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文|照雪下玉关
编辑| 照雪下玉关
到清朝末年的对外交往，相信大家第一个想到的词就是卖国条约，丧权辱国，割地赔款，朝廷沦为了“洋人的朝廷”。
甚至连在自己国土上进行的“日俄战争”都装作没看见，着实是屈辱之极。
不过公平来讲，哪怕是最“费拉不堪”的晚清，放在当时的世界上，也是能算“最弱列强”的。在清朝灭亡前一年，墨西哥发生了排华事件，晚清政府出动军舰前去搞“炮舰外交”，让墨西哥赔偿了3个亿……
中国军舰的环球航行
1984年马尾海战、中日甲午战争的惨败，让腐朽的清政府总算意识到了，给老佛爷修园子虽然“重要”，但是如果不下定决心建设海军，那就算园子修好了，也逃不了被英法联军再烧一次的命运。
在这种情况下，清廷开始了第二次购舰潮。
从甲午战争开始前订购的“飞鹰”和“飞霆”号驱逐舰在战后交货算起，一直到民国时期“应瑞”和“肇和”归位结束，在这次购舰潮中国，清政府差不多购买了40多艘军舰。
其中吨位最大，装备最好的军舰，当为“海圻”号巡洋舰莫属。
“海圻”号为英国阿姆斯特朗船厂建造，排水量4300吨，舰长132.3米，肩宽14.3米最大航速24海里/小时，配有各种口径舰炮34门鱼雷发射架七架，造价为32.8万英镑。
1899年，“海圻”号连同其姐妹间“海天”号正式从英国启航回国。
两艘军舰回国时正赶上意大利强索三门湾事件。当时意大利派遣军舰强闯大陆三门湾狮子口海面，说要“租借”三门湾。
清廷上下全部反对，命令北洋水师统领叶祖珪率领军舰南下，配合两江总督刘坤一和浙江巡抚刘树堂“如义（意）人强行登陆，必以合力痛击。”
最终，意大利人灰溜溜的撤走了。
因为清廷舰队实力高于意大利远东海军，最终以意大利退走而告终，这是中国近代史上少有的外交胜利。
宣统二年(1910年)，清政府接到通知，英国国王乔治五世将在次年6月份加冕。
按照惯例，每当这个时候英国国王总会举行一次盛大的海上阅兵仪式。于是，清廷专门在12月给内阁总理衙门下谕：
“明年五月（农历）为英君加冕之期，着派贝子衔镇国将军载振充头等专使大臣，前往致贺，以重邦交。”
为了表达对“英皇的敬意”，清政府在1911年农历三月初决定，派遣“海圻”号搭载特使前去英国，参加加冕观舰式，海军巡洋舰队统领程璧光担任庆贺副使，沿途监督军舰航行以及到英国后参加各种海军舰的礼仪活动。
然而，载振却不愿意坐军舰去，自己坐着火车溜了。于是，4月24日，“海圻”号便在程璧光的指挥下从上海杨树浦军港启航，经印度洋入红海，过苏伊士运河，再入地中海，于6月19日抵达英国军港朴次茅斯，准时参加了5天后的国际海上观舰式。
其间，乔治五世给程璧光颁赠了一块“加冕银牌”。
“炮舰外交”
参加完观舰式后，“海圻”号启程前往普利茅斯港补充补给，并开始了长达两周的检修工作。
也正是在这期间，国内发来了一道新的命令：“去美洲。”
原来，当时墨西哥发生了严重的反华、排华暴乱，清政府驻墨西哥使馆代办沈艾孙紧急给国内发电，希望国内能派遣军舰前去护侨。
如果是近代以前，这种事清政府自然是不会管的，甚至觉得跑到国外去的中国人“合该自生自灭”。
但自从被迫打开了国门之后，清廷的外交政策也跟着变了。
因此，接到沈艾孙的请求之后，清廷便给正在英国的程璧光发电，要他率领军舰前往美国、古巴、墨西哥访问，“以宣慰侨胞”。
等到“海圻”号检修完毕后，正式横渡大西洋，经过4000多海里的航程，于8月10日顺利抵达纽约。
纽约街头的“海圻”号水兵
这是有史以来中国军舰第1次横渡大西洋，也是中国军舰第一次到访美国，美国上下对此十分重视，前美国总统格兰特之子、驻纽约区陆军最高司令官小格兰特专门前去接待了“海圻”号官兵。
格兰特总统和李鸿章有着不错的私教，当年李鸿章访美的时候就曾前往格兰特墓拜谒，如今程璧光一行人到了美国，也主动前往格兰特墓，给他献上了花环。
对于这些来自神秘东方古国的海军官兵，美国人自然十分的好奇，有大量的记者拍照留念。
如果仔细观察的话会发现，包括程璧光在内的全舰官兵，脑袋后面都没有那根屈辱难堪的金钱鼠尾了。
其实，全舰官兵在离开上海之后，就把辫子全部剪掉了。
访问完了么过，自然就是“炮舰外交”了。
第一站就是古巴。
当时的古巴可不是现在的社会主义国家，对中国歧视很严重。据古巴侨民回忆，1847年首批华侨抵达古巴时“其境遇十分悲苦，形同猪狗。现在虽有改善，但仍受到不同程度的歧视。”
因此，当“海圻”号抵达古巴首都哈瓦那后，当地侨民十分高兴，古巴华侨总商会专门组织了数百人前往港口迎接，并为舰上见习生以上官兵举行了盛大的欢迎宴会：
“一时宾主咸集，如逢老友，如归故乡，无不开怀畅饮，谈笑风生，极人生之乐事。”
3天之后，古巴总统专门接见了程璧光和管带汤廷光，承诺：
“古巴军民决不会歧视华侨，因为古巴对西班牙战争期间，华侨曾与古巴军民共同战斗，为古巴的独立解放作出了重大贡献。这一历史事实，将为古巴人民所永志不忘 。”
事实上，“海圻”号的这次访问，的确让古巴华侨的生活好了很多。
“海圻”号的来访，不但让古巴总统当面保证“不会歧视华侨”，也让不远的墨西哥“大受震动”。
当时墨西哥政局混乱，再加上从美国传来的排华浪潮，墨西哥的华人华侨因此遭了殃，大量华人被杀，商铺被抢，还有人被扣留。
墨西哥政府对此乐见其成，想着反正没人能管他们。没想到，中国人直接派遣军舰过来跟他们“讲道理”了，惊恐莫名的墨西哥态度有了180度的大转变。
“海圻”号还在古巴呢，墨西哥就“滑跪”了，同意签署条约，向清政府赔礼道歉，缉捕暴民，赔偿3000万比索（价值相当于现在的3亿美元）。
海外易帜
有鉴于墨西哥已经赔礼道歉，而且该国局势混乱，经过请示国内之后，“海圻”号决定返航，不再前往墨西哥。
按理来说，回国的话自然是从哈瓦那经加勒比海过巴拿马运河，横跨太平洋返回上海更近，这样也能完成中国海军历史上第1次环球航行。
而且航路只有9510海里，如果按照原路返回那就有的绕了。
但是“海圻”号最终还是选择了原路返回。
因为“海圻”号是以燃煤为燃料，没有冷藏设备。如果走太平洋的话，沿途只能在夏威夷补给一次，如果原路返回，能经过英国的海港进行补给。相对来说还是后者更安全。
当然，虽然没能横渡太平洋，光以里程而论，也能称得上是“环球航行”了。
1911年9月，“海圻”号顺利抵达英国巴罗因弗内斯港。也正是在此期间，他们收到了消息：“辛亥革命爆发了！”
三副黄仲煊是后来的民国首任海军部长兼海军总司令黄钟瑛的侄子，早就参加了同盟会，收到消息立马串联了全舰官兵。在武昌起义胜利传来后找到程璧光和汤廷光，要他们”带登舰一呼，出面领导全舰官兵参加革命大业。”
虽然黄仲煊说的客气，程璧光和汤廷光明白，自己俩人如果不“登高一呼”，那就只能到海底效忠朝廷去了，想呼都没地方呼。
因此，在和驻英大使刘玉麟商谈了一番后，两人毅然决然的决定“站在革命的一边”。
1912年1月1日，“海圻”号正式易帜，原先的黄色青龙旗缓缓落下，换上了崭新的红黄蓝白黑五色旗。
两个月后，“海圻”号正式经爱尔兰海峡、圣乔治海峡、直布罗陀、赛德、亚丁、科伦坡、新加坡回国，于同年5月顺利抵达上海。
1年前，“海圻”号离开的时候还是晚清，当它回国时，已经是民国了。
回国之后，“海圻”号命途多舛，先后归属于袁世凯、孙中山、陈炯明、吴佩孚、张作霖、张学良、陈济棠、蒋介石。
1937年9月25日，为保卫江阴防线，“海圻”号以及“海容”、“海琛”、“海筹”号自沉于江水之中……