近日，一名網友在網上發視訊稱，父親駕駛一輛剛提車不久的比亞迪車型，在載客途中發生電池漏電，被送往醫院後救治，診斷為腦幹出血、吸入性肺炎、電擊傷，住進重症監護室救治。而對于此事，銷售這輛車的比亞迪4S店電話回應稱，該事還在處理當中，廠家那邊有上司在負責。
而在5月14日，比亞迪方面對媒體記者回應稱：“關于‘觸電’傳言，我們從行車記錄儀視訊可以看到，副駕駛乘客未出現異常情況，車主也可以解開安全帶移動，加上車輛有電位均衡的安全設計，漏電監測也沒有出現異常。是以初步排除車輛漏電導緻車主病發，不排除車主突發腦溢血導緻手腳麻木，誤以為觸電的可能。事後，車輛也被車主家屬正常開走。“我們對車主及其家屬深表關切和慰問，同時，也願意積極配合相關部門進行鑒定和調查。”
而在事件正式調查結果出來之前，我們也不能妄下定論，隻能進行一番猜測。我們知道，在電動車型的高壓系統裡面，主要由電動機、電力控制單元和高壓電池構成。另外，車輛還有着12V安全電壓對車輛的電子裝置進行供電，比如液晶儀表等等。
而在造車過程當中，高壓電和低壓電之間是有着實體隔絕的，像高壓和低壓之間設定了多重防護，比如監控控制系統等等。是以，高壓電力系統跟低壓系統不會出現電力串擾的情況。還有，電動車型的電池包都有着嚴密的絕緣設計，内飾的座椅、用料也都是絕緣體。
高壓系統裡面的電壓、電流強度等是按照高壓标準設計，這些參數遠高于12V低壓系統的承載力。也就是說，高壓的電壓電流和導線線徑是12V低壓系統無法承載的，就如同熔斷器在過載時會瞬間斷開以保護電路一樣，高壓電力是無法傳遞到低壓系統中的。
是以電動車型想要導緻使用者觸電，理論上是不太可能出現的。
我們知道現在新能源市場在大打價格戰，而比亞迪就是主要參與者之一，旗下不少新車相比舊款都進行了降價操作，市場銷量也是水漲船高。當然在保量的同時，造車保質也是非常重要的。