"少數派報告"金剛千裡瑪山 - 戰争初期的北韓人民軍航空隊（1）
"少數派報告"金剛赤利馬山 - 戰争開始時的北韓人民軍航空隊（2）
年輕的共和國飛行隊和占優勢的美國空軍進行了激烈的空戰，攻擊敵人的後方，阻止了敵人的行動，并有效地掩護了向首爾推進的地面部隊。
北韓民主主義人民共和國解放戰争史，北韓民主主義人民共和國科學院曆史研究所，1959年7月
1950年3月30日，金日成和樸槿惠秘密通路蘇聯，與斯大林就進攻南韓問題舉行會談。會談後，雙方同意，1950年夏天，北韓人民軍總參謀部在蘇聯咨詢團的幫助下，制定進攻南方的具體計劃。此外，北韓還從蘇聯購買了價值1.38億盧布的武器彈藥，以換取9噸黃金、40噸白銀和1.5萬噸其他礦物。
截至1950年6月，北韓人民軍有八個步兵師，五個警察旅和一個坦克旅。裝備600門火炮，150輛坦克和196架戰鬥機。共有135，000人。南韓陸軍雖然有8個步兵師10萬人，警察部隊4萬人，但在重武器方面隻有91門火炮、27輛裝甲車、32架非戰鬥飛機。盡管李明博在1950年春天也獲得了價值1.1億美元的美國軍事援助，但雙方在軍事力量上的差距是顯而易見的，進一步堅定了金日成南下決心。
1950年6月8日，朝方代表祖國統一民主陣線中央委員會發出《關于和平統一祖國綱領的呼籲》，建議召開南北北韓政黨和社會組織代表協商會議，解決祖國統一問題。當然，這個統一計劃的前提條件是排除"李升洙幫"，自然不可能得到南韓當局的正式回應，戰争的爆發，是不可避免的。
根據俄羅斯新解密的檔案，金日成的進攻計劃是在蘇聯總參謀部的幫助下在莫斯科制定的，根據該計劃，第一次攻勢發生在6月12日。該計劃規定，北韓人民軍的主要攻勢将分為東西方向。西線由三個步兵師（第1、第3和第4步兵師）率領，由裝備有T-34的第105坦克旅率領，進攻南韓首都首爾，而第6師則占領了西南方向的金浦機場和仁川港。此外，第2師和第12師團以及一個機車團（第603師）襲擊了中央山脈，切斷了首爾附近的北韓軍隊。此外，邊防旅将沿着海岸線發動襲擊。北韓人民軍計劃在22-27天内結束戰争。北韓人民軍航空隊，為了支援地面部隊的進攻，将率先派出三個旅，在蓮浦機場部署一支伊爾-10部隊支援中央山地進攻部隊，因為山區難打成炮兵部隊。另一支伊爾-10機隊仍在海州，加上雅克-9等飛機，準備支援面向首爾的主力進攻。
正在接受訓練的北韓人民軍航空隊
新生的北韓人民軍航空隊雖然根本不是美國空軍的強大對手，但比南方的同胞強大得多。同樣新生的南韓空軍仍然是最早使用日本飛機的，少量的Ki-9"雲杉"雙翼教練機，1949年9月中旬，美國對南韓的10架L-4接觸機，南韓空軍于當年10月1日正式成立。南韓政府随後從加拿大購買了10架T-6D德克薩斯教練機。南韓後來要求美國提供10架P-51戰鬥機，但被拒絕。
在1950年6月北韓戰争前夕，南韓空軍隻有一個訓練機關，有八架L-4和三架T-6D。但南韓空軍已經訓練了39名飛行員，另有18名正在訓練中。畢業的飛行員要麼是教官，要麼被配置設定到濤島基地（該機場現在是首爾國際機場），該基地擁有五架L-5接觸飛機的空軍，南韓空軍飛機定期飛越漢江和首爾到美國空軍的金浦基地（現在的金浦國際機場），而五個南韓機場正在建設中供軍事使用。
但美國遠東空軍可能不在北韓的思維範圍内。第5航空隊有三個裝備F-80C流星噴射機的戰鬥轟炸機機關（第8，第49和第35戰鬥機），以及兩個獨立的全天候戰鬥機中隊（第68和第339中隊），裝備了F-82G雙野馬戰鬥機，以及一個配備A-26的兩中隊轟炸機（第3轟炸機）和一個配備C-54四發運輸機的運輸艦隊（第374中隊）。當時，第5航空隊共有342架戰鬥機，31架偵察機和26架運輸機，此外還有沖繩和菲律賓的F-80C和F-82G部隊，甚至還有第20航空隊的B-29轟炸機部隊支援。
南韓空軍在戰前隻有少量的接觸和教練機。
南韓空軍的T-6教練機
正在接受教育訓練的南韓飛行員
1950年6月25日星期日淩晨4點40分.m，第38線附近陰沉多雨，北韓人民軍經過30分鐘的炮兵準備，越過了38線，将前方北韓軍隊趕出了邊境陣地。人民軍的三個師在一個30個T-34旅的引導下，面對優勢的敵人，迅速撤退了六英裡。在中央高原春川地區，人民軍的輔助攻勢進展甚微。.m 5時20分，人民軍海軍約20艘小艇在十幾艘摩托化炮艇和魚雷艇的護送下，停靠在第38線以南，人民軍海軍陸戰隊的兩支大型艦隊在東海岸的北韓軍隊後面登陸。
6月25日上午的低雲和小雨阻礙了人民軍空軍的行動，但到當天下午13點15分.m，烏雲已經散去，人民軍終于撤離了。兩架雅克-9P飛到漢城以南巡邏，當他們飛越第38線時，地面上的人民軍士兵看到他們的飛機，高興地摘下帽子，向空中揮手，而人民軍飛機則搖了搖翅膀作為回應。
大約1700時，北韓人民軍在金浦機場和濤島機場發現目标，發動了六次雅克-9P空襲，摧毀了大廈和燃料庫，同時炮擊傷了美國空軍軍事運輸作戰司令部的C-54（機翼受損），另外四架雅克-9從南韓空軍向濤島發射了10架L-4和T-6， 其中七個受損，有趣的是，此時濤島發生了強烈的爆炸。在天空中，他是日本陸軍初級飛行隊學校和平壤學院航空系的同學。兩小時後，雅克-9再次擊中金浦機場，完全摧毀了C-54。
在金浦機場被摧毀的C-54被北韓人民軍誤認為是B-29
美國駐南韓大使約翰·穆霍（John Mujo）下令撤離所有美國國民，并緊急聯系華盛頓，報告北韓飛機在空襲中擊中金浦機場，要求華盛頓做出"決定性決定"。最初的疏散計劃由仁川港的三艘商船執行，但第二天早上，遠東空軍派出運輸機協助疏散，以及戰鬥機進行掩護。遠東空軍從其他航線上抽調了一架C-54和11架C-47，以承擔撤離金浦和泗水機場外籍人士的任務。它們被駐紮在福岡機場的18架F-82G覆寫，這是第68和第339戰鬥機部隊的一部分，在仁川，首爾和周圍的道路上進行戰鬥巡邏。杜魯門總統最初授權遠東空軍隻守衛金浦機場和首爾領空，保證從日本運送武器和裝備等貨物，保護美國公民的撤離。即使北韓方面存在敵對行動，也隻允許首先"展示實力"，隻有在敵人直接威脅撤退的情況下才能開火。
在戰争中，美軍首次部署的不是F-82，而是L-5接觸機。6月25日上午9.m，北韓陸軍第17聯隊的美國顧問在被北韓軍隊包圍并需要緊急撤離的情況下，要求緊急無線電幫助，勞埃德·斯溫克少校和弗蘭克·布朗中尉自願駕駛兩架L-5并疏散了五名顧問。
上午，北韓人民軍航空隊在前線新武機場部署了10架雅克-9P和兩架伊爾-10，這将克服射程問題并深入南韓領空。當天下午，第68中隊的F-82在首爾上空遭遇了一架北韓空軍戰鬥機，美軍後來報告說，對手的型号是La-7（可能是雅克-11）。美國飛機放下油箱，準備進行示範襲擊，而北韓飛行員從遠處開火并消失在雲層中。這是兩支空軍之間的第一次動蕩戰鬥，但美國飛行員保羅·傑弗裡斯回憶說，那天他們傳回後，哈德森中尉在飛機的水準尾部有彈孔。據美國曆史學家威廉·J·威廉·T·Y'Blood說，那天兩架La-7試圖在首爾上空咬住F-82，但當美軍編隊轉身準備反擊時，他們撤退了。
北韓空軍的雅克-9機隊
根據北韓的記錄，當天第56聯隊戰鬥機飛行員金基瑜率領李文軒、李東奎、永南四架飛機編隊，對首爾龍山火車站執行空襲任務，在炸毀了北韓軍縱隊和加油機後，他們爬升到2500米的高度準備傳回。就在這時，金正恩在收音機裡聽到了英語，随後在後方800米處有四架P-38。在發現美機出擊後，金正恩迅速咬了一架"P-38"——其實是美國的F-82G"雙野馬"，這是他第一次與敵機交戰，有點緊張。在大約400米的距離上，金雞宇用一個目标困住了敵機，一口氣全部子彈射出，但沒能擊中敵機。雙方立即脫離接觸，當他回到機場時，金基瑜因魯莽離開編隊而受到李偉的批評。
F-82G基地設在日本
6月25日結束時，第68中隊的F-82繼續護送海上疏散，一艘挪威貨船從首爾運送了682名美國公民。對于北韓人民軍空軍來說，當天最大的變數是美國空軍參戰的情況，除了金基瑜編隊外，開城附近的另一個空軍編隊也報道遭遇了美機，衆所周知，金日成敢于主動主動進攻， 就是判斷美國不會幹預北韓戰争。對于北韓空軍司令王偉和副司令員李在寅來說，這确實是一次嚴峻的考驗，南韓空軍對他們根本沒有提及，美國空軍在遠東的實力不言而喻。李顯龍判斷，美國空軍短期内可能不會大規模部署在南韓，但浦項、大田、大邱、光州和水原可能成為他們的前沿基地，尤其是水原機場極有可能成為美軍介入北韓的主要節點。與此同時，美國空軍很可能會像太平洋戰争期間那樣，奪取空中力量，在戰鬥中支援地面部隊，并對北韓北部的主要城市進行空襲。
面對這樣的威脅，人民空軍也不得不做出回應。同樣面臨巨大挑戰的還有人民軍空軍的年輕飛行員，他們後來在空戰中創下了紀錄 - 當然，這一說法未能得到美國軍方的認證 - 以及他的戰友李東奎和李文軒，他們後來成為北韓人民軍空軍王牌名單中的前三名， 并加入了共和國英雄的行列。
1950年8月28日，《人民日報》第四版發表了題為《北韓人民共和國英雄李東奎少校、北韓人民共和國金基瑜中校》的文章：
新華社平壤7月27日電據我們在北韓前線的記者報道，美國空軍的優勢隻是數量上的優勢，北韓人民空軍的飛行員在品質、戰鬥技能和士氣方面已經超過了他們。
一名來自北韓人民空軍的21歲戰鬥機飛行員告訴記者："當敵人處于我的守寡狀态時，我們不怕帶着一對十人與他們一起走動。他們一遇到困難就逃跑了。至于他們的噴射機，我們很樂意與他們比賽。飛行員是李東奎少校，他被授予"北韓人民共和國英雄"。自戰争開始以來，他已經飛行了50次，在一次空襲中擊落了九架敵機，并在地面上摧毀了一架敵機，其中包括兩架B-29轟炸機和三架噴射機。
"這些噴射機飛得非常快，但他們喜歡做的是偷偷摸摸地跑一排槍，"他說。用技巧就能打敗他們。我們聽說過很多關于美國噴射機的速度，在我第一次面對它們之前，我不知道它有多好。但是在第一次擊落其中一個之後，我有信心能夠處理它們。"......
記者還會見了另一名被授予"北韓人民共和國英雄"稱号的中校。他的記錄是擊落十架敵機。6月26日，26歲的金中校奉命攻擊在首爾站集結的敵軍，首次與敵機對峙。盡管敵方戰鬥機數量衆多，但他決心發動攻擊，導緻許多載有軍事裝備的火車燃燒和爆炸，為北部的進攻做準備。
"在我第一次遇到敵機後，我非常有信心，"他說。勇氣和技巧每次都能打敗他們。我一直在努力掌握自己的技能，并想出各種操作。你的操控越勇敢、越靈活，美國飛行員就越害怕。如果他們看到你真的很有決心，他們不敢纏着你，馬上就跑開。"
在空中，就像在陸地上一樣，北韓空軍在品質，戰鬥技能和士氣方面優于美國空軍。當面對這些知道自己正在為自由而戰的空中戰士時，美國對機器的依賴完全失敗了。
在電影《烈火不朽人生》中，許雲峰臨死前說："我從一個窮人變成了一個能吓唬反動派的人，我感到非常自豪！說實話，在20世紀東亞輝煌的革命戰争史上，無數來自貧困背景的士兵投身于民族解放事業，許多北韓人民軍航空隊的飛行員也是如此。
金雞宇于1924年出生于首爾一個貧困家庭。他在工作的同時上學，并完成了中學課程。記錄顯示，他在日系時期遇見了李偉，是以走上了空中航線。1943年被日本殖民當局征召入伍，由于泡菜有高中畢業證，經過體檢和體檢後，被日本陸軍飛行學校錄取。1945年戰争結束後，金正恩回到北韓，在李光耀的上司下，他成為中國人民軍空軍的第一位飛行員，一步一步地從新義州空軍和平壤學院畢業。
金玉
北韓發行金基瑜郵票
李文軒出生于一個貧苦農民家庭，年輕時辍學，後來去鋼鐵廠當童工，後來又調到北韓和南韓麗水、新義州等地工作，嘗到了世界的寒意。因為還有一些文化和數學比較好，李經常在勞資糾紛中幫助勞工，在罷工期間寫請願書，等等。1944年，李文軒被殖民當局以"意識形态罪"逮捕入獄。1945年日本投降後，新義州人民打開了監獄大門，在那裡服刑的李文軒被釋放。李某先是在平安北路人民委員會财務部工作，後來加入新義州航空隊學習飛行。因為他曾經在日本監獄裡，他不是特别好，經過南韓醫學的訓練，再加上自己辛苦的鍛煉，李文軒終于通過了體檢，進入平壤學院學習飛行。
李東奎1929年出生于平壤，父親是木匠。因為李東奎的父親經常參加勞工運動，為了躲避警察的追捕，全家搬到了黃海市鳳山縣北路。解放後，一家人回到了平壤，16歲的李東奎在那裡加入了鐵路警察。1946年，李東奎看到空軍征兵海報，就去報名。據說在考試中，李東奎因為做不到問題，在試卷上寫了一句話"隻能上國小"。如果我能上國中，那麼我就會像一個富裕家庭的孩子一樣學習。不管怎麼說，李東奎終于能夠進入航空學校了。經過艱苦的學習，李東奎的飛行技術相當優秀，是唯一一個跟随李偉的飛機穿過大通江大橋的飛行員。
李東奎
北韓向空戰英雄李東奎發行郵票
（未完成，待續）