新車上市，要不要當第一批使用者？以前有便宜可占，今明兩年盡吃虧

最近一兩年時間，在國内汽車市場，尤其是新能源汽車領域，基本上已經沒有“現貨”一說了，很多品牌和車企推出新車，基本上都會采用預售，甚至是盲訂的方式。而對于很多全新車型，第一批下訂的使用者，或者參與盲訂的使用者，可能都會獲得比正式上市更多的權益。是以現在新車上市，很多廠商都在拼第一波訂單，而對于很多小夥伴來說，也會糾結一個問題，那就是新車上市，要不要争當第一波使用者！

事實上，在之前幾年，尤其是産品價格相對穩定，且技術進化沒有那麼快的時候，選擇成為第一批使用者，的确會有很多收獲，當然前提是作為消費者，對于這個品牌的現狀和前景比較了解，至少短期内這個品牌跑路或者倒閉的可能比較小，那麼成為第一批使用者，很多時候，獲得的權益，的确令人羨慕。比如蔚來汽車當初推出ES8和ES6的時候，給了第一批車主終身免費換電權益，現在蔚來品牌還在，後面的車主需要付費換電，擁有終身免費換電的使用者，真的是很幸福。

但是最近一兩年時間，對于新車上市，争當首批使用者，我們就不是很推薦了，原因其實很簡單，那就是市場競争過于激烈，新車上市的時候，可能會釋放一些權益，吸引使用者下單。但是由于行業競争激烈，是以新車上市之後，可能很快産品價格就會出現變動，這種變動，自然是向下的，而且有些品牌價格下降之後，還會附帶更多的權益。導緻的結果，就是可能僅僅過了幾個月，後面買車的使用者，比第一波使用者得到的權益還多，花的錢還更少，第一批購車的使用者，反而成為了所謂的“怨種”。

是以價格變動，或者說行業價格戰過于慘烈，消費者在買車的時候，就要考慮清楚了，那就是第一批買車的使用者，很有可能在後面就遭遇“背刺”，産品價格降低，權益增加。原因很簡單，那就是汽車廠商們，也需要維持銷量，或者說用更低的價格和更多的權益，來維持市場熱度。在如今如此激烈的市場競争中，一旦喪失市場熱度，那麼很多車型可能就一蹶不振了。

之前一段時間，網上出現了關于魏牌藍山降價的讨論，新車上市的時候，廠商承諾短期内不降價，但是這款車上市之後，銷量并不是很理想，是以終端出現了3萬元左右的降價，這讓第一批購車的使用者非常惱火，并且質問廠商。但是廠商認為，這是經銷商的促銷活動，指導價并沒有變化，讓很多老車主吃了一個“啞巴虧”。

當然更加重要的是，現在很多新車上市，尤其是新能源汽車上市的時候，在很多産品功能方面，隻是預埋了硬體，後續很多功能，需要通過OTA實作，這裡面就有個問題，那就是汽車廠商後續會不會更新，或者更新的表現如何。如果不進行OTA或者更新的效果差強人意，那麼第一批購車的那些使用者，相當于花了硬體的錢，卻并沒有獲得相應的功能，當然還有産品的貶值。

之前小鵬P5車主的集體投訴，就是這種情況，小鵬P5雙雷射雷達版本的車型，多花了錢，購買了硬體水準更高的車型版本，小鵬汽車承諾蔚來将實作城市NOA，但是時間過去了很久，小鵬最終并沒有在這一批P5上落地城市NOA。而且小鵬P5還推出了改款車型，整體價格大幅度下降，最終第一批購車的車主承擔了小鵬汽車“大放厥詞”的後果，而且二手車還要承擔更大的損失。

是以其實從今明兩年國内汽車市場已經發生或者大機率要繼續發生的價格戰，以及産品的疊代速度更快，我們不建議大家在第一批新車上市的時候就購買，還是可以繼續等一等，等待價格穩定下來，并且觀察其OTA的更新頻率，再下手也不遲。

最後再說一句，小編的理想L8是蘭州的第一張L8訂單，當時除了5000塊選裝了原價10000元的電踏闆之外，沒有任何其他權益，到今年6月份以後，理想L8在各地都有優惠，兩三萬也不算稀奇，送的東西更多……