#5月财經新勢力##多地釋出網約車行業飽和預警##開網約車還能掙錢嗎##多地釋出網約車飽和預警##現在跑網約車能不能值得去買車跑?#
距離大衆創業，萬衆創新已經過了一段時間了，在創造就業崗位的道路上，現在老百姓的工作如果非要選代表性行業，外賣和網約車絕對可以引發大多數普通人的共鳴，因為各地滿大街都看得到，吸納了多少低端就業，堪比當年兜底下崗職工的理發店和小吃攤。盡管共同富裕已經在路上，但是透視這兩個行業确實讓人心情很複雜。外賣騎手已經談過幾次，這次重點談談一個折射出的令人心酸的中産階級神話——網約車。
曾幾何時，家家有輛車絕對是剛剛加入世貿組織的我們想也不敢想的事情。可也就是20年的時間，很多人因為有車有了中産階級的感覺。同時，時代的發展也是出人意料的。這些僞中産（請原諒，實在是沒有更好的詞代表主觀心态和客觀現實了）沒有想到的是短短十年不到，私家車從一個提升生活品質的消費品，轉身成為自己謀生的工具，更可笑的是對有的人來說還成為了自己唯一的謀生工具。
現在滿大街的網約車，如果用辯證唯物主義審視，很難說到底是消費更新，還是生産降級。如果是從消費類别上看，确實是更新，汽車從一個有錢人的标志變成了普通産品，人人都能消費越來越可能。但是從生産力發展看，在家家有輛車已經越來越普及的時候，網約車作為公共交通的補充，與外賣相比，本來就應該是一個需求難以井噴的行業。現在居然要吸納這麼多年輕人，中年人就業，網約車是不是也是承受了不該承受之重，這是不是一種職業能力教育訓練更新滞後帶來的無奈選擇？如果是看收入的話，那隻能用慘不忍睹來形容，超長勞動時間，越來越薄的利潤，毫無樂趣的勞動，不管從哪個角度看，都隻能用生活所迫來形容。
面對這種勞動力的剩餘，曾經在大洋彼岸也發生過，當時的就業緊縮直接導緻城市裡很多單純靠人力輸出的行業變得内卷起來。碩士畢業也找不到洗碗工的工作。許多人每天起來第一件事就是去各個職業介紹所裡去排隊等待工作，雖然介紹所不一定有工作，但是除了排隊也沒有其他辦法，是以很多人都集會遊行，希望能找到一份工作，即便是每周一塊錢元工作他們都幹。現在網約車和外賣如果無法兜底，很多人狀态可能不會比那個時候更好。是以如果地方腦子清醒的話，即便外賣和網約車利潤變薄，也要想辦法讓人們在維持低收入的情況下在街上亂逛打發時間，消耗精力。否則，其他問題就要出來了。