油車最後一口氣斷了，充電10分鐘行駛350km，中國超級電池裝車！

對于電動汽車來說，目前有一個好消息，一個壞消息。壞消息就是豐田汽車宣布固态電池小批量裝車可能要推遲到2030年。豐田此前表示已經掌握了市面上60%的固态電池專利，預計會在2025年正式迎來批量生産裝機，沒想到一下子往後推遲了五年。是以固态電池到底行不行，現在誰也不知道，這對于電動汽車領域來說其實是一個比較重大的打擊。

一直以來，電動汽車公認的短闆就是充電速度慢，續航裡程短。還有一個好消息就是甯德時代的電池又有突破了！

甯德時代研發了超充電池，并且已經規模化量産。在今年十月份上市的智己LS6車型上，甯德時代采用了全新超級電池組，再加上900V的超級快充平台，能夠實作充電十分鐘，續航裡程高達350km，這樣的成績是相當不錯的。值得一提的是，這款全新電池能夠持續放電，并不會産生熱失控，是以這款智己LS6可以實作3.48秒破百。一方面是電機性能很強，另一方面是電池特性穩定可控，對于電動汽車來說是一次大的突破，這也意味着限制電動汽車的短闆其實基本已經不存在了。

看到這裡，可能有一些小夥伴表示擔憂，現在的電池容量包越來越大，一旦發生磕碰或者刺穿，會導緻火災迅速發生。事實上，周邊發生的電動汽車自燃事件已經在快速下降，也是因為各大汽車廠家将電池包着火問題放在了首要位置。

甯德時代給超級神行電池一套全新安全閥！甯德時代為電池設定了防火牆，采用了可耐1000度高溫炙烤十分鐘的特殊材質，有效隔絕了失控對電池的損傷。當電池包内部出現異常高溫，那麼電池還擁有精準的噴淋，可迅速降溫，并且設定排氣孔将高溫熱量迅速排出電池體外。

同樣也能帶來電池的安全屬性，并且電池的上部，下部以及側面架構都做了防塵密封以及更加堅固的設計，在磕碰過程中保持電池包的結構完整。

此外，這款智能電池還參與整車電氣化的控制，冬日可以對電池進行加熱，通過熱管理使得冬季續航裡程不會過分縮水。和一些傳統三元锂電池或者矽電池相比，這款超級電池冬季續航裡程提升了15%。

這組全新電池對動能回收的效率也提升了32%，在刹車或者下坡過程中可以更好地将動能回收，存儲在電池裡面達到節能的目的。

随着全新技術的陸續亮相以及裝車，未來油車的生存空間越來越少。根據模型顯示，預計在2025年國内的電動汽車占比将突破50%。對于燃油車來說，這确實是重重的一擊。