日前，日本豐田汽車公司前任董事長豐田章男，在接受本國媒體采訪時表示，日本在技術能力上，絕不可能落後，隻不過像特斯拉、比亞迪這類的國外汽車制造商，在電動汽車領域展現出了更強的存在感罷了。
豐田章男還曾在日本G7峰會上強調，反對汽車全面電動化。并得到鈴木、本田、馬自達、雅馬哈、五十鈴等日本汽車生産廠家的支援。他認為，雖然美國、中國的汽車制造商在電動汽車領域表現強勁，但日本汽車産業的技術實力一點不遜色。豐田章男的這個發言，引起了大量的關注和争議。很多人認為，日本汽車制造商，應該更積極地跟進電動汽車領域的發展，以保持競争力。而另一些人則支援他的立場，認為日本汽車技術絲毫不遜色于國外品牌。
無論是支援還是反對，豐田章男的論點，都引發了人們對于日本汽車産業未來發展的思考。在電動汽車潮流席卷全球的當下，日本汽車制造商究竟該如何應對，還有待時間的檢驗。據豐田汽車公司公布的2023年4月1日至2024年3月31日财年預測顯示，豐田汽車公司計劃銷售20.2萬輛純電動汽車，銷售13.7萬輛插電式混合動力汽車，銷售349.7萬輛傳統燃油汽車。
然而，最新的預測資訊顯示，豐田汽車公司預計，本财年純電動汽車銷量将下降至12.3萬輛，同比下降39.1%。豐田汽車公司的首席财務官宮崎洋一，在修訂後的預測中指出，中國的電動汽車價格戰，對豐田汽車公司銷售修正發揮了一定作用，這也意味着更多中國國内的消費者，将目光轉向了更具成本效益的自主品牌車型。
豐田汽車公司的這一預測調整，引起了行業的廣泛關注和熱議。一些專家表示，中國市場對于電動汽車的需求仍然旺盛，但消費者更加注重成本效益，對價格敏感度較高。是以，國内自主品牌在電動汽車市場上的競争力不容小觑。在這種大環境下，豐田汽車公司需要通過調整産品定位和價格政策來應對激烈的市場競争，才能在中國市場維持穩定的銷售增長。
總的來說，豐田汽車在中國市場的表現，将受到更多因素的影響，包括競争對手的政策調整和消費者的購車偏好變化。作為全球知名汽車制造商，豐田汽車公司需要不斷創新，靈活應對市場變化，以確定在中國市場的競争優勢。
在中國市場上，比亞迪新能源汽車在11月下旬迎來了一個大事件，那就是該公司生産的第600萬輛新能源汽車，在鄭州工廠下線。要知道，比亞迪的第500萬輛到600萬輛的驚人增長，是在短短三個月内完成的。與此同時，比亞迪新能源乘用車已經進入了58個海外國家和地區，包括德國、日本、法國、澳洲、巴西、阿聯酋等，受到了國際消費者的高度認可。
比亞迪這樣的成績讓人眼前一亮，尤其是在慕尼黑車展和東京出行展上，比亞迪新能源汽車更是獲得了國際消費者的一緻好評。這無疑是對中國新能源汽車産業的一大鼓舞和鞭策。而與此同時，比亞迪再次用實際行動"打臉"了那些不看好中國新能源汽車的人，包括豐田章男在内。比亞迪的努力和成績，證明了中國新能源汽車産業的實力和潛力，也向世界展示了中國汽車制造業的進步和成就。
比亞迪新能源汽車的國際化銷售和受到的高度認可，為中國汽車産業在國際舞台上赢得了更多的尊重和支援。相信在不久的将來，中國汽車制造業将有更多的機會走向世界舞台，展現自己的風采和實力。
讓頑固的豐田章男，繼續吹噓日本技術先進吧。
（完）