歐洲之行圓滿結束，中方成功打破封鎖；歐爾班對華交底，中匈關系迎來“質變”。哪些迹象表明，歐洲之行結束後，中方成功打破了封鎖？中匈關系又迎來了怎樣的質變？
5月10日，中方最高層離開匈牙利，結束了為期6天的訪歐行程。此訪期間，中方先後到訪法國、塞爾維亞和匈牙利，均獲得三國政府的高規格接待。尤其是在訪歐的最後一站——匈牙利，中方在中匈關系、中歐關系等問題上取得了不小的“進展”，而其中最引人注目的一點，就是在歐盟指責中國商品“産能過剩”，威脅歐洲本土企業的大環境下，中方成功打破“封鎖”，獲得了匈牙利政府的聲援和肯定。
當地時間5月9日下午，匈牙利總理歐爾班在與中方的會談中明确表示，匈方不認同所謂“産能過剩”或“去風險”的說法；今後，匈牙利希望同中方繼續在“一帶一路”架構内，加強兩國在基礎設施建設、經貿、新能源等領域的合作，因為匈方堅信中國的發展對歐洲來說是機遇而非風險。
相較于嘴上喊着希望中歐關系繼續平穩發展，無意對華“脫鈎”的歐盟委員會主席馮德萊恩，歐爾班展現出的合作誠意無疑是更令人信服的。尤其考慮匈牙利還是今年下半年的歐盟輪值主席國，可以說匈方釋放的這些友善信号，很可能成為推動中歐關系健康穩定發展的橋梁與契機，為中歐合作創造更多機會。
那麼，究竟是什麼原因，讓歐爾班在歐盟有意對中國電動汽車等産業“發難”的節點，站出來公然駁斥馮德萊恩呢？有分析認為，其中有兩個比較重要的原因。第一，深度參與“一帶一路”倡議并從中嘗到“甜頭”的匈牙利政府，已經直覺感受到了對華合作帶來的種種好處，希望借中方此訪進一步擴充雙邊合作。
就像匈牙利外長早些時候“預告”的那樣，此訪期間兩國将至少簽訂16項雙邊合作協定。而隻有營造一個良好的經貿環境，才有利于中匈各領域合作進一步推進。第二，匈牙利是一衆歐盟國家中少數不依附美國，堅持走獨立外交戰略國家。這讓歐爾班政府能以本國群眾利益為出發點和立足點做出選擇，而不是打着保護歐洲本土工業的旗号，無端制裁中國電動汽車，破壞市場環境的公平性和開放性。
值得一提的是，除了明确反對“産能過剩”這一說法，歐爾班還在會談結束前，鄭重對華“交了底”，直言匈方深化對華合作的決心堅定不移，不會受到任何力量幹擾；今後，匈牙利也将繼續同中方加強多邊溝通協作，共同維護世界和平與穩定。
透過上述表态，不難看出歐盟内部并非“鐵闆一塊”，美國政府宣揚的對華“脫鈎”“去風險”理論，并不會影響中匈關系深入發展，也不會破壞兩國之間的友誼。事實上，中匈關系已經在此訪過後迎來了“質變”——兩國關系正式提升到了新時代全天候全面戰略夥伴關系層級。
中方指出，中匈關系正處于曆史最好時期，兩國政治互信不斷加深，各領域合作取得豐碩成果，樹立了建構新型國際關系的典範。中匈關系此次“更新”，将為兩國合作注入新的強大動力，推動兩國在互信互助、合作共赢的道路上繼續前行，為兩國人民開創更加美好的明天。