黃仁勳用的底盤，北航人造

記者｜楊松

編輯｜鄢子為

6月8日，九号公告稱，沈南鵬旗下的紅杉資本，昨天減持公司1%股份。按照轉讓價格35.5元來算，沈南鵬此次套現2.5億元。

這位投資界大佬選了一個很好的時間點。兩天前，九号公司剛宣布，和英偉達确實有一些業務合作，獲得正宗英偉達概念股身份。

英偉達CEO黃仁勳上周釋出的一款移動機器人平台IsaacAMR。其示範視訊裡的機器人，使用了九号的移動底盤。市值萬億美元的英偉達正當紅。黃仁勳的一舉一動，攪動商業風雲。

搭上這位AI新貴，九号曾喜提一根20cm漲停，近兩日，減持消息困擾下，股價仍在上漲。

淵源頗深

九号與英偉達合作多年。

2年前，它在财報裡提及，“英特爾、英偉達、Kiwibot等，均是公司客戶”。

彼時，ChatGPT尚未誕生，英偉達市值不到當下一半，外界沒有關注到九号羅列的上述B端客戶。

在大衆眼裡，九号是一個賣滑闆車和電動車的消費品牌。實際上，它一直在做機器人業務。

董事長高祿峰表示，九号在成立之初就有機器人業務部門，技術團隊對機器人都有一種特别的情懷。

“我們原本希望用九号機器人這個名字登陸科創闆。遞交IPO申請時，相關業務收入占比不高，這個念頭就此作罷。”高祿峰表示，九号公司的英文名是Segway-Ninebot，其中的“bot”就是英文單詞機器人的字尾。

經過多年技術積累，高祿峰團隊做了一些有趣的産品。以商用機器人為例，九号制作的方糖配送機器人，已進入洲際假日、希爾頓歡朋、萬豪等酒店，可以實作無接觸、自主導航式的配送物品。針對配送場景，該公司還釋出了飛碟送物機器人和飽飽送餐機器人。

九号還能為第三方開發者提供通用、內建的機器人底盤解決方案，比如機器人移動底盤。英偉達、英特爾均是其客戶。

圖檔來源：英偉達

和英偉達合作，帶來的收入并不多。黃仁勳制作示範視訊，是為了吸引自主移動機器人（AMR）廠商，而不是直接對外銷售産品。

換言之，九号移動底盤隻起到示範作用，而不是核心産品配件。兩者有天壤之别。高祿峰去年透露，九号機器人移動底盤，僅完成數千台傳遞。

據《21CBR》記者查詢，在最新年報中，九号公司沒提及移動底盤業務。

奇思妙想

做各式各樣的機器人隻是其一，九号團隊總有一些奇思妙想。

公司高管都是技術達人。董事長高祿峰、CEO王野、總裁兼CTO陳中元等，均畢業于北京航空航天大學。

創業做平衡車，也是因為好玩。“我第一次接觸并體驗平衡車是在海南三亞的海灘上，當時覺得它太神奇了。”高祿峰解釋。

他們有一款蘭博基尼系列的卡丁車套件，售價3499元。使用者可以帶孩子一起改裝，平衡車變卡丁車，做小區裡最靓的崽。前提是，客廳或者小區公園足夠大。這個看上去沒啥用的産品，因有趣好玩俘獲了一衆粉絲。

卡丁車套件不算什麼，九号團隊還賣過玩具。

其做了一套“積木電頑”，把遊戲主機拼裝在不同的積木上，實作不同的玩法。比如，購買街機套裝的使用者，可以玩一些小遊戲；購買加特林套裝的，可以體驗射擊的快感。

新奇産品，并不賺錢。這款玩具的銷量比較慘淡。

酷炫的機器人業務，也扛不起盈利重任。在财報中，九号把飛碟送物機器人、飽飽送餐機器人、割草機器人等相關産品歸類于智能服務機器人一欄。

2022年，該業務的收入僅有1.2億元，占總營收的比例僅有1.2%。不過，增速迅猛，相比上一年，增長466.7%。

主業承壓

奇思妙想隻能錦上添花，公司收入還得靠正常産品。

其發家産品電動平衡車、電動滑闆車，貢獻了一半收入。去年賣了約250萬輛。

圍繞兩輪出行市場，高祿峰團隊還做了電動兩輪車等剛需産品。這是一個大競争慘烈的市場，光上市企業就有愛瑪科技、新日股份、雅迪控股、小牛電動等。

“帶動行業把藍海做大，将紅海做藍。”高祿峰稱，借助原有的市場管道和供應鍊，擴充的新品類可以實作較低的成本與價格。

高祿峰

兩輪電動車銷量可觀，2022年，收入達到26.6億元，同比增長近一倍，約占總營收的三成。

此長彼消，兩輪電動車的增長，未能填補其他業務下滑。

公司的第一大客戶小米，持續削減定制産品訂單。今年一季度，小米定制産品分銷收入1.2億元，同比下滑近六成。

電動平衡車、電動滑闆車的市場規模偏小，天花闆低，其銷量和收入均在下滑。向下趨勢尚未止住，今年一季度，九号自主品牌零售滑闆車營收同比大跌22%。

主營業務承壓，業績不振。今年一季度，九号公司的收入為16.6億元，同比下降13%。

“牽手”黃仁勳，對股價有一定幫助。若要止住業績頹勢，高祿峰需要賣出更多平衡車、兩輪車。