"很多人都在躲藏。沒辦法，讓我們也"跑路"吧！"
1992年2月的一天，福建省沙縣人鄧世奇做出了一生中最無奈的決定，事實證明這是最正确的決定。
在一種叫做"投标會"的私人融資中，鄧世奇陷入了困境。他别無選擇，隻能逃跑。
這對夫婦乘坐綠色列車到廈門，設定了兩個煤球爐，支撐了一塊塑膠布，設定了攤位，出售小吃。
世界事務，往往就是這樣的高峰電路轉彎。
經過20多年的艱苦經營，鄧世奇的小吃攤變成了"金鳳凰"，擁有140多家連鎖店，早在2013年就實作了年産值超過10億。
于是，鄧世奇成為了傳奇的零食領袖。
沙縣人不拿沙子小，但不适合。它們就像散落在全國各地的草籽，無論它們在哪裡生根發芽，讓零食如粒沙，到處閃耀金光，聚成火堆，在世界各地的零食"霸淩"，也實作了自己的财富和夢想。
沙仙人南北走，夢想一個夢想地前進，自然離不開鐵路這個"鐵哥"的幫助。
01 鷹大廈鐵路激活小吃"活化石"
沙縣，東臨南平，西臨三明，猶如一顆璀璨的明珠，落戶福建省中部。岷江有一條沙溪支流，從武夷山，在永安角，流經沙縣，直通南平。
梅賽德斯 - 奔馳火車在鷹塔鐵路上
沙縣，隅沙城縣。幾千年前，沙河收集，聚集，慷慨地給予土地。第一批人乘水而來，發現這個地方宜居，然後停止了徒步旅行，社群和生活。因為以沙子為源頭，故被命名為沙村，後來衍射，更新為沙縣。
沙仙小吃曆史悠久，被稱為中國古代漢族傳統飲食的"活化石"。
1957年，鷹大廈鐵路開通，使沙縣的交通更加便利。火車璀璨的汽笛聲，激活了沙仙小吃的"活化石"。特别是在改革開放初期，一大批沙縣人以"讓一些人先富"的激勵，開始了緻富的奮鬥。
那是一個沸騰的時代。他們背負着一個重擔，一個挑罐子，一個挑花生醬、辣椒醬等食材，心中蘊含着"過上美好生活"的簡單夢想，擠上一輛滿懷希望的綠色列車，來到一座陌生的城市。
沙縣小吃曆史悠久
沙仙人花了上百元，在路邊建了一個小棚子，設定了幾個煤球爐，兩口鋼鍋，就賣扁肉、面條和茶蛋這"老三種"。
"注意"一些店面，會在門口挂一個簡單的牌子，歪歪扭扭地寫着：一進制進店，兩元吃，五元吃好。
1992年底，沙縣老農張紹軒剛滿20歲，年收入隻有5000元。
聽說去田裡做零食的人"發了财"，正在山坡上種田的他，一陣風跑回家，對父母說："我也想幹零食！"
他乘火車來到廈門。每天忙10多個小時，晚上幾塊錢："哇，400多元！"興奮地一遍又一遍地數數。
1995年，已經發家緻富的張紹軒回到家鄉，蓋了新房子。
那是一個炎熱的時期。當時，崔健的《一無所有》響徹街頭，市内聚集了大批勞工、商人，他們把面條、扁肉等混合起來，"吃"即結合，從此與沙縣小吃互相"喂食"，滋潤。
當越來越多的人走進沙仙小吃店，帶着各種口音，說着像"小套""大集"（一般指混合面條、扁肉、蒸餃或混合青菜，大份稱大集，反稱小套）或"四王"（通常指混面， 扁肉、蒸餃、炖罐），屬于沙仙時代的小吃。
沙縣火車站老站客房
随着沙縣越來越多的人"走出去"，沙縣火車站也變得越來越繁忙，繁忙，在高峰時段，每天會有10多個公共汽車站。
沙仙火車站是一個三等車站。"它曾經非常小，非常破舊，車站房間是一個木瓦房，候車室裡隻有幾個木凳。車站前的小廣場是一個泥濘的地方，下雨的時候泥濘！在鐵路邊長大的程金福回憶道。
然而，這樣一個簡陋的小站，在相當長的一段時間内，不僅是沙縣人民出門的唯一出路，也是沙縣零食原料運輸的"黃金走廊"。
沙仙人采摘花生醬、酒、鍋湯配中藥材等，登上綠色列車，到全國各地開拓疆域。
20世紀90年代，沙縣人在火車站等候
站着的小人物很多，擁擠是不可避免的。特别是每年春節過後，站台黑壓到處都是乘客，鐵路勞工加班，經常忙到淩晨一兩點，幾乎每個人都是"每個春節出差瘦幾斤"。
談到火車，六十多歲的羅永明回憶道："火車一停下，大家都拼命地擠着，不擁擠的就不能上車了。整個車廂除了擁擠的人，還有鍋碗瓢盆和醬汁，那麼火車就很辛苦了！"
這很難，但那又如何呢？
盡管如此，還是無法阻止沙縣人民對"美好生活"的渴望。
1998年，沙縣下茅鄉村民陳桂清和丈夫坐火車前往省城福州。自2000年以來，他們兩人一直向北前往浙江省杭州市，繼續制作小吃。
時光飛逝，歲月流逝。20多年過去了，夫妻倆的掙紮換取了"穩定的幸福"。
沙縣人乘特快列車出線
02 火車成為沙仙百姓緻富的"加速器"
這是一個告别的時代。
2013年9月26日，營運了半個多世紀的沙仙火車站，在沙縣人民眼中關閉了客運。
這也是一個擁抱的時刻。
同日，長福鐵路開通。
從那時起，沙仙開始擁抱"運動時代"。
2018年12月29日，南龍鐵路開通營運，使沙縣躍入"高鐵時代"。
2013年12月7日，首屆中國（沙縣）休閑旅遊文化節開通後開通，包括"沙縣千人遊"，共四大類16項活動，吸引了來自全國各地的"美食"。
開業當天，超過3萬人湧入沙縣品嘗美味小吃。
向鐵路開放
"人們常說，扁肉是'磚'，面條是'加強'的，炖罐是'水泥'，是以我們建造了高層建築。今天我補充：搬家車是我們沙縣人緻富的加速器！"在旅遊文化節上，有小吃攤老闆的熱話，赢得了上千熱烈的掌聲。
長府鐵路初期，李賢津還是像往常一樣，每天晚上九點就關門了，但他沒想到會遇到懷着極大敬意而來的遊客。
是以他決定推遲每天關閉一個小時。
正是這一小時，小吃店的日營業額增加了幾百元！當時，李顯金并沒有意識到：火車帶來的"旅行革命"，将讓沙仙小吃迎來快速進步的黃金時代！
李賢金是沙縣零食行業的"扛手"。他的店面按照沙縣小吃集團連鎖店的規範裝修，擁有統一的新商标和廣告語言。不同的是，右下角标有一行：沙仙李機001。
李賢金每年都會到全國各地推廣零食。他一擡門就頭痛欲裂，現在出門成了"壞事"。比如去北京，他過去先把食材運到長樂機場;現在到三明北站隻需20分鐘，就容易多了。
和李賢金一樣，1974年出生的張萬江也是列車開通的受益者。
張萬江是沙縣下茅鄉魯邦村的一名村民。回想起小時候缺乏物質生活的經曆，眉頭擰在一起："隻是一句話，苦澀！"
自20世紀90年代初以來，村民們紛紛坐火車出去開小吃店，走大包時，滿身苦澀。幾年後，他回到了家鄉，又回到了家鄉。他們蓋房子，買車，給留在沙縣的老百姓上了生動的"緻富課"。
張萬江三兄弟看得很熱，東西方合計1萬多元，坐火車到福州，開了一家小吃店。
"那些日子是不可磨滅的！""張萬江說。小吃店半夜關門後，三兄弟在店門口倒水，然後拿着桌子上床睡覺，躺下睡覺。
幸運的是，耕作有收獲。經過多年的努力，三兄弟的小吃店已經騰空而起。
2009年，福建省第一條快速鐵路"文福鐵路"開通，将福州和溫州之間原來4至5小時的行程縮短到不到1.5小時。
由此，兩座城市從"遠親"走向"近鄰"，同時，也給零食事業注入了新的動力。
張萬江三兄弟，也把店開到了溫州。
創業後，張萬江在村裡建了一棟三層樓，很快在城裡買了一棟大房子。
移動汽車，成為他在城市之間的穿梭車"寶馬"，也成為他零食生意的"加速器"。
擁抱移動汽車的時代
生意興隆，人生大變，張萬江用"一個地下，一個天"形容道："沒有鐵路的幫助，很難有我們三兄弟今天的好日子！"他激動地說。
03 "稻草"變成"金銀"
"金袋銀"，是沙縣的傳統小吃，用油炸油豆腐包裹餡料制成，因為皮酥脆，裡面白絢如絲，很像金包銀，是以得名"金袋銀"，後來又稱"豐富"的意思。
沙縣小吃過去隻是"一根稻草"，是小縣人民避債、山民緻富的"稻草"。現在，卻在"鐵哥"的幫助下去四重奏，闖入九州，獲得市場青睐，變成了"金袋銀"。
在山山蒼山的八年之地，南龍五号鐵路橫跨鷹廈門線，兩條鐵路幾乎平行：一條曾經是唯一的省道，另一條現在是環省火車線的最後一段。在那幅風景中，相呼應，時代，如一支巨大的筆，猶如在八萬的土地上畫出的圓圈，向世人傳遞着道的變遷。
道的改變其實是道家的福音。
多年來，吳木根一直在上海經營一家小吃店。為了保證食物的風味和品質，他經常需要在上海沙縣旅行。
長福鐵路開通後，吳木根從三明北站到武漢，南等換乘，雖然時間縮短了，但連續換乘還是經常折騰他筋疲力盡。
特别是有時候，轉機時間隻有10多分鐘，他扛着神電的零食食材，從這個平台到那個平台，不容易趕上車，經常疲憊地汗流浃背，有幾次蹲在地上氣喘籲籲，幾乎空無一人。
在汽車搬家的時代，沙縣人出行越來越友善
以前，乘坐綠色列車既辛苦又費時，是以吳木根有好幾年難得的回家之旅。然後，随着火車經過上海，他開始"加速"。每一次，他早上都從沙仙出發，在短短四個半小時内到達上海吃午飯。将原材料配送到每家店鋪後，如果趕時間，還可以回沙縣做點心、睡覺。
"過去囤積的原材料和現金現在還活着！""吳木根說。
随着長福、南龍鐵路的開通，三明北站已成為全省四大交通樞紐之一，開通的列車實作了"公共交通"，服務品質不斷提高，選址更加便利。
三明北站接過沙仙站的"接力棒"
沙縣外有6萬多小吃店主，絕大多數火車來來往往，過去因為交通不便造成的多年不能回家的心痛，早已是曆史。
現在沙縣人出差，越來越"任性"：在手機APP上買一張好票，就可以"搬家"回家了;
移居沙縣的好處不僅在于"走出去"，還在于"引進"。搬家汽車在沙縣小吃業蓬勃發展的同時，也帶動了旅遊、房地産等相關行業。
2017年，一首歌在沙縣小吃主和朋友圈的微信群中火了起來：
硬
制作零食并努力戰鬥
不要擔心口袋裡沒有錢
說出去過這一年
坐火車，坐飛機
買好房子，買好車
沙仙人真的很開心！
随着火車越來越密集，越來越快，相信全國乃至全世界都會有更多的食客，在沙仙小吃上"口心"，會有更多的"沙縣人"，坐飛機坐火車，買好房子買好車......