2021年2月20日，美國海軍在經過一輪測試後剛剛傳回諾福克基地的CVN-78号航空母艦上舉行了指揮官換帥儀式：保羅·蘭齊洛塔上校接替約翰·卡明斯上校成為福特的第四任機長。
衆所周知，福特号航空母艦（CVN-78）于2013年11月完成結構工程，2017年4月完成傳遞，2017年7月投入使用，迄今已派出三名機長。問題是：這些年來，美國航母艦長的通常變化是什麼？新航母的第一任艦長何時上任？他們的選擇機制是什麼？通過梳理福特現任四位車長的經驗，這些問題可能會得到解答。
美國海軍大西洋空軍司令約翰·邁耶少将主持了指揮官的換屆。巧合的是，他是福特的第一任車長。一般來說，第一任船長是航母一生中任期最長的船長。
約翰·梅耶少将高度評價了卡明斯上校的工作，并感謝他的家人，宣布他将前往美國第2艦隊擔任參謀長。
第12航母戰鬥群（CCSG-12）的克雷格·克拉珀頓準将向即将離任的約翰·卡明斯上校頒發了傑出服務獎章。
"當我17歲的時候，我正在上高中，我正在努力獲得私人飛機執照，"新任機長保羅·蘭茲洛塔上校說。我從小就有一個職業目标：成為一名海軍飛行員。幸運的是，我在30年前獲得了金翼徽章。"
"當我得知我被任命為福特的第四任車長時，我發現這是我下一人生目标的首選，"他說。這并不容易，營運商接下來要做什麼是具有挑戰性的。進入2021年，我們将有一系列具有裡程碑意義的計劃，最重要的是即将到來的全船撞擊測試，所有水手都将創造曆史。我們的目标保持不變：将福特号送上大海，使其成為最緻命，最具戰鬥力的航空母艦。"
約翰·卡明斯上校說："作為一名前船長，我最自豪的時刻是去年3月，當COVID-19大流行襲來時，我們無法回家，但我對每個水手臉上的毅力，奉獻精神和微笑感到非常感動。
他補充說："在過去的兩年半裡，這艘新的和最先進的航空母艦已經經曆了傳遞後大修（PSA），飛行甲闆和空中交通管制中心認證，先進的電磁飛機彈射系統（EMALS）和先進的攔截裝置（AAG）已經完成了7，100架起飛和降落飛機;傳遞後測試和測試（PDT-T）程式也是75%，我們還認證了400多名飛行員和學員作為航空母艦。感謝執行上尉、上尉、航空局長、司長、中士的巨大貢獻。"
約翰·卡明斯上校說："是時候和你愛的水手說再見了。很高興看到保羅·蘭茲洛塔上校繼續上司這艘航空母艦走向卓越。我會在這裡懷念每一天，我面帶微笑離開。因為我和每個水手一樣，已經把一切都留給了它兩年多了。"
前一周，福特号航空母艦（CVN-78）在大西洋進行了第16輪獨立作戰和系統測試，同時為使用精确着陸模式（PLM）的第106戰鬥攻擊中隊（VFA-106）提供了航母資格（CQ）認證。卡明斯上尉（中）和梅爾少将（右）将領銜指揮這艘船。
白色背心上的标志：大西洋海軍空軍司令，金色的"CO"标志是上尉。
大西洋海軍空軍參謀長肖恩·貝利上校陪同約翰·卡明斯上校作為福特船長進行最後一次飛行。
對福特四位車長的經曆分析：
約翰·邁耶船長首次公開露面是在2013年1月26日的登島儀式上。
2013年11月9日，他參加了福特号航空母艦（CVN-78）的洗禮。
2016年4月8日，約翰·邁耶上校将福特号航空母艦（CVN-78）的指揮權移交給第二任上尉理查德·麥科馬克上校。
第一任船長任期的特點和要求：
就時間而言，約翰·梅耶爾的任期約為四年，與其他新航母艦長的任期大緻一緻。第一位船長最大的特點是不在海上，他的工作地點都在造船廠。
第一任船長通常在結構工程完成前一年左右上任。他将與核心團隊合作，了解造船廠新船的結構，動力，保護和其他專業知識，并了解建造過程和工程進度。新艦下水後，它将遵循3.5年裝甲項目的大部分時間，以了解安裝在航空母艦上的所有裝置和作戰系統，随後将進行核反應堆的首次運作。
可以說，第一任艦長是最全面的"航母專家"，不僅擁有豐富的航海、飛行、作戰、管理和操作經驗，而且具有紮實的專業工程技術能力，水準不亞于船廠工程部副主任。福特尤其如此，它已經采用了許多新技術。
恢複：
約翰·梅耶爾于1986年畢業于美國海軍學院，并于1988年成為一名海軍飛行員。EA-6B"流浪者"、EA-18G"咆哮者"和22架其他固定翼飛機飛行員;F/A-18E/F 超級大黃蜂雷達系統軍官;參加沙漠風暴行動;并且是美國海軍1995年的年度飛行員。
他曾擔任第2艦載艦隊（CVW-2）第141/128電子攻擊中隊（VAQ-141/128）的飛行員和中校。杜魯門副上尉（CVN-75）;霍爾号航空母艦（LSD-44）兩栖登陸艦長;協會主席辦公室緊急行動主任;和福特上尉（CVN-78）。
2020年5月至今，他擔任海軍航空隊助理司令、海軍作戰部助理部長、第10航母戰鬥群司令和大西洋海軍航空隊司令。
持續時間： 4000 小時;
第二隊長：
理查德·麥科馬克上校（左）于2016年4月8日接替約翰·邁耶上校擔任福特号航空母艦（CVN-78）的第二任上尉，并将于2018年8月離職，任期2.3年。
第二任船長的主要職責是跟蹤裝甲項目的尾部，然後帶領該艦進入預調試（PCU）階段，一方面參加造船廠主導的海試，另一方面代表軍事海試，然後接收航空母艦。然後，根據在海上試驗中發現的問題，與造船廠合作制定傳遞後大修（PSA）計劃。
2017年7月22日，理查德·麥科馬克上尉在福特号航空母艦（CVN-78）服役期間向特朗普緻敬。
2014年8月5日，美國第7艦隊的旗艦藍嶺号（LCC-19）與當時的艦長理查德·麥科馬克（Richard McCormack）一起通路了青島。
理查德·麥科馬克（Richard McCormack）于1990年畢業于美國海軍學院，1994年成為一名海軍飛行員，駕駛18架固定翼飛機，包括F/A-18C/D/E/F大黃蜂/超級大黃蜂和F-14D雄貓。
131/146 艦載攻擊中隊（VFA-131/146）飛行員;參加了持久自由行動，伊拉克自由，并攜帶平台"布什"（CVN-77）。華盛頓（CVN-73），史坦尼斯（CVN-74），企業（CVN-65）和卡爾文森（CVN-70）。
他後來成為一名海軍試飛員，在海軍航空武器中心加利福尼亞湖分部擔任F/A-18E/F"超級大黃蜂"任務系統的首席試飛員，以及AIM-9X和聯合頭盔顯示系統（JHMCS）的項目經理和首席項目官。
125/86艦船攻擊中隊隊長（VFA-125/86）;第5艦隊聯合反恐作戰中心海戰軍官;F/A-18 海軍聯合參謀部需求官，海軍核動力局反應堆維修需求官員;布什号副艦長（CVN-77）和LCC-19兩栖指揮艦司令。
持續時間： 2880 小時;
第三任隊長：
約翰·卡明斯上校将從2018年8月10日起擔任第三任上尉，任期2.5年。他完成了大部分傳遞後大修（PSA）項目，然後上司了全船傳遞後測試和測試（PDT-T）過程，到他離任時已經完成了75%。換句話說，福特在海試後發現了什麼問題？自那時以來取得了哪些改進？測試後它是如何工作的？他最清楚。
約翰·卡明斯（John Cummings）于1986年在高中時加入海軍預備役，并于1990年畢業于貝茨學院，獲得實體學學士學位。海軍陸戰隊第25師第1營醫官;F-14A/B/D"公貓"，F/A-18C/D"大黃蜂"飛行員。
第24艦載戰鬥中隊（VF-24）和第211艦載戰鬥攻擊中隊（VFA-211）的飛行員在尼米茲号航空母艦（CVN-68）和CVN-71上。
他參加了持久自由行動，攜帶CVN-73和杜魯門（CVN-75），然後擔任F-14D雄貓飛行教官和F / A-18E / F超級大黃蜂替換中隊長。
海軍戰鬥機武器學校（TOPGUN）戰術教官，北約海上司令部後勤需求官員，聯合海軍司令部全球部隊管理輪換主任，太平洋司令部助理參謀長，太平洋空降艦隊訓練主任，F-35C飛艇整合和外國部隊訓練主任;
持續時間： 3850 小時;
第4任隊長：
保羅·蘭齊洛塔上校剛剛接任第四任船長，主要責任是完成剩餘的25%的傳遞後測試和測試（PDT-T）過程，然後完成全艦範圍的撞擊測試，為福特級繼任者收集損壞資料。他的任期才剛剛開始，假以時日，他很可能會帶領福特（CVN-78）進行首次實彈部署。
Paul Lanzilotta于1994年畢業于麻省理工學院。通過預備役軍官訓練團（ROTC），E-2C / D鷹眼/進階鷹眼，C-2A灰狗和其他22名固定翼飛機飛行員進入海軍。
飛行/導航員/任務系統官員，121/126空中預警中隊（VAW-121/126）。參加了"南方守望"，"持久自由"，"伊拉克自由"和"奧德賽黎明"，并攜帶平台："史坦尼斯"（CVN-74），"艾森豪威爾"（CVN-69），"肯尼迪"（CV-67）和"華盛頓"（CVN-73）。
海軍測試學校的試飛員，第20海軍陸戰隊測試和評估中隊（VX-20）的上尉，歐洲海軍司令部助理參謀長，聯合海軍司令部人事部長助理，E-2C / D和C-2A艦隊第7艦隊海上巡邏和預警訓練主任， 太平洋艦隊助理司令，裡根号航空母艦（CVN-76）副艦長，兩栖船塢運輸造船廠（LPD-24）上尉。
持續時間： 2650 小時;
總而言之，福特号航空母艦（CVN-78）的前三名機長平均服役了2.9年，大緻符合其他航空母艦的特點。以羅斯福号航空母艦（CVN-71）為例，它已經服役了35年，已經生産了17名上尉，其中第一名是四年任期。不同之處在于，福特作為技術最先進的航空母艦，必須在精英中擁有前四名機長，他們在戰鬥的一年中也有足夠的上升空間，并可能在未來成為美國海軍更進階的上司人。讓我們密切關注它。
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