在德國柏林，如果你富可敵國，去哪裡把你超級跑車清單上的車做個了結呢？最有可能的去處是Classic Remise，這個始建于上世紀初，位于Wiebestraße大街的一個電車站，對于喜愛汽車的人們來說，簡直是天堂。
這裡堆滿了令人向往的中古車，車主們把這些車都寄存在這，花錢保養和存放，但Classic Remise主要提供的服務是修複、出售中古車。
Classic Remise是個打發時間的完美去處，尤其是你此前從未去過的前提下。有一件事你可能會始料不及，就是當你來到這裡，門一打開，汽油、機油、橡膠和一些陳舊的汽車内飾材料，所有味道混雜在一起撲面而來。
修複工廠中的房間擺滿了經典款的保時捷、捷豹、路虎、中古機車等等，我去那天整好是禮拜天，沒人上班，是以裡面的車都靜靜呆在那。
放在玻璃間的車子都是客戶寄存在這的，他們可随時過來提車走人，無論白天還是晚上都可以，誰不喜歡這種駕駛中古經典車出去兜風的日子呢？對于這些有錢人而言，他們沒有把自己的愛車放在私人車庫，而是大公無私的寄存在這樣的公共機關，讓我們一飽眼福，這真的是一件需要表達感激之情的事情。
正如之前提到的，Classic Remise的大部分職能是銷售，而且有一些交易的車型确實處在金字塔尖，不是所有人想買就能買到的。這輛紅色的阿爾法.羅密歐蒙特利爾是70年代意大利跑車的完美典範，設計師是大名鼎鼎的馬塞洛.甘迪尼，引人注目的2+2雙門轎跑布局有着天馬行空的設計邏輯，引擎蓋下裝備一台2.6L V8發動機。
這輛沃爾沃262C是另一款不得不讓我駐足欣賞的車子，有趣的是該車由當時的沃爾沃首席設計師Jan Wilsgaard設計，車身制造卻交給意大利博通來完成，在那個年代很少會有車子設計不是博通做的，但車身制造是博通來負責的。
這裡我看到的唯一一台日本車就是這輛FCS3馬自達RX-7敞篷，這個型号大約生産了2.2萬輛，在歐洲可以說非常罕見，尤其是這台渦輪增壓的款式就更少了，是以很榮幸呢！
這裡我最中意的車子是BMW 3.0CSL，采用了适度的M配色、鍍鉻輪拱，這在當時是很時髦的設計，BMW 3.0CSL當年參加歐洲房車錦标賽的認證時是不帶尾翼的，但在德國沒有尾翼的車上路是違法的，是以BMW當年想了個應對辦法-把尾翼放在尾箱中，以便車主回家後安裝。
老的F1方程式賽車絕對引人注目，這輛萬寶路塗裝的Mclaren M26是#7号車，可能是當年詹姆斯.亨特的戰車，當時福特.考斯沃斯是Mclaren的引擎供應商。
2006、2007賽季的BMW Sauber F1賽車，尼克.海菲爾德、維倫紐夫、庫比卡....
這是一台在來到Classic Remise之前我完全不曾接觸過的小車。實際上它由意大利博通設計，最初由英國Leyland挂Innocenti車标生産，1975年BLMC（不列颠汽車有限公司）Innocenti買給了De Tomaso，是以我們看到的這台就是挂着De Tomaso車标的，這款車當年采購了日本大發公司的993cc渦輪增壓發動機，最大功率72hp。
德國有很多類似Classic Remise這樣的設施，無論是柏林還是杜塞爾多夫、科隆還是斯圖加特，還有法蘭克福等等。杜塞爾多夫的Classic Remise非常特别，它的場館帶一個很漂亮的圓形穹頂，天花闆使用半透明的設計。科隆的Clasiisc Remise則有一張王牌，那就是二樓展廳存放的是車王邁克爾.舒馬赫的私人藏車。
所有這些場所最初可能會讓人感覺有點精英主義，但它們都向任何大衆開放，就和公共圖書館、博物館一樣，通過世界上最有趣、最罕見的經典汽車來呈現人類的汽車工業藝術，這就是Classic Remise的社會職責。