刀片電池有對手了？磷酸錳鐵锂電池來了！

11月28日，奇瑞與華為合作的首款車型名為“智界S7”釋出。除了搭載最新HarmonyOS 4智能座艙，配合HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統等智能科技之外，這款車還有一個特别之處。

它搭載的是甯德時代M3P電池，也就是三元-磷酸錳鐵锂電池。

在2022世界動力電池大會上，甯德時代正式宣布了其最新研發的M3P電池将于明年投入使用，作為續航裡程700km左右的純電汽車的電池系統。

很多人都沒意識到，這種電池應用的意義，從某種意義上來說，它是磷酸鐵锂電池的進化版本。

衆所周知，目前的動力電池分為兩種，分别是三元锂電池和磷酸鐵锂電池，但是它們分别存在一定的短闆，三元锂電池能量密度更高，放電性能較好，但是熱穩定性較差，成本較高，磷酸鐵锂電池，成本較低，熱穩定性更好，但是能量密度偏低。

那麼，有沒有一種電池，可以同時滿足低成本、高安全性和高能量密度呢？

甯德時代研究發現，可以把一部分鐵原子替換成錳原子，這種電池也就是磷酸錳鐵锂電池。準确說來，M3P不是磷酸錳鐵锂，還包含其他金屬元素——是以，這種電池被稱為三元-磷酸錳鐵锂電池。

磷酸錳鐵锂電池的正極材料由磷酸鐵锂和錳酸锂（LiMn2O4）兩種晶體構成，磷酸鐵锂晶體我們都比較熟悉了，它的穩定性和循環壽命優勢得以保留，而錳酸锂可以在電池充放電過程中進行可逆的氧化還原反應，錳酸锂的晶體結構屬于尖晶石結構，這種結構為锂離子提供了較多的嵌入和釋放位置，可以增加電池的存儲容量，是以可以提高能量密度。

特殊的晶體結構和錳離子具有多種氧化态的特性，讓M3P電池可以擁有更高的單體輸出電壓相，相比磷酸鐵锂電池的3.2-3.4V，磷酸錳鐵锂電池最高可以達到4.1V左右。能量密度方面，可以達到200Wh/kg，比磷酸鐵锂電池高出15%，媲美三元锂電池，但是成本要遠低于三元锂電池。

是以，M3P電池可以說是，集合了三元锂電池和磷酸鐵锂電池的優點，能量密度高于磷酸鐵锂，成本和安全性優于三元電池。

這種電池這麼好，為什麼之前沒有研發和應用呢？最大的問題還是，研發成本高。

雖然相比磷酸鐵锂電池隻是加入了一部分錳，但其生産工藝變化很大，合成途徑、配方等都要改變，是以，從研發體系，到生産體系，都要投入巨資去改變，此外，錳酸锂晶體中錳-氧構成的八面體結構在充放電循環中容易出現晶格畸變，需要投入巨大的研發成本卻解決。再加上之前的補貼政策，隻針對磷酸鐵锂和三元锂電池，是以車企也沒有動力去花巨資研發這種電池。

搭載M3P電池智界S7有四個版本，價格和續航分别為：

Pro版，550公裡，25.8萬元

Max版，705公裡，29.8萬元

MAX＋版，800公裡以上，32.8萬元

MAX RS 630公裡四驅版，35.8萬元

不足33萬的預售價能做到超800公裡的續航，成本效益确實挺高，其中這種M3P電池，發揮了重要作用，另外，這款車也支援800V高壓快充，可見在快充性能上也表現不錯。

M3P電池非常有希望，在一定程度上，取代磷酸鐵锂電池，随着奇瑞和華為合作出品的智界率先嘗鮮，M3P電池市場爆發在即。