車庫裡待了20年的飓風終于複活了。
這台車在這也停放了有兩三年的時間一直沒有維修。小哥對這台車很喜歡，這是夢想中的汽車，是以決定把這台車買回去維修一下。不過有一點很可惜，這台車的售價未知。作為一台2015款的新車，在美國的售價是在27萬美元左右。因為不知道這台車到底屬于飓風系列裡的具體哪一個款，是以對于新車的售價不敢跟大家瞎說，隻能給一個範圍。
根據之前看到過的一些豪車競拍的經驗來推斷，這台車的競拍售價大概也得在8萬到9萬美元左右。因為這台車的年限比較靠後，如果是新款大概能到12、13萬。這台車子暫時無法啟動，因為車鑰匙丢了。
·先拆一下受損的左前懸挂。仔細看左前懸挂下面的下空支臂前端的連接配接端口其實是斷掉的，因為在一瞬間那個位置受到了沖擊，是以下縱梁前端的連接配接位置會是一個維修的難點。
·這台車采用了中置發動機的布局，發動機在座位的後面，是以這種撞擊不涉及到發動機維修。散熱器下端的支架是撞壞了。兩個都需要換，車燈沒有壞，一個燈省四千。對于這種中置布局的跑車，會把它的散熱系統、散熱器全都內建在車頭的前方。
·然後拆一下左後的葉子闆。這個車前後左右的葉子闆都可以單獨地拆下來，并不像傳統的那種車輛，它是打算把葉子闆換掉，繼續重新恢複車輛的法蘭以及刹車盤。整個的刹車卡鉗全都給它裝好，有很多朋友在改車的時候也喜歡上一個多活塞的卡鉗，包括換一個指定大一些的刹車盤。
做刹車改裝一定要謹慎。這邊内飾已經完成了恢複，主要是更換了三個氣囊對受損的皮革進行了重新翻新，包括更換。大家一定很喜歡蘭博基尼的内飾，特别是中控台。但我又不是特别喜歡蘭博基尼的外觀，我喜歡法拉利的外觀，不過不管你喜歡哪個，反正我哪款都買不起。
·這裡是做了一下車門的修複，這就是使用了傳統的钣金拉拽，因為這是一個鋁制的車身，也不能夠焊接ot拉環，隻能說是通過熱溶膠粘往外拽。但是如果凹陷太大或者是凹陷太深，最好的方式就是做切割。
車門除了邊緣有一個損傷以外，下端還有一個窟窿，這個位置隻能說是使勁往外翹翹然後補焊。本身它也是一個鋁制的構件，是以在焊接的時候多焊上兩層，然後打磨一下也就可以了。
這個保險杠經曆了一個最尴尬的損傷，就是邊緣的卡扣位置斷裂了，是以要拿走去進行焊接修複。對于出事故的車，在卡扣這個位置發生斷裂，需要做一下四輪定位，還有一個就是要換一套新的輪胎和輪毂。這一套下來怎麼也得花掉10000美元？
像這種輪毂都是帶有防盜螺絲，防盜扳手一般就是放在行李箱裡随時可以拆，後面就不跟大家多聊了，聽聽震耳欲聾的發動機的咆哮聲。
