能超過了同期德國和蘇聯的坦克發動機。
VTA903發動機采用60度V型結構設計,由兩個直列式氣缸并排安裝而成,每側各6個氣缸,總排量為14.9升。最大功率582千瓦(約合780馬力),額定轉速為每分鐘3000轉。發動機整機鑄造機體采用A514鋼,結構均衡,密封性能優異。連杆、曲軸等關鍵部件選用高強鋼鍛造加工,能适應高功率輸出。
VTA903采用機械增壓系統,由一台增壓器驅動,采用液力偶合器和液壓節能器。配氣機構采用配氣凸輪軸控制氣門開啟/關閉。燃油系統由一台高壓油泵、氣電控制器、泵油嘴和低壓油泵組成。冷卻、潤滑、節溫和起動系統也采用先進配置。
VTA903發動機配備M1艾布拉姆斯坦克後,其高功率和優異适應性,提升了坦克的戰場機動性能,為美軍争奪全球陸軍武器技術領先地位提供了強大動力保障。該發動機的研制設計展現了美國當時發動機制造技術的先進水準。
5TDF (700馬力):中國為99、96主戰坦克設計開發的5缸渦輪增壓柴油發動機
7. 5TDF (700馬力):中國為99、96主戰坦克設計開發的5缸渦輪增壓柴油發動機
5TDF是中國第一代自主設計研制的渦輪增壓柴油發動機,裝備99和96兩型主戰坦克。該發動機由中國北方工業公司研制,于1980年設計定型,經過多年生産和大量裝備使用考驗,技術性能穩定可靠。
5TDF為水冷式5氣缸四沖程渦輪增壓柴油發動機,采用渦輪增壓中間冷卻系統。氣缸直徑100毫米,活塞行程115毫米。額定轉速為每分鐘2800轉,最高功率515千瓦(約合700馬力)。發動機長度1860毫米,寬度800毫米,高度1070毫米。運用新技術,大幅提高了功率重量比。
5TDF主要由機體機架、氣缸蓋總成、曲軸箱、凸輪軸部件、增壓器、燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統等組成。采用鋼闆焊接機體、鋁合金整體鑄造氣缸蓋、套管式氣缸套、鍛鋼連杆和曲軸、高強度材料凸輪軸等技術。
5TDF與99/96坦克比對使用後,使坦克動力性能大幅提升,最大速度60公裡/小時,最大爬坡度達到60%。它的高功率輸出在中國坦克發展中具有戰略意義。該發動機技術先進、性能穩定,是大陸第一代渦輪增壓高速大功率坦克發動機的典範。
A-85-3A (840馬力):T-90主戰坦克裝備發動機,俄羅斯尤法特機器制造集團晶體-M設計
6. A-85-3A (840馬力):T-90主戰坦克裝備發動機,俄羅斯尤法特機器制造集團晶體-M設計
A-85-3A是俄羅斯尤法特機器制造集團為T-90主戰坦克專門設計開發的一款多燃料渦輪增壓柴油發動機。該發動機采用了中冷系統和電控供油系統,能夠提供840馬力的功率輸出,是T-90坦克的标準動力裝置。
A-85-3A為12氣缸,四沖程,V型結構,渦輪增壓的高速柴油發動機。氣缸直徑為130毫米,活塞行程為180毫米。額定轉速為每分鐘2000轉,最大扭矩達到37.3千米,功率為620千瓦(約合840馬力)。發動機全長1480毫米,寬度為1130毫米,高度為815毫米。
發動機主要由機體、氣缸蓋、曲軸連杆機構、配氣機構、燃油機構、增壓系統、冷卻系統、潤滑系統等組成。采用了輕量化設計,活塞采用鋁合金整體鍛造,連杆采用空心鍛鋼,軸承帶有鉛銅基複合塗層等。
A-85-3A動力強大,可靠性高,裝備T-90坦克後,使坦克最大速度可達每小時60公裡,最大公路行程超過550公裡。其優異性能增強了T-90在戰場環境的生存能力,是俄羅斯坦克發展曆程中的傑出代表。
GTU-8TK (1000馬力):烏茲别克公司為T-72系列坦克設計開發的渦輪增壓柴油發動機
5. GTU-8TK (1000馬力):烏茲别克公司為T-72系列坦克設計開發的渦輪增壓柴油發動機
6TD是中國北方工業集團為99A主戰坦克專門研制的一款6氣缸、渦輪增壓、中間冷卻、水冷式高速四沖程柴油發動機。該發動機采用了增壓系統、電控燃油供油系統和全自動數字電子控制裝置,使動力性能和經濟性名額均達到1980年代世界先進水準。
6TD發動機額定轉速為每分鐘2800轉,最大功率為427千瓦(約合580馬力),比99坦克最初配備的5缸缸徑100毫米發動機最大功率提高了近一倍。該發動機長2560毫米,寬1150毫米,高1300毫米,整機幹重1950千克。采用密封式減震裝置,有效降低了噪聲和振動。
6TD發動機采用鋁合金整體鑄造機體、帶熱絕緣層鋼制氣缸套、鋼闆焊接曲軸箱體、鍛鋼連杆、高強度青銅白口鑄鐵襯裡軸承以及帶齒輪傳動配氣機構等技術。顯著提高了發動機的功率重量比、可靠性和适應性。
6TD發動機與99A坦克比對使用後,使坦克最大速度提高至每小時60公裡,最大渡河深度增加1米,履帶壽命延長1倍。其強大動力為99A坦克戰場機動提供了有力保障。該發動機的研制使用,是中國渦輪增壓高速多缸大功率柴油發動機發展史上的裡程碑。
MB 883 (1200馬力):德國MTU公司為豹2主戰坦克設計開發的渦輪增壓柴油發動機
4. MB 883 (1200馬力):德國MTU公司為豹2主戰坦克設計開發的渦輪增壓柴油發動機
MB 883是德國MTU弗裡登施塔特發動機公司專為豹2主戰坦克設計開發的一款多燃料供油、渦輪增壓的12氣缸V型高速柴油發動機。該發動機采用了電子控制和增壓中間冷卻技術,是豹2坦克系列标準動力裝置之一。
MB 883的氣缸直徑為120毫米,活塞行程為140毫米。額定轉速為每分鐘2600轉,在這一轉速下可以産生887千瓦的功率輸出(約合1200馬力)。發動機全長1712毫米,寬度為875毫米,高度為779毫米。發動機整體采用子產品化設計,可快速更換部件,維修友善。
MB 883發動機主要包括機體結構、氣缸蓋總成、曲軸連杆機構、渦輪增壓器、鋁合金風缸等部件組成。采用了多項專利技術,顯著降低了燃油消耗率。具有良好的經濟性和适應性。同時,運用數字電子控制系統,使發動機工作高度自動化。
MB 883動力強勁,線響應迅速,是豹2主戰坦克重要的戰場“心髒”。其可靠持久的發動機性能,增強了豹2完成重點作戰任務的能力,展現了德國發動機制造的精良水準。
GTD-1250 (1200馬力):俄羅斯克利莫夫先進瓦斯渦輪發動機,裝備Armata主戰坦克
3. GTD-1250 (1200馬力):俄羅斯克利莫夫先進瓦斯渦輪發動機,裝備Armata主戰坦克
GTD-1250是俄羅斯克利莫夫設計局研制的一款瓦斯渦輪發動機,專為T-14 Armata主戰坦克提供動力。該發動機采用了先進的氣動機械結構和數字全權控制系統,是目前世界上功率最大的坦克用瓦斯渦輪發動機。
GTD-1250為12氣缸四沖程式渦輪發動機,額定轉速為每分鐘3000轉。在這一轉速下,可産生大約1200馬力的功率輸出。發動機配備渦輪合流排氣管,長度4500毫米,寬度1400毫米,高度1100毫米,重量1700千克。
GTD-1250核心部件主要采用優質钛合金材料制造而成,確定其足以抵禦高溫氣流的沖蝕。數字電子控制系統具有自主保護和自診斷功能。同時采用子產品化“快速更換”設計理念,便于現場維修與保障。
GTD-1250可靠性高,能耗低,安裝Armata坦克後使其動力性能大幅提升,最大公路速度可達每小時90公裡。其技術先進的瓦斯渦輪發動機給俄羅斯的坦克發展提供了強大動力。
AVDS-1790 (1200馬力):美國通用動力公司為M1艾布拉姆斯主戰坦克設計開發的瓦斯渦輪發動機
2. AVDS-1790 (1200馬力):美國通用動力公司為M1艾布拉姆斯主戰坦克設計開發的瓦斯渦輪發動機
AVDS-1790是美國通用動力陸地系統部為M1艾布拉姆斯主戰坦克設計的一款瓦斯渦輪發動機。該發動機采用單軸式渦輪組合結構,擁有超過1200馬力的功率輸出,是當時世界上動力最大的系列渦輪發動機。
AVDS-1790為一款單軸、離心式壓氣機和徑流式燃燒室的瓦斯渦輪發動機。其中壓氣機元件由3級低壓、4級高壓渦輪葉組、減速齒輪箱和靜渦筒組成。配備全權數字電子控制系統,負責燃料控制和發動機狀态監控。
該發動機長度約4600毫米,寬度約1400毫米,高度約1250毫米。壓氣機轉子由精密的钛合金鍛件制成,有效改善高溫強度。渦輪轉子則使用先進的單晶制造技術,顯著提升生存能力。
AVDS-1790輕量化設計,動力強勁,使M1坦克機動性大為增強。其技術先進的瓦斯渦輪發動機,顯示了美國在該領域的獨特造詣,為M1坦克發展提供了可靠的動力保障。
MTU MB 873 Ka-501 (1500馬力): 于德國豹2A7坦克使用的柴油發動機
1.MTU MB 873 Ka-501 (1500馬力): 于德國豹2A7坦克使用的柴油發動機
MTU MB 873 Ka-501是德國MTU弗裡登施塔特發動機公司為豹2A7主戰坦克開發的一款大功率多燃料供油渦輪增壓柴油發動機。該發動機采用先進的燃燒技術,在維持可靠性的基礎上,使功率名額達到新的高度。
MB 873 Ka-501為12氣缸V型結構四沖程柴油發動機,氣缸直徑為130毫米,活塞行程150毫米。額定轉速為每分鐘2700轉,最大功率可達1103千瓦(約合1500馬力)。發動機長度1840毫米,寬度1140毫米,高度1060毫米。
該發動機采用子產品化設計,機體部件大都由鋁合金高壓鑄造生産,提高發動機整體剛性。同時使用數控加工中心進行精加工,顯著提升零部件可互換性。另配備電子控制子產品,實作對發動機狀态和性能參數的智能化控制。
MB 873 Ka-501 Output大幅提高,是豹2A7型坦克重要的力量來源。其高效環保的渦輪增壓柴油機組,展現了德國發動機制造業的技術實力,是當今世界上動力性能最先進的坦克用柴油發動機之一。