轉眼間，2023年上半年已結束，各大車企“期中考試成績”陸續放榜，而作為中國新能源汽車的上司者，比亞迪憑借125.56萬輛的銷量成績，成為中國乃至世界的新能源汽車銷冠，成功創下中國式發展奇迹。
值得一提的是，比亞迪在全球範圍内最大的競争對手特斯拉，今年上半年的總傳遞量為88.9萬輛，比亞迪在銷量上領先明顯，這對于中國汽車而言，也是值得驕傲的時刻。那麼，比亞迪這位“車市學霸”到底是如何煉成的呢？今天咱們就來淺聊一下。
“兩條腿、齊步走”戰略 是成功的關鍵
俗話說“方向不對，努力白費”，是以在筆者看來，比亞迪的成功離不開對DM混動與EV純電“兩條腿、齊步走”戰略的堅持，其中，DM-i超級混動技術，更是憑借“快、省、靜、順、綠”5大特點，實作對傳統燃油車的颠覆，并抓住了大多數消費者用車需求痛點。
另外，在每個細分領域，比亞迪總有一款能滿足當下消費者高标準的車型，譬如在10萬元以下，有元、海豚、海鷗等；10-20萬元有秦、驅逐艦05、宋系列等；20萬元以上有唐系列、漢系列、海豹、護衛艦07 等。通過銷量資料也能發現，這些車型在各自領域，都有非常強大的産品競争力。
接下來，比亞迪将會完成并完善王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，實施多品牌協同高質發展，邁向中國汽車競争新格局。
技術為王 帶動品牌向上
當然，強大的科技實力與深厚的技術沉澱，也是比亞迪領跑新能源汽車市場的原因所在。
如今，除了被大家熟知的刀片電池、e平台3.0以及DM-i超級混動三大核心技術，比亞迪在今年上半年，更是釋出了引領全球的兩大尖端技術——易四方以及雲辇智能車身控制系統，并陸續應用到旗下新車上，為使用者重新定義智能豪華出行新體驗。
不止于此，比亞迪接下來還會繼續加大對技術的投入，以保持自己在市場上的競争優勢。據了解，比亞迪目前在國内已擁有11所技術研究院、6.9萬人研發團隊、2.8萬項授權專利等等，且建立起強大“技術魚池”。
今年，比亞迪還會招聘3萬名應屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業生，為技術創新提供更多的源頭支撐，也将源源不斷為行業輸送更多領先技術。
放眼全球 再攀高峰
想要再攀高峰，少不了對全球市場的布局，而各大中國車企早已破浪“出海”，比亞迪更是布局海外業務24年，且已成功邁進歐美日韓澳等發達國家市場，而前不久也進入馬來西亞、泰國等東南亞市場，在泰國、巴西更是投建了生産基地。
據統計，比亞迪新能源車産品已覆寫全球六大洲、70多個國家和地區、超過400個城市，俨然成為全球化新能源車企。值得一提的是，今年1-6月，比亞迪海外銷量達到7.43萬輛，要知道，去年全年是5.59萬輛，今年全年銷量翻翻闆上釘釘。
接下來，比亞迪将會在海外持續開拓新市場、深挖存量市場，并且深度布局生産端和銷售端，包括在海外建廠、增加出海車型、布局銷售門店等，讓海外銷量再創新高。
寫在最後
可以發現，比亞迪已奪得新能源汽車在全球市場上的話語權和主導權，這将成為中國汽車史上的教科書級案例。據比亞迪董事長王傳福的規劃，今年銷量目标300萬輛起步，按照目前勢頭以及新車型的陸續上市，難度并不大，我們拭目以待。