“慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化将是産品和技術的全球化。八年全域自研，零跑從LEAP1.0進化到LEAP3.0，基于LEAP3.0架構下的首款全球化産品C10的到來，零跑的後續産品都将是以全球化設計理念、全球化研發标準打造。”零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明站在慕尼黑車展的舞台上，向全球市場自信地分享着零跑的最新成果。
這對于零跑汽車而言，是走通“全球路”的開始。
9月4日，零跑汽車在慕尼黑車展上帶來了一系列的創新舉措與全球化布局方案，可謂此次慕尼黑車展上，中國力量的絕對代表。
而随着新産品、新架構均從全球化視角出發進行深耕，這家在中國市場全域自研時長8年的新汽車企業，已然具備了全球化智能電動汽車的标簽。
｜C10迎來全球首發
可以看到，作為一家科技型智能電動車企，零跑始終堅持核心技術的全域自研，是目前中國造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的的智能電動車企。
于慕尼黑車展釋出的零跑C10定位中型SUV，新車搭載了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架構”，并采用中央內建式電子電氣架構，全面提升整車智能化水準上限：
·新車搭載8295晶片，為使用者提升更流暢的全方位融合感覺及互動體驗。智駕晶片方面，零跑C10搭載英偉達Orin X，擁有254Tops的算力，結合雷射雷達、800萬像素高清攝像頭等30餘個傳感器，滿足城市/高速NAP體驗。
·在三電安全方面，零跑C10實作了全時安全防護。一方面，通過AI BMS實作能源最優配置設定，在電池安全、電池壽命、電池性能層面實作全方位的提升。另一方面，通過電驅AI雲診斷及故障備援保護，實作電驅健康實時監測、故障診斷多重備援，保障安全、可靠運作。
·中央超算平台可對整車實作扁平化域控制，以更高算力、更穩定高效的資料傳輸，針對全車數十個電控單元進行精準管理，在25分鐘内即可完成一次“無感式”的整車OTA，輕松幫助車主實作常用常新，結合全新LEAP OS為使用者賦予更智能、更出色的互動體驗。
作為零跑LEAP 3.0全新架構下首款全球化戰略車型，零跑C10選擇在慕尼黑車展完成亮相首秀，對零跑汽車意義重大。一方面，零跑汽車正憑借“全域自研”的品牌戰略，持續提升多款車型在國内市場的競争力，銷量持續走高。另一方面，作為中國造車新勢力的代表，零跑汽車正基于全球視野，積極、持續拓展海外市場，加速其全球化戰略落地。
｜底氣來自于八年全域自研的積累
零跑汽車創立之初，堅持全域自研，目前自研自造比例占據整車成本的70%，并先後推出行業首個八合一電驅、無電池包CTC電池底盤一體化技術、車企自研的智能駕駛晶片-淩芯01等創新型技術。
從2019年的LEAP1.0到2023年的LEAP3.0架構，更新的不僅是行業技術的颠覆創新，更代表着對使用者需求的深入了解與滿足。LEAP3.0以中央內建式電子電氣架構為依托，整合CTC2.0電池底盤一體化技術、全新油冷電驅、8295智能座艙、雷射雷達智駕方案在内的多項領先的智能電動技術，為使用者帶來更高智能的出行體驗。
新能源整車架構，以全球化标準打造，通用化率高達88%，讓每一款産品先天具備智能、舒适、安全三大基因。架構覆寫3600mm至5200mm車長，滿足A-E級造車需求，實作轎車、SUV、MPV、皮卡、跨界的品類全覆寫，同時，相容純電、增程不同動力使用，讓不同的使用者群體都能享受到超越期待的智能出行産品。
電子電氣架構是智能電動車技術演進的關鍵所在，更是電控車向智能車進化的分水嶺。【四葉草】中央內建式電子電氣架構采用1個中央超算平台+3個區域控制實作方式，中央超算平台系統融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，實作行業首個四域合一。同時滿足五年代際進化需求，可實作整車級無感式線上OTA更新，同時，500+接口預留，為使用者帶來持續進化的千人千面駕乘體驗。
零跑汽車繼去年釋出了無電池包CTC技術後，CTC2.0技術更進一步舍去模組，并融入全新安全技術和BMS系統，讓整車性能更突出。CTC2.0電池底盤一體化技術具備更高安全，達成720min無熱蔓延、具備豪車級的40000N.m/deg扭轉剛性；得益于無電池上蓋和模組，讓原有的空間可以多提升17.5%的電池布局；而在補能層面，CTC2.0電池相容800V的4C超充。高度內建的電池底盤一體化，賦予整車更長續航、更高安全、更強性能、更快補能的特質。
在電驅領域，電驅正朝着小型化、高內建以及高壓碳化矽的方向發展。 LEAP3.0下的電驅平台，将全面标配高性能油冷電驅，從中壓扁線到高壓碳化矽、從170kW到250kW，滿足後驅、四驅産品應用。搭載高壓碳化矽的扁線油冷電驅，綜合效率達到92%，而其重量僅76kg，超小型，超高能。
智能座艙是智能汽車與駕駛者之間的紐帶，零跑智能座艙系統充分利用高通8295晶片性能，賦予智能座艙強大的計算能力和流暢的操作體驗。全新打造的LEAP OS 智能化桌面作業系統，自定義場景滿足使用者多種用車場景的功能體驗，做到千人千面的操控體驗。此外，Face ID、實景導航、AR-HUD等高度融合感覺體驗，為駕乘者帶來人性化、智能互聯進化的全次元座艙體驗。
在智能駕駛層面，搭載包括雷射雷達、800萬像素高清攝像頭等在内的30枚高性能感覺硬體為汽車帶來更精準的感覺，配合NVIDIA DRIVE Orin SoC，單顆晶片254TOPS算力，可實作高速及城市NAP體驗。
LEAP3.0作為一整套完整的智能電動汽車技術解決方案，代表了智能電動汽車最全面的核心技術布局，更代表了全球智能電動領先的技術實力。
｜不僅要産品全球化，更要技術全球化
零跑C10作為LEAP3.0架構下的首款車型，更是零跑首款全球化戰略車型，承襲零跑汽車家族式造型設計語言，全面應用LEAP3.0全新成果，零跑C10将以極智進化引領未來出行。
釋出會上，朱江明表示：“開放、共創、全球合作，是實作智能電動快速普及的關鍵。面向未來，零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動汽車全面解決方案的提供者。”
面向全球，零跑汽車可提供從零到整的四種技術合作模式：模式一，基于中央內建式電子電氣架構及周邊控制器的技術共享；模式二，基于電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；模式三，基于下車體整體傳遞的技術共享；模式四，基于整車級合作的技術共享。
零跑汽車積極與世界領先的供應鍊合作，在整車各個領域運用領先的技術，保持技術的持續疊代。釋出會上，零跑與NVIDIA、采埃孚、高通、博世、NXP等世界級知名出行生态夥伴舉行戰略合作，不斷推動新能源汽車領域的前進，零跑汽車将以領先的技術和先進的産品為基礎，積極地拓展全球市場，為全球汽車行業注入了新的活力。
此次全球化戰略的開啟，是零跑汽車以“全域自研”引領企業向上發展的關鍵，更是品牌力+技術力+話語權的集中展現。基于對技術研發的執着探索，零跑不僅在中國市場展現出“高智能、高品質”的優質标簽，更在全球範圍内受到衆多企業關注，實作技術出海+品牌出海的新範式。