小編既是車主也是乘客。順風車該不該出，出多少應該在平台的規則之下雙方協商達成。
如協商不一緻，那雙方就不要合乘。不管是上車臨時加價，或者下車不給錢，不按規則辦事的，都會使得順風車乘客和司機雙方的沖突和不信任感加劇。
理論上來講，順風車的過路費也是應該有雙方分攤，因為這一部分費用确實産生了，并且雙方都收益了。雙方都應該出。
在如今的順風車環境下，應該是車主多，單子少。尤其是熱門的跨城市單子要明顯是少于跨城的車主。為什麼，因為消費者習慣的養成，大家已經接受了順風車這一出行方式。這一現象就導緻了專職順風車車主定位誕生。
他們為了利益的最大化，盡可能的不走高速，多拼人，或者走高速要高速費。總之而言就是為了開順風車賺錢。
這一部分人是真實存在的，并且由于他們的不良習氣，導緻現在搭順風車帶人必談高速費，沒有不談的。同樣也有想當一部分頭鐵的乘客堅決不出高速費，誰愛做誰做。
這兩撥人還好沒有正面遇上，但正是由于這些人的存在，不去合理協商，反而變本加厲，玩心眼，等你上了高速再跟你要錢，或者等下車就是不給錢。讓順風車的合乘風險陡增。
說這麼，很客觀來講，高速費肯定要雙方分攤，但這個在上車前，接單錢，确認錢大家都說好。這件事不能模棱兩可。
需要平台作出相應規範。那些堅決不出高速的乘客是沒遇到自己很急的時候，大打快車有不舍的，做順風車不出高速費，兩個小時的路程帶你繞五個小時都不能到。
那些非要乘客出高速費的司機是沒遇到頭鐵的乘客，我就不出，你走國道就國道，走十天半個月也無所謂。你要趕我下車，不到目的地我是不可能下的，你報警好了。
是以，高速費一定要說清。希望司機都遇到願意出高速費的乘客，也希望乘客都遇到不要高速費的司機。
大家覺得可能嘛，哈哈。