X7的成本效益超越了小米！
Find X7系列今天釋出了。令人意外的是，這次沒有Pro，隻有标準版和Ultra。OPPO的話說，不做Pro版是因為标準版就是超越Pro的存在。上次聽到這句話，還是在一加12的釋出會上，當時也是一樣的說辭，一加12可以超越友商的Pro。
說實話，OPPO今天的兩款新機一個比一個能打，價格也是相當給力。就拿3999的标準版來說，吊打前段時間釋出的小米14毫無問題。同樣的價格，OPPO竟然比小米還有成本效益了，是小米變了，還是OPPO變了。其實都變了，但是小米朝遠離成本效益的方向邁了一小步，OPPO朝靠近成本效益的方向邁了一大步。
ov破的什麼局？華米布下的死局！
這一步，OPPO不得不邁。今天的釋出會大家可能也都看了，我說OPPO拿出了壓箱底的本事也不為過。同樣把壓箱底的本事都拿出來都，還有vivo。細數近段時間ov釋出的新機，我們不難發現，兩家都在卷。最直覺的表現就是，潛望長焦這個其他家旗艦機都可能還沒配備的東西，ov從中端機到高端機，從子品牌到父品牌全鋪滿了。
ov已經不在乎不同産品之間的同質化，狠狠的堆配置，可能是他們破局的唯一辦法了。講到這裡，問題終于引出來了，ov為什麼要破局，破的是什麼局？答案是ov不破局可能就會被others，破的是華為和小米共同布下的死局。
ov第四季度的資料很難看，難看到什麼程度呢？兩家各自國内市占率由巅峰時刻的20%降到了13%以下，這便是ov第四季度看似瘋狂的操作背後的原因，但不是跟因。
華米和小米既造鑰匙又造鎖！
我标題說後手機時代，何謂後手機時代？我看來，華為和小米不約而同的打造的人車家的全生态，就是後手機時代。在後手機時代，手機不再是用來溝通，娛樂或購物的工具。而是一把開啟你全生态生活的鑰匙，這把鑰匙隻能打開特定的鎖，特定的鎖隻能被這把鑰匙打開。
華為和小米的這把鎖已經各有建樹了，這把鎖就是車，就是智能家居。華為雖然不造車，但是通過輸出方案與技術，自有一部分車企甘心為華為打工。不是的華為的車，勝似華為的車，而且如今已小有成就。
小米的路子和華為不一樣，小米是自己建工廠，自己造車，把整個鍊路牢牢控制在自己手裡。這兩種方案很難說哪個更具有優勢，但是可以肯定的是，比沒有方案的有優勢。
而ov，就是那個沒有方案的。ov不造車，過去不造，現在不造，将來想必也不會造。我們不知道ov内部的規劃是怎麼樣的，但對ov來講，不造車可能不是一個特别好的決策。
時代洪流滾滾向前，任何企業都得适應時代的發展，适應者昌，不适者或許不會亡，但未必會昌。當年BAT三大巨頭之一的百度，如今是如何衰落的，ov比我們還清楚。
破釜沉舟的ov
直到現在，我們也沒有看到ov高層散布任何一點關于未來規劃的消息。我們能看的是，ov在硬着頭皮卷手機的配置。今年ov，特别是Q4的ov，在成本效益上已經碾壓了華為，超越了小米。我想，這可能是當下他們唯一能走的路，在手機市場破釜沉舟。如果成了，手機市場佔有率回歸，便能騰出手來布局其他事情，至于為什麼沒有提前布局？我想這得問ov高層。
但成與不成，市場到底接不接受破釜沉舟的ov，這就要看天意了…
(本文完)