據交通運輸部網站1月4日消息
《快遞市場管理辦法》
（下稱《辦法》）
自2024年3月1日起施行
其中
“不得擅自将快件投遞到智能快件箱”
引發關注
新規：
未經同意放快遞箱
最高罰3萬！
新公布的《辦法》中提到：經營快遞業務的企業未經使用者同意，不得代為确認收到快件，不得擅自将快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。
經營快遞業務的企業有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處 1 萬元以下的罰款；情節嚴重的，處 1 萬元以上 3 萬元以下的罰款：
（一）未經使用者同意代為确認收到快件的；
（二）未經使用者同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的；
（三）抛扔快件、踩踏快件的。
相關政策：快遞市場管理辦法（中華人民共和國交通運輸部令2023年第22号）
相關政策解讀：《快遞市場管理辦法》解讀
網友：
不是不想放快遞箱和驿站
而是想要一種選擇權！
明明填的是家中的收貨位址
收到的取件短信卻是
“請來驿站/快遞櫃自取”
這種情況相信不少人都遇到過
據報道
截至2023年11月3日
消費者投訴平台“黑貓投訴”上
有關送貨上門的投訴有22446條
其中多數投訴内容
涉及快遞公司未經允許
直接将快遞入庫驿站
拒絕送貨上門等
黑貓投訴截圖
究竟是什麼原因
導緻快遞不送上門？
快遞為何不送上門？
先來分享一組資料：
國家郵政局郵政業
安全中心監測資料顯示
2023年12月4日18時26分
大陸去年第1200億件快件正式産生
标志着大陸快遞
年業務量再次重新整理紀錄
首次突破1200億件大關
由此不難想象
一線快遞員派送的快遞
“數量之多，壓力之大”
快遞員的收入與派件數量息息相關
送貨上門消耗的時間
與使用者的溝通都是成本
是以即便放入驿站或快遞櫃
需要自掏腰包
承擔丢件或被投訴的風險
快遞員也不惜選擇用時間
來換取效率和利益的更大化
不同的人有不同需求
對于“快遞是否要送上門”的說法
不少網友結合自身情況
也提出了自己不同的看法
不少網友表示
驿站非常适合上班族
下班順便拿快遞
不會因為時間問題而錯過，更友善
但是對于一些
活動不便的老年人
不友善去驿站取貨
線上購物送貨上門則是必須
由此可以發現
具體到投遞這環
無論是基于居住環境的設施配套
還是個人的生活狀況
人們對于快遞服務有着個性化需求
為消費者提供個性化的
快遞末端服務至關重要
針對消費者差異化的送貨需求
配送快遞不僅要保證送貨時效
更要關注其個性化的末端服務
在收取快遞的環節
給予消費者一定的主動權
@各位街坊，你怎麼看？
來源：交通運輸部、現代物流報、國家郵政局、光明日報、網友評論
責編：李佳妮
編輯：徐安妮