- 【新車上市】 15.6萬，鈴木正式釋出V-STROM 1050DE
- 【新車消息】 夏測之王-KTM 再度曝光兩款路試車型
- 【新車猜測】 本田四缸CBR250 RR-R 卷土重來？
- 【新車猜測】 哈雷投身中小排量，440巡航車型曝光
- 【廠家動态】 杜卡迪宣布2024款新車釋出月曆
- 【廠家動态】 川崎在英國舉辦青少年錦标賽
- 【車商報告】 哈雷公布2023年第二季度财務業績
【新車上市】 15.6萬，鈴木正式釋出V-STROM 1050DE
鈴木正式官宣國内上市公更新硬派ADV：2023款V-STROM 1050DE，國内售價為156800元，起售價比之前XT版的官方建議零售價要低8000元。車輛動力方面還是沿用1037cc V型雙缸發動機，但對車架、懸挂、輪毂以及電控方面都進行了更新改進。
這款冷門的車型，能否重獲新生？
【新車消息】 夏測之王-KTM 再度曝光兩款路試車型
放眼全球的各大小車廠，說KTM是測試新車最積極的，應該沒人會反對。
繼前段時間KTM DUKE 990路試之後，KTM的第一款大排量仿賽：RC990也被拍到正在進行路試。諜照可以看出，采用的發動機跟990 DUKE一樣經過大量改裝的LC8c發動機提供動力，RC 990的大燈和車頭部分都是有大不同，造型也是借鑒了RC8和RC8 C和RC16 MotoGP賽車的設計，騎行姿勢也更具侵略性。
與此同時，KTM 的1290 Super Duke R也被拍到正在進行路試，在曝光的照片上，有一些細節上的變化，前大燈保持着此前曝光的堆棧式設計，不過跟990 DUKE一樣在外圍增加了環繞型LED日行燈，正式取代了之前的盾形前大燈。新款的車架也是進行了調整，将發動機作為了承重結構，重心進一步集中，而後搖臂則采用了單搖臂設計。目前動力方面還沒有新的消息，預計将會在1301cc的V型75°雙缸發動機上進行調整。
預計幾款新車會在年底的米蘭車展上正式亮相
【新車猜測】 本田四缸CBR250 RR-R 卷土重來？
這段時間以來在川崎ZX-4R的沖擊下，本田四缸新車的資訊也是沒停下過，繼傳出複活400cc四缸車之後，近日又有關于四缸250車型—CBR 250RR-R的消息，近日海外媒體傳出了最新消息，稱本田基于CBR 1000RR-R的設計理念，重新打造了這台入門級的超級小鋼炮CBR 250RR-R，而且新開發的發動機還沿用了MotoGP下放的技術，并且開發了新的車架、懸挂系統。造型方面跟雙缸的250RR類似，在細節上有些許不同。目前本田官方并未就此發表回應。
【新車猜測】 哈雷投身中小排量，440巡航車型曝光
哈雷戴維森剛剛和印度制造商 Hero MotoCorp 合作推出了其最新複古街車X440沒多久，哈雷就準備繼續在這台發動機上做文章。最近被曝光準備推出440系列的巡航車-NIGHTSTER 440，而NIGHTSTER 是去年的新車型，在國内有NIGHTSTER 975車型在售。而哈雷之前也曾推出過500cc的巡航車型，但是市場反應并不理想。而随着中小排量再次占據市場主導地位時，這樣的傳言也并不是空穴來風。
哈雷得靠小排量續命了
【廠家動态】 杜卡迪宣布2024款新車釋出月曆
最近，杜卡迪公布了一年一度的全球首秀活動月曆，杜卡迪表示，其将在未來幾個月推出的2024款新車型的提示為：“從沙漠到山路，穿過城市和賽道”。
時間安排如下：
杜卡迪世界首發第一集：2023年7月27日
杜卡迪世界首發第二集：2023年9月19日
杜卡迪世界首發第三集：2023年10月3日
杜卡迪世界首發第四集：2023年10月19日
杜卡迪世界首發第五集：2023年11月2日
杜卡迪世界首發第六集：2023年11月7日
目前第一台車已經正式公布，就是2024 年 Monster 30 周年紀念版，全球限量500台。
一年一度的杜卡迪車迷狂歡
【廠家動态】 川崎在英國舉辦青少年錦标賽
随着ZX-4R的熱度越來越高漲，川崎近日宣布将在2024年舉辦一項名為川崎英國超級青少年錦标賽的獨家賽車賽事，這是一項面向15至20歲的年輕騎手的機車賽事，該錦标賽旨在培養和發展年輕騎手的賽車技能，并為他們提供展示才華的機會。錦标賽将進行八場雙回合比賽，将在英國頂級賽道上進行，在這個系列賽中，所有車手都将使用全新的ZX-4RR進行比賽。而最終冠軍将獲得一輛全新川崎Ninja ZX-6R。
此舉也是說明ZX-4R的影響力有多大
【車商報告】哈雷公布2023年第二季度财務業績
哈雷戴維森宣布了其哈雷戴維森機車和電動車LiveWire的2023年第二季度的财務業績，其中包括機車出貨量和全球收入，與2022年同期相比，收入同比下降了2%。
2023年第二季度，哈雷全球機車出貨量為42900輛。這意味着與2022年同期的47900輛相比減少了10%。哈雷稱是因為2023年5月發生的意外停産。但是在銷售上，情況稍微樂觀一些。在北美、亞太和拉丁美洲地區，銷售額有所增長。隻有在歐洲、中東和非洲的聯合地區，銷售額下降了6%。總的來說，2023年第二季度哈雷全球機車銷量增長了3%。
而哈雷視為救命稻草的電動車品牌LiveWire，隻有出貨量報告，沒有銷量報告。而在2023年第二季度，LiveWire總共隻有33輛完整機車的出貨量。33輛意味着與2022年第二季度225輛的出貨量相比下降了85%。但是這33輛都是LiveWire Ones。
大排量賣得慢，電動車還賣不出，哈雷重心轉小排量也是無奈之舉