#頭号新車#
上市價格：22.98-26.98萬元
競争車型：比亞迪唐DM-i、領克08 EM-P、問界M7
月銷量預測：2000輛
可買指數：70%
前有問界M7月訂單5萬輛爆款，後有理想L6按兵不動，趕在11月前上市的傳祺ES9顯然是為了“打一個時間差”，這樣能夠在23-27萬元區間的新能源中大型SUV鏖戰中分一杯羹。
實際上，傳祺ES9的上市價格和之前的預售價格沒有任何差别，唯一的變化就是預售權益會稍微多一點。另外一點值得注意的是，預售期間說的置換2萬元權益，其實隻是最高額度，非本品牌車型的置換隻有5000元，對傳祺品牌車型置換才有2萬元的補貼，這算是補貼之前的傳祺車主。
這次傳祺ES9依然布局四款車型，普通版傳祺ES9是2+3+2的七座版，而傳祺ES9旅行者則是六座版。不過四款車型的動力總成、電池電量、對外放電這些功能都是一樣的，同樣采用了2.0T的發動機和2DHT的變速箱，同樣的25.57kWh電池包，擁有143公裡的CLTC純電續航裡程和1215公裡的CLTC綜合續航裡程。
是以，價格上的差異主要展現在了配置上。雖然每款車型各有兩個配置，Pro和Max，但是普通版的Pro和Max差價達到了2萬元，而旅行者六座版隻有1萬元差價，但是最低配的傳祺ES9絕不是沒有意義的，甚至還有點意思。
比如傳祺ES9 Pro其實是一個沒有天窗的車型，然後取消了HUD、前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、無線充電，另外就是座椅配置上沒有真皮部分，前排座椅隻有加熱功能，電動調節少一些。除此之外，基本上最低配就一應俱全了，大屏和車聯網、8155晶片都有，L2輔助駕駛也都有，就連阿爾派的音響也沒被砍掉。
換句話說，7座版車型高低配間的2萬元真正的差距就是全景天窗和座椅。如果你是一個喜歡長途旅行的使用者，那麼最低配其實是更好的選擇，因為這樣在你裝上車頂行李廂的時候就不用擔心無法打開天窗了。是以節約的2萬元，換一套車頂行李架這些裝備，其實更合适。再說了，都選擇買傳祺ES9了，誰還沒有一顆遠行的心呢？
對于考慮選擇七座還是六座的消費者來說，七座Max版本比六座Pro便宜1萬元，配置多了至少一萬元左右，差別在于六座車型是獨立的第二排座椅。
這兩個版本的選擇真就是看個人需求，如果就是把ES9當成大五座SUV來看，第三排基本都是放倒用來裝東西，那麼七座版ES9 Max顯然更合适。可如果家裡長期都是四人出行，或者六人出行，那麼選擇六座版Pro也挺合适，多一套獨立座椅的舒适性會好很多，付出的代價隻是沒有方向盤加熱、HUD和無線充電等無足輕重的配置。
這也可以看出，傳祺就是希望卡住25萬到26萬元這個價位。背後的邏輯很簡單，領克08的兩驅在23萬元，四驅在27萬元，中間沒有牌，而傳祺ES9這是中大型SUV尺寸，七座和六座都可以選擇，配置也夠高。同樣，和問界M7比起來，傳祺ES9也是車身尺寸有優勢，另外問界M7入門車款的智能體驗主要是鴻蒙車機，要加上智駕就接近30萬元了，是以傳祺ES9也有一定的競争力。
當然，有人覺得傳祺ES9預售價和正式售價沒有任何差價，也沒有定金膨脹，這一點比較遺憾。目前來看，傳祺的想法是，在23-27萬元這個價格區間，其實自己的傳祺ES8雙擎也落在這個範圍·，如果ES9更便宜，那麼現有的ES8雙擎就沒有存在意義了。現在油電同價，雙擎主打四驅，既能保量又能有利潤，算是最優選擇了。
現在看來，傳祺ES9月銷量應該會和傳祺E9接近，傳祺還是有一批基盤客戶，這樣對傳祺來說守住了高端價位、不去卷成本效益，20萬元以下市場留給傳祺E8，也是一個考量。
文｜JackieLXX
圖｜網絡