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文|照雪下玉關
編輯| 照雪下玉關
到清朝末年的對外交往，相信大家第一個想到的詞就是賣國條約，喪權辱國，割地賠款，朝廷淪為了“洋人的朝廷”。
甚至連在自己國土上進行的“日俄戰争”都裝作沒看見，着實是屈辱之極。
不過公平來講，哪怕是最“費拉不堪”的晚清，放在當時的世界上，也是能算“最弱列強”的。在清朝滅亡前一年，墨西哥發生了排華事件，晚清政府出動軍艦前去搞“炮艦外交”，讓墨西哥賠償了3個億……
中國軍艦的環球航行
1984年馬尾海戰、中日甲午戰争的慘敗，讓腐朽的清政府總算意識到了，給老佛爺修園子雖然“重要”，但是如果不下定決心建設海軍，那就算園子修好了，也逃不了被英法聯軍再燒一次的命運。
在這種情況下，清廷開始了第二次購艦潮。
從甲午戰争開始前訂購的“飛鷹”和“飛霆”号驅逐艦在戰後交貨算起，一直到民國時期“應瑞”和“肇和”歸位結束，在這次購艦潮中國，清政府差不多購買了40多艘軍艦。
其中噸位最大，裝備最好的軍艦，當為“海圻”号巡洋艦莫屬。
“海圻”号為英國阿姆斯特朗船廠建造，排水量4300噸，艦長132.3米，肩寬14.3米最大航速24海裡/小時，配有各種口徑艦炮34門魚雷發射架七架，造價為32.8萬英鎊。
1899年，“海圻”号連同其姐妹間“海天”号正式從英國啟航回國。
兩艘軍艦回國時正趕上意大利強索三門灣事件。當時意大利派遣軍艦強闖大陸三門灣獅子口海面，說要“租借”三門灣。
清廷上下全部反對，指令北洋水師統領葉祖珪率領軍艦南下，配合兩江總督劉坤一和浙江巡撫劉樹堂“如義（意）人強行登陸，必以合力痛擊。”
最終，意大利人灰溜溜的撤走了。
因為清廷艦隊實力高于意大利遠東海軍，最終以意大利退走而告終，這是中國近代史上少有的外交勝利。
宣統二年(1910年)，清政府接到通知，英國國王喬治五世将在次年6月份加冕。
按照慣例，每當這個時候英國國王總會舉行一次盛大的海上閱兵儀式。于是，清廷專門在12月給内閣總理衙門下谕：
“明年五月（農曆）為英君加冕之期，着派貝子銜鎮國将軍載振充頭等專使大臣，前往緻賀，以重邦交。”
為了表達對“英皇的敬意”，清政府在1911年農曆三月初決定，派遣“海圻”号搭載特使前去英國，參加加冕觀艦式，海軍巡洋艦隊統領程璧光擔任慶賀副使，沿途監督軍艦航行以及到英國後參加各種海軍艦的禮儀活動。
然而，載振卻不願意坐軍艦去，自己坐着火車溜了。于是，4月24日，“海圻”号便在程璧光的指揮下從上海楊樹浦軍港啟航，經印度洋入紅海，過蘇伊士運河，再入地中海，于6月19日抵達英國軍港樸次茅斯，準時參加了5天後的國際海上觀艦式。
其間，喬治五世給程璧光頒贈了一塊“加冕銀牌”。
“炮艦外交”
參加完觀艦式後，“海圻”号啟程前往普利茅斯港補充補給，并開始了長達兩周的檢修工作。
也正是在這期間，國内發來了一道新的指令：“去美洲。”
原來，當時墨西哥發生了嚴重的反華、排華暴亂，清政府駐墨西哥使館代辦沈艾孫緊急給國内發電，希望國内能派遣軍艦前去護僑。
如果是近代以前，這種事清政府自然是不會管的，甚至覺得跑到國外去的中國人“合該自生自滅”。
但自從被迫打開了國門之後，清廷的外交政策也跟着變了。
是以，接到沈艾孫的請求之後，清廷便給正在英國的程璧光發電，要他率領軍艦前往美國、古巴、墨西哥通路，“以宣慰僑胞”。
等到“海圻”号檢修完畢後，正式橫渡大西洋，經過4000多海裡的航程，于8月10日順利抵達紐約。
紐約街頭的“海圻”号水兵
這是有史以來中國軍艦第1次橫渡大西洋，也是中國軍艦第一次到訪美國，美國上下對此十分重視，前美國總統格蘭特之子、駐紐約區陸軍最高司令官小格蘭特專門前去接待了“海圻”号官兵。
格蘭特總統和李鴻章有着不錯的私教，當年李鴻章訪美的時候就曾前往格蘭特墓拜谒，如今程璧光一行人到了美國，也主動前往格蘭特墓，給他獻上了花環。
對于這些來自神秘東方古國的海軍官兵，美國人自然十分的好奇，有大量的記者拍照留念。
如果仔細觀察的話會發現，包括程璧光在内的全艦官兵，腦袋後面都沒有那根屈辱難堪的金錢鼠尾了。
其實，全艦官兵在離開上海之後，就把辮子全部剪掉了。
通路完了麼過，自然就是“炮艦外交”了。
第一站就是古巴。
當時的古巴可不是現在的社會主義國家，對中國歧視很嚴重。據古巴僑民回憶，1847年首批華僑抵達古巴時“其境遇十分悲苦，形同豬狗。現在雖有改善，但仍受到不同程度的歧視。”
是以，當“海圻”号抵達古巴首都哈瓦那後，當地僑民十分高興，古巴華僑總商會專門組織了數百人前往港口迎接，并為艦上見習生以上官兵舉行了盛大的歡迎宴會：
“一時賓主鹹集，如逢老友，如歸故鄉，無不開懷暢飲，談笑風生，極人生之樂事。”
3天之後，古巴總統專門接見了程璧光和管帶湯廷光，承諾：
“古巴軍民決不會歧視華僑，因為古巴對西班牙戰争期間，華僑曾與古巴軍民共同戰鬥，為古巴的獨立解放作出了重大貢獻。這一曆史事實，将為古巴人民所永志不忘 。”
事實上，“海圻”号的這次通路，的确讓古巴華僑的生活好了很多。
“海圻”号的來訪，不但讓古巴總統當面保證“不會歧視華僑”，也讓不遠的墨西哥“大受震動”。
當時墨西哥政局混亂，再加上從美國傳來的排華浪潮，墨西哥的華人華僑是以遭了殃，大量華人被殺，商鋪被搶，還有人被扣留。
墨西哥政府對此樂見其成，想着反正沒人能管他們。沒想到，中國人直接派遣軍艦過來跟他們“講道理”了，驚恐莫名的墨西哥态度有了180度的大轉變。
“海圻”号還在古巴呢，墨西哥就“滑跪”了，同意簽署條約，向清政府賠禮道歉，緝捕暴民，賠償3000萬比索（價值相當于現在的3億美元）。
海外易幟
有鑒于墨西哥已經賠禮道歉，而且該國局勢混亂，經過請示國内之後，“海圻”号決定返航，不再前往墨西哥。
按理來說，回國的話自然是從哈瓦那經加勒比海過巴拿馬運河，橫跨太平洋傳回上海更近，這樣也能完成中國海軍曆史上第1次環球航行。
而且航路隻有9510海裡，如果按照原路傳回那就有的繞了。
但是“海圻”号最終還是選擇了原路傳回。
因為“海圻”号是以燃煤為燃料，沒有冷藏裝置。如果走太平洋的話，沿途隻能在夏威夷補給一次，如果原路傳回，能經過英國的海港進行補給。相對來說還是後者更安全。
當然，雖然沒能橫渡太平洋，光以裡程而論，也能稱得上是“環球航行”了。
1911年9月，“海圻”号順利抵達英國巴羅因弗内斯港。也正是在此期間，他們收到了消息：“辛亥革命爆發了！”
三副黃仲煊是後來的民國首任海軍部長兼海軍總司令黃鐘瑛的侄子，早就參加了同盟會，收到消息立馬串聯了全艦官兵。在武昌起義勝利傳來後找到程璧光和湯廷光，要他們”帶登艦一呼，出面上司全艦官兵參加革命大業。”
雖然黃仲煊說的客氣，程璧光和湯廷光明白，自己倆人如果不“登高一呼”，那就隻能到海底效忠朝廷去了，想呼都沒地方呼。
是以，在和駐英大使劉玉麟商談了一番後，兩人毅然決然的決定“站在革命的一邊”。
1912年1月1日，“海圻”号正式易幟，原先的黃色青龍旗緩緩落下，換上了嶄新的紅黃藍白黑五色旗。
兩個月後，“海圻”号正式經愛爾蘭海峽、聖喬治海峽、直布羅陀、賽德、亞丁、科倫坡、新加坡回國，于同年5月順利抵達上海。
1年前，“海圻”号離開的時候還是晚清，當它回國時，已經是民國了。
回國之後，“海圻”号命途多舛，先後歸屬于袁世凱、孫中山、陳炯明、吳佩孚、張作霖、張學良、陳濟棠、蔣介石。
1937年9月25日，為保衛江陰防線，“海圻”号以及“海容”、“海琛”、“海籌”号自沉于江水之中……