中國汽車工業協會資料顯示，一季度，大陸出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%。新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。去年，中國的汽車出口資料為311.1萬，位居世界第二，有機構預測，今年汽車出口量有望突破400萬輛。有望超過日本，成為全球第一大汽車出口國。
曆史在重演，中國新能源汽車，正在複制中國家電的模式。
大家如果回憶下，在十多年前，中國家電品牌持續對國外品牌進行沖擊，曾經市占率很高的西門子、松下、三星等等，被以美的、格力、海爾為首的國産品牌殺了個七零八落，丢盔棄甲，從此一蹶不振。
現在幾乎可以毫無争議的說，在新能源汽車這條賽道上，中國品牌洗掉國外品牌的那一天，終于來了。傳統國外合資車企，寶馬、奔馳、奧迪等的品牌優勢在逐漸喪失，這些國際品牌中國新能源車企面前瑟瑟發抖。
正好應了那句話，優勢幹不過趨勢，品牌優勢在行業趨勢面前不堪一擊！
在中國定制家居行業，筆者認為，正在上演類似的一幕。
2023年第一季度中國定制家居行業九家上市公司季報出爐，七家在一季度都出現了罕見負增長。歐派姚良松的“兩個無意于”（無意于做家裝、無意于搶占管道商利潤）也引起行業的高度熱議。
中國定制家居行業2023年第一季度遭遇“滑鐵盧”，釋放出了不利的重要信号。
中國定制家居經過20年的蓬勃發展，特别是在過去十年的狂飙突進下，慢慢出現了增長的頹勢。
曾經标榜“前端個性化 後端柔性化”的大規模柔性制造+終端服務的中國定制家居服務制造業屬性的先進商業模式，正受到來自四個行業的聯合絞殺與肢解。
用貴仁相助戰略營銷咨詢的戰略三勢論來解讀，行業趨勢的變化來自商業進化規律的底層驅動。
商業進化規律展現在，任何商業模式的疊代都遵循着“效率最高、成本最低、距離最短”的商業規律。
目前中國定制家居前端的服務屬性正在被家裝公司替代，後端的制造屬性正在被軟體企業、裝置制造企業和闆材企業聯合起來肢解。
家裝公司作為第一流量入口，離客戶最近，距離最短。家裝公司從當地的定制工廠下單，全國性的闆材源頭企業通過供貨給當地的定制工廠，當地的定制工廠在軟體企業和裝置制造企業的聯合賦能下，前後端打通、數字化問題相對都能順利解決，當地定制工廠制造效率更高，品質穩定，生産出來的産品價格更低。
當全國性的定制家居品牌在面對這些區域定制工廠的圍剿時，在相同的闆材、相同的品質、相同的顔值、更低的價格、更好的服務面前，全國性定制家居品牌的品牌力，不堪一擊，終端消費者會用腳投票。
中國定制家居引以為豪的終端門店，正在成為“前不着村”——離使用者距離遠，“後不着店”——産品沒有差異化，價格沒有競争力，的尴尬處境。
這對衆多全國性布局的二三線闆式定制品牌，是緻命的一擊。也會部分阻斷歐派、索菲亞等定制家居頭部品牌繼續擴張做大的步伐。
對于大多數全國性布局的定制家居闆式定制品牌而言，瞬間市場變成了紅海市場。根據戰略大師邁克波特的三大戰略：總成本領先戰略、差異化戰略、聚焦戰略，如果這些全國性闆式定制品牌，沒有在這三大戰略上有所突破和建樹（比如大信家居的總成本領先，百得勝水漆整家差異化，高定品牌的市場聚焦），隻能眼睜睜地看着市場被一步一步的蠶食，而毫無還手之力！
曾經的中國定制家居行業是個屠龍少年，在邊緣市場崛起，通過十年左右的時間，創新求變，幹翻了中國整個成品家居行業，異軍突起，高歌猛進，九家公司成功上市。
但到今天，這些定制家居品牌企業，在闆材企業、裝置制造企業、軟體企業、家裝公司四大行業的聯合絞殺下，正像溫水煮青蛙，絕大多數都會落入“創新者的窘境”——曾經的屠龍少年正在慢慢變成“惡龍”！
可怕的不是正在落入危機，可怕的是身在危機而不自知！
商業潮流大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌逆之者亡。
筆者并不是有意在唱衰中國定制家居行業，而是在警醒整個行業。任何行業的演變與被颠覆都是一個過程，可能是三年，可能是五年，可能是十年，但該來的一定會來。
面對危機，做好提前應對與布局的定制家居企業必然得到進一步的發展和壯大；而處于“溫水煮青蛙”的企業必然落寞和消亡。
讓我們再去重溫下諾基亞被收購落幕時的難忘場景并警鐘長鳴：
當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最後他說了一句話， “我們并沒有做錯什麼，但不知為什麼我們輸了。” 說完，連同他在内的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。