長323.6米，高70米，寬37.2米，客房2125間，最多可容納乘客5246人，超過4萬平方米的公共區域面積，設定有多個餐廳、劇院、購物區、水上樂園、健身房、籃球場、沙灘俱樂部等豐富多樣的休閑娛樂設施，總噸位13.55萬噸，“愛達·魔都号”豪華郵輪開始首次海試。
意味着代表着客運、貨運和軍用船舶最高水準的大型豪華郵輪、重型航空母艦、大型液化天然氣運輸船，這三大造船業皇冠上的“明珠”，高難度技術都已經被中國造船人一一摘取了。
随着綜合國力的日臻強大，自進入21世紀以來，中國在承接船舶訂單等方面，相繼超越了全球造船業大國日本和南韓，造船國際市場佔有率連續第13年居世界第一。
國産大型郵輪“愛達·魔都号”的到來，讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭、日本後，全球第六個有能力建造大型郵輪的國家，是造船領域非常了不起的成就。
它讓中國成為擁有國産高端鋼材、柴油機、瓦斯輪機、鍋爐、起重機等制造艦船完整産業鍊的全球規模最大的船舶制造業大國。
“愛達·魔都号”豪華郵輪，在進行海上首次試航，還未正式傳遞客戶時，福布斯網站就發文稱，現代郵輪速度快體積大，能産生大量電力，具備廣泛的軍事屬性，不需要進行過多改裝就能用于兩栖作戰。
揣測基于“軍民融合”戰略，中國極有可能将“愛達·魔都号”等巨型民用船隻投入軍用，是一個“嚴重且被低估的安全挑戰”，這些船隻具備“潛在的兩栖作戰用途”，将有能力在“印太地區”的任何地方進行戰略突襲。
福布斯網站還聲稱，“愛達·魔都号”搭載有20艘可容納314人的救生艇，如果中國決定将其用于軍事用途，這艘郵輪将能在一個波次中，投送超過6000人的登陸部隊，迅速壓倒太平洋上衆多偏遠但戰略意義重要島嶼上的防禦力量。
随着這些郵輪即将在太平洋地區投入使用，一旦這些船隻被用于兩栖突擊演習，西方就必須将其視為軍用船隻，永久排除在國際商業體系之外，并對中國的行動進行“回擊”。
對于一艘海試狀态下的郵輪，福布斯網站有關“愛達·魔都号”的說法，完全是草木皆兵，誤導美國群眾，混淆視聽，渲染“中國威脅”，是抹黑中國的行為。
台灣新聞政論節目《新聞大白話》中，在節目主持人王淺秋列舉福克斯新聞網關于“愛達·魔都号”郵輪将被用于兩栖作戰用途的報道時，獲清華大學博士的蔡正元表示，“美國人真的生病了，已經到了疑神疑鬼的地步”。
此外，蔡正元還表示，“愛達·魔都号”郵輪雖然是中國造船廠造的，可是經營的卻是美國上市公司嘉年華公司。我是覺得美國人要集體治療，要不然看這樣下去美國會抓狂，對全世界都會有危害。
“愛達·魔都号”豪華郵輪研制成功，這是中國船舶工業的裡程碑事件，在首次海試還未完成時，福布斯網站卻借機炒作所謂“潛在兩栖作戰用途”。
稱這對西方構成“嚴重安全挑戰”，要西方需要密切監控是否被用于軍事用途，真是吃了不多管了真多。暴露了其見不得中國好，要竭盡全力打壓中國的醜惡嘴臉。