合資SUV“小霸王”！跌至11萬，加大加寬，大溜背運動新車

有不少車企喜歡将轎車更新成SUV，讓消費者買單！這樣生産出來的SUV往往有着不錯的通過性，而且舒适性也能得到較好的保障。

今天給大家介紹的這款新車就是來自别克旗下的昂揚。别克昂揚的外觀造型比較奇特，廠家給它的定位是一輛跨界SUV，審美是非常小衆的。該新車是由别克威朗更新而來，底盤，動力系統乃至軸距幾乎都是一緻的。我們都知道别克威朗是一款“價格跳水”明顯的三廂轎車，是以這款别克昂揚也有着很大的價格優惠幅度，但奈何就是不起量，月銷已經跌到了兩位數。

來看外觀造型方面，新車與奧特能平台下的電動汽車有着相似之處，特别是前臉設計。分體樣式的大燈，熏黑的梯字造型進氣中網，運動感還是十分不錯的，也采用了别克最新的LOGO。

這款别克昂揚真正的精髓是在于側面，比對了跨界車的造型設計，後備箱空間非常理想。此外，18英寸的超大輪毂，紅色的刹車卡鉗也彰顯了性能。

尾部采用了回旋镖樣式的尾燈以及小寬體設計，搭載了運動小尾翼。車身資料部分，别克昂揚的長寬高分别為4638/1816/1565mm，軸距是2700mm，軸距基本與威朗保持一緻。

内部采用的也是與别克威朗比較類似的設計，搭載了雙10.25英寸的貫穿式螢幕設計，比對了三幅多功能真皮方向盤，甚至高配車型上還擁有翻毛皮的車頂，超大的全景天窗。而換擋機構部分采用了更加性能的鋼琴烤漆材質。除了入門版車型以外，别克昂揚全系标配了L2級智能輔助駕駛系統。說實話，這一點令我感到非常意外。

動力系統和運動化的外觀有着明顯的差異，别克昂揚搭載的1.5T+CVT無級變速箱。這套動力系統主打的就是平順，爆發力并不是特别強烈。該發動機與變速箱同樣被使用在威朗車型上，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩250N·m。而懸架系統則是采用的前麥弗遜式獨立懸架加後扭力梁式非獨立懸架，也就是通用使用多年的瓦特連杆技術。

有一說一，别克昂揚之是以銷量上不去，除了外觀比較小衆以外，我覺得和定位也有着明顯的關聯。明明和威朗屬于同一款産品，威朗目前最低價隻有8萬多，而這款别克昂揚在終端有着4-4.5萬元的優惠幅度前提下，入門價也超過了11萬。