# 全球整車開發流程（GVDP）詳細解讀！#
福特汽車
福特FPDS是一個非常成熟的系統，用于計劃、設計、開發以及開始生産車輛的系統。FPDS的重要原則就是，第一次就要做正确。
豐田汽車
豐田新産品開發項目管理流程分解為4個階段、7個裡程碑和6個關鍵節點。每一個階段、裡程碑和節點都規定了關鍵績效名額KPI。通過完成每一個階段、裡程碑和節點的關鍵績效名額KPI，確定所有的項目風險都得到識别，并進行了有效的控制。通過確定每一個階段、裡程碑和節點的順利完成，來確定這整個新産品開發的順利完成。
GVDP 對産品開發類型的定義
為了合理調配項目資源壓縮開發時間，GVDP将整車開發項目劃分為以下六種類型：
1）年度款車型（Annual）：通常指現有配置的重新組合、 部分内外飾、 顔色的極小的更改， 通常在 1年内完成。
2）小改型項目（MCE1)：造型更改不涉及钣金更改；
3) 動力總成提升項目（MCE2）：動力總成開發項目，引入新的動力總成或對原有的動力總成進行提升（整車項目不包含早期的騾子車（mule）階段的工作以及相關的早期驗證工作）
4）大改型項目（MCE3）：造型更改涉及钣金更改， 上車體結構和門不做大的更改， 通常的了解是側圍不做更改；下車體維持不變。
5）全新造型項目（Major）：在原有架構基礎上開發的全新内外飾造型的整車項目。
6）新架構項目（New) ：在新架構基礎上開發的第一個整車項目。
以下是整車廠典型的開發關鍵階段。它包含四階段八節點。G指關鍵裡程碑節點，常常伴随對上一個開發工作/階段的評審和控制，并可以決定項目是否向下推進，
見下GVDP的四階段：
整車産品開發的四個關鍵階段
GVDP重要裡程碑G8-G1
GVDP的作用
旨在明确整車開發項目中各相關人員的職責和工作範圍，并明确了整車開發過程中各裡程碑的關系及各節點所需送出的傳遞物，以確定整車開發項目正常有序地進行。例如以下兩個示例圖。
術語解釋：
A4前研究 Pre-A4
A4：架構開發啟動
(AFI-ArchitectureFraming Initiation )
A3：架構政策意圖确定
(ASSI-ArchitectureStatement of Strategy Intent)
A2：架構方案準許
(AA-ArchitecturalApproval)
A1：架構開發完成
(AC-ArchitecturalConfirmation)
G9：項目戰略立項
(PSA-ProgramStrategy Approval)
G8：項目啟動
(PC-ProgramCommencement)
G7：方案準許(CA-ConceptApproval)
G6：項目準許(PA-ProgramApproval)
G5：工程釋出(EA-EngineeringRelease)
G4：産品和工藝驗證
(PPV-Productan Process Validation)
G3：預試生産(PP-Pre-Pilot)
G2：試生産(P-Pilot)
G1：正式投産(SOP-Startof Production)
G0：産品上市(STC-Shipto Commerce)
整車開發流程是各廠商制造産品的“秘方”，由附有規定的可傳遞成果的裡程碑構成。通過裡程碑要求所有參與到項目中的流程都能達到一緻、共同的産品開發狀态。
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結 語
一個汽車新項目、新平台的汽車開發肯定是需要把品質放在第一，一輛好的車上市肯定也少不了一套好的流程開發管理體系，整車開發流程體系作為汽車開發項目過程中的重要基石，也是車型開發的架構和契合最終成品下線的整體品質息息相關！
綜上所述，随着整車基線管理的成熟，勢必将由點到面，不再以控制器的顆粒度去營運，而将捏合成整車基線的控制器組，以整車功能的疊代計劃作為基準，整體去疊代，真正實作整車軟體的生命周期管理。
