在德国柏林，如果你富可敌国，去哪里把你超级跑车清单上的车做个了结呢？最有可能的去处是Classic Remise，这个始建于上世纪初，位于Wiebestraße大街的一个电车站，对于喜爱汽车的人们来说，简直是天堂。
这里堆满了令人向往的中古车，车主们把这些车都寄存在这，花钱保养和存放，但Classic Remise主要提供的服务是修复、出售中古车。
Classic Remise是个打发时间的完美去处，尤其是你此前从未去过的前提下。有一件事你可能会始料不及，就是当你来到这里，门一打开，汽油、机油、橡胶和一些陈旧的汽车内饰材料，所有味道混杂在一起扑面而来。
修复车间摆满了经典款的保时捷、捷豹、路虎、中古摩托车等等，我去那天整好是礼拜天，没人上班，所以里面的车都静静呆在那。
放在玻璃间的车子都是客户寄存在这的，他们可随时过来提车走人，无论白天还是晚上都可以，谁不喜欢这种驾驶中古经典车出去兜风的日子呢？对于这些有钱人而言，他们没有把自己的爱车放在私人车库，而是大公无私的寄存在这样的公共单位，让我们一饱眼福，这真的是一件需要表达感激之情的事情。
正如之前提到的，Classic Remise的大部分职能是销售，而且有一些交易的车型确实处在金字塔尖，不是所有人想买就能买到的。这辆红色的阿尔法.罗密欧蒙特利尔是70年代意大利跑车的完美典范，设计师是大名鼎鼎的马塞洛.甘迪尼，引人注目的2+2双门轿跑布局有着天马行空的设计逻辑，引擎盖下装备一台2.6L V8发动机。
这辆沃尔沃262C是另一款不得不让我驻足欣赏的车子，有趣的是该车由当时的沃尔沃首席设计师Jan Wilsgaard设计，车身制造却交给意大利博通来完成，在那个年代很少会有车子设计不是博通做的，但车身制造是博通来负责的。
这里我看到的唯一一台日本车就是这辆FCS3马自达RX-7敞篷，这个型号大约生产了2.2万辆，在欧洲可以说非常罕见，尤其是这台涡轮增压的款式就更少了，所以很荣幸呢！
这里我最中意的车子是BMW 3.0CSL，采用了适度的M配色、镀铬轮拱，这在当时是很时髦的设计，BMW 3.0CSL当年参加欧洲房车锦标赛的认证时是不带尾翼的，但在德国没有尾翼的车上路是违法的，因此BMW当年想了个应对办法-把尾翼放在尾箱中，以便车主回家后安装。
老的F1方程式赛车绝对引人注目，这辆万宝路涂装的Mclaren M26是#7号车，可能是当年詹姆斯.亨特的战车，当时福特.考斯沃斯是Mclaren的引擎供应商。
2006、2007赛季的BMW Sauber F1赛车，尼克.海菲尔德、维伦纽夫、库比卡....
这是一台在来到Classic Remise之前我完全不曾接触过的小车。实际上它由意大利博通设计，最初由英国Leyland挂Innocenti车标生产，1975年BLMC（不列颠汽车有限公司）Innocenti买给了De Tomaso，因此我们看到的这台就是挂着De Tomaso车标的，这款车当年采购了日本大发公司的993cc涡轮增压发动机，最大功率72hp。
德国有很多类似Classic Remise这样的设施，无论是柏林还是杜塞尔多夫、科隆还是斯图加特，还有法兰克福等等。杜塞尔多夫的Classic Remise非常特别，它的场馆带一个很漂亮的圆形穹顶，天花板使用半透明的设计。科隆的Clasiisc Remise则有一张王牌，那就是二楼展厅存放的是车王迈克尔.舒马赫的私人藏车。
所有这些场所最初可能会让人感觉有点精英主义，但它们都向任何大众开放，就和公共图书馆、博物馆一样，通过世界上最有趣、最罕见的经典汽车来呈现人类的汽车工业艺术，这就是Classic Remise的社会职责。