"很多人都在躲藏。没办法，让我们也"跑路"吧！"
1992年2月的一天，福建省沙县人邓世奇做出了一生中最无奈的决定，事实证明这是最正确的决定。
在一种叫做"投标会"的私人融资中，邓世奇陷入了困境。他别无选择，只能逃跑。
这对夫妇乘坐绿色列车到厦门，设置了两个煤球炉，支撑了一块塑料布，设置了摊位，出售小吃。
世界事务，往往就是这样的高峰电路转弯。
经过20多年的艰苦经营，邓世奇的小吃摊变成了"金凤凰"，拥有140多家连锁店，早在2013年就实现了年产值超过10亿。
于是，邓世奇成为了传奇的零食领袖。
沙县人不拿沙子小，但不适合。它们就像散落在全国各地的草籽，无论它们在哪里生根发芽，让零食如粒沙，到处闪耀金光，聚成火堆，在世界各地的零食"霸凌"，也实现了自己的财富和梦想。
沙仙人南北走，梦想一个梦想地前进，自然离不开铁路这个"铁哥"的帮助。
01 鹰大厦铁路激活小吃"活化石"
沙县，东临南平，西临三明，犹如一颗璀璨的明珠，落户福建省中部。岷江有一条沙溪支流，从武夷山，在永安角，流经沙县，直通南平。
梅赛德斯 - 奔驰火车在鹰塔铁路上
沙县，隅沙城县。几千年前，沙河收集，聚集，慷慨地给予土地。第一批人乘水而来，发现这个地方宜居，然后停止了徒步旅行，社区和生活。因为以沙子为源头，故被命名为沙村，后来衍射，升级为沙县。
沙仙小吃历史悠久，被称为中国古代汉族传统饮食的"活化石"。
1957年，鹰大厦铁路开通，使沙县的交通更加便利。火车璀璨的汽笛声，激活了沙仙小吃的"活化石"。特别是在改革开放初期，一大批沙县人以"让一些人先富"的激励，开始了致富的奋斗。
那是一个沸腾的时代。他们背负着一个重担，一个挑罐子，一个挑花生酱、辣椒酱等食材，心中蕴含着"过上美好生活"的简单梦想，挤上一辆满怀希望的绿色列车，来到一座陌生的城市。
沙县小吃历史悠久
沙仙人花了上百元，在路边建了一个小棚子，设置了几个煤球炉，两口钢锅，就卖扁肉、面条和茶蛋这"老三种"。
"注意"一些店面，会在门口挂一个简单的牌子，歪歪扭扭地写着：一元进店，两元吃，五元吃好。
1992年底，沙县老农张绍轩刚满20岁，年收入只有5000元。
听说去田里做零食的人"发了财"，正在山坡上种田的他，一阵风跑回家，对父母说："我也想干零食！"
他乘火车来到厦门。每天忙10多个小时，晚上几块钱："哇，400多元！"兴奋地一遍又一遍地数数。
1995年，已经发家致富的张绍轩回到家乡，盖了新房子。
那是一个炎热的时期。当时，崔健的《一无所有》响彻街头，市内聚集了大批工人、商人，他们把面条、扁肉等混合起来，"吃"即结合，从此与沙县小吃相互"喂食"，滋润。
当越来越多的人走进沙仙小吃店，带着各种口音，说着像"小套""大集"（一般指混合面条、扁肉、蒸饺或混合青菜，大份称大集，反称小套）或"四王"（通常指混面， 扁肉、蒸饺、炖罐），属于沙仙时代的小吃。
沙县火车站老站客房
随着沙县越来越多的人"走出去"，沙县火车站也变得越来越繁忙，繁忙，在高峰时段，每天会有10多个公交车站。
沙仙火车站是一个三等车站。"它曾经非常小，非常破旧，车站房间是一个木瓦房，候车室里只有几个木凳。车站前的小广场是一个泥泞的地方，下雨的时候泥泞！在铁路边长大的程金福回忆道。
然而，这样一个简陋的小站，在相当长的一段时间内，不仅是沙县人民出门的唯一出路，也是沙县零食原料运输的"黄金走廊"。
沙仙人采摘花生酱、酒、锅汤配中药材等，登上绿色列车，到全国各地开拓疆域。
20世纪90年代，沙县人在火车站等候
站着的小人物很多，拥挤是不可避免的。特别是每年春节过后，站台黑压到处都是乘客，铁路工人加班，经常忙到凌晨一两点，几乎每个人都是"每个春节出差瘦几斤"。
谈到火车，六十多岁的罗永明回忆道："火车一停下，大家都拼命地挤着，不拥挤的就不能上车了。整个车厢除了拥挤的人，还有锅碗瓢盆和酱汁，那么火车就很辛苦了！"
这很难，但那又如何呢？
尽管如此，还是无法阻止沙县人民对"美好生活"的渴望。
1998年，沙县下茅乡村民陈桂清和丈夫坐火车前往省城福州。自2000年以来，他们两人一直向北前往浙江省杭州市，继续制作小吃。
时光飞逝，岁月流逝。20多年过去了，夫妻俩的挣扎换取了"稳定的幸福"。
沙县人乘特快列车出线
02 火车成为沙仙百姓致富的"加速器"
这是一个告别的时代。
2013年9月26日，运营了半个多世纪的沙仙火车站，在沙县人民眼中关闭了客运。
这也是一个拥抱的时刻。
同日，长福铁路开通。
从那时起，沙仙开始拥抱"运动时代"。
2018年12月29日，南龙铁路开通运营，使沙县跃入"高铁时代"。
2013年12月7日，首届中国（沙县）休闲旅游文化节开通后开通，包括"沙县千人游"，共四大类16项活动，吸引了来自全国各地的"美食"。
开业当天，超过3万人涌入沙县品尝美味小吃。
向铁路开放
"人们常说，扁肉是'砖'，面条是'加固'的，炖罐是'水泥'，所以我们建造了高层建筑。今天我补充：搬家车是我们沙县人致富的加速器！"在旅游文化节上，有小吃摊老板的热话，赢得了上千热烈的掌声。
长府铁路初期，李贤津还是像往常一样，每天晚上九点就关门了，但他没想到会遇到怀着极大敬意而来的游客。
所以他决定推迟每天关闭一个小时。
正是这一小时，小吃店的日营业额增加了几百元！当时，李显金并没有意识到：火车带来的"旅行革命"，将让沙仙小吃迎来快速进步的黄金时代！
李贤金是沙县零食行业的"扛手"。他的店面按照沙县小吃集团连锁店的规范装修，拥有统一的新商标和广告语言。不同的是，右下角标有一行：沙仙李机001。
李贤金每年都会到全国各地推广零食。他一抬门就头痛欲裂，现在出门成了"坏事"。比如去北京，他过去先把食材运到长乐机场;现在到三明北站只需20分钟，就容易多了。
和李贤金一样，1974年出生的张万江也是列车开通的受益者。
张万江是沙县下茅乡鲁邦村的一名村民。回想起小时候缺乏物质生活的经历，眉头拧在一起："只是一句话，苦涩！"
自20世纪90年代初以来，村民们纷纷坐火车出去开小吃店，走大包时，满身苦涩。几年后，他回到了家乡，又回到了家乡。他们盖房子，买车，给留在沙县的老百姓上了生动的"致富课"。
张万江三兄弟看得很热，东西方合计1万多元，坐火车到福州，开了一家小吃店。
"那些日子是不可磨灭的！""张万江说。小吃店半夜关门后，三兄弟在店门口倒水，然后拿着桌子上床睡觉，躺下睡觉。
幸运的是，耕作有收获。经过多年的努力，三兄弟的小吃店已经腾空而起。
2009年，福建省第一条快速铁路"文福铁路"开通，将福州和温州之间原来4至5小时的行程缩短到不到1.5小时。
由此，两座城市从"远亲"走向"近邻"，同时，也给零食事业注入了新的动力。
张万江三兄弟，也把店开到了温州。
创业后，张万江在村里建了一栋三层楼，很快在城里买了一栋大房子。
移动汽车，成为他在城市之间的穿梭车"宝马"，也成为他零食生意的"加速器"。
拥抱移动汽车的时代
生意兴隆，人生大变，张万江用"一个地下，一个天"形容道："没有铁路的帮助，很难有我们三兄弟今天的好日子！"他激动地说。
03 "稻草"变成"金银"
"金袋银"，是沙县的传统小吃，用油炸油豆腐包裹馅料制成，因为皮酥脆，里面白绚如丝，很像金包银，所以得名"金袋银"，后来又称"丰富"的意思。
沙县小吃过去只是"一根稻草"，是小县人民避债、山民致富的"稻草"。现在，却在"铁哥"的帮助下去四重奏，闯入九州，获得市场青睐，变成了"金袋银"。
在山山苍山的八年之地，南龙五号铁路横跨鹰厦门线，两条铁路几乎平行：一条曾经是唯一的省道，另一条现在是环省火车线的最后一段。在那幅风景中，相呼应，时代，如一支巨大的笔，犹如在八万的土地上画出的圆圈，向世人传递着道的变迁。
道的改变其实是道家的福音。
多年来，吴木根一直在上海经营一家小吃店。为了保证食物的风味和质量，他经常需要在上海沙县旅行。
长福铁路开通后，吴木根从三明北站到武汉，南等换乘，虽然时间缩短了，但连续换乘还是经常折腾他筋疲力尽。
特别是有时候，转机时间只有10多分钟，他扛着神电的零食食材，从这个平台到那个平台，不容易赶上车，经常疲惫地汗流浃背，有几次蹲在地上气喘吁吁，几乎空无一人。
在汽车搬家的时代，沙县人出行越来越方便
以前，乘坐绿色列车既辛苦又费时，所以吴木根有好几年难得的回家之旅。然后，随着火车经过上海，他开始"加速"。每一次，他早上都从沙仙出发，在短短四个半小时内到达上海吃午饭。将原材料配送到每家店铺后，如果赶时间，还可以回沙县做点心、睡觉。
"过去囤积的原材料和现金现在还活着！""吴木根说。
随着长福、南龙铁路的开通，三明北站已成为全省四大交通枢纽之一，开通的列车实现了"公共交通"，服务质量不断提高，选址更加便利。
三明北站接过沙仙站的"接力棒"
沙县外有6万多小吃店主，绝大多数火车来来往往，过去因为交通不便造成的多年不能回家的心痛，早已是历史。
现在沙县人出差，越来越"任性"：在手机APP上买一张好票，就可以"搬家"回家了;
移居沙县的好处不仅在于"走出去"，还在于"引进"。搬家汽车在沙县小吃业蓬勃发展的同时，也带动了旅游、房地产等相关行业。
2017年，一首歌在沙县小吃主和朋友圈的微信群中火了起来：
硬
制作零食并努力战斗
不要担心口袋里没有钱
说出去过这一年
坐火车，坐飞机
买好房子，买好车
沙仙人真的很开心！
随着火车越来越密集，越来越快，相信全国乃至全世界都会有更多的食客，在沙仙小吃上"口心"，会有更多的"沙县人"，坐飞机坐火车，买好房子买好车......