歐洲又有大動作，這個萬億級賽道即将迎來巨大的變革。歐洲通過了曆史性協定，2035年禁止銷售燃油轎車和小貨車，而且明确要求要在2030年實作燃油轎車減排55%，這意味着靠石油驅動的時代即将結束。未來十年，新能源車将高速發展，中國車企的機會來了。
就在過去的2022年，中國汽車的出口一舉突破了300萬輛，是2019年的三倍之多。這個數字意味着什麼？中國成為了世界第二大汽車出口國，超越了南韓、德國，僅次于日本。更重要的是，這次國産汽車不僅出口到了亞非拉，就連難啃的歐美市場也取得了巨大突破。那為什麼歐美突然就認可了咱們的國産車呢？
以前的他們可是不屑一顧，因為他們掌握傳統燃油車的核心技術，擁有着燃油車大部分的知名品牌。但是進入到了新能源車時代，中國新能源車企逆勢崛起，全球前十大電動汽車制造商超過一半的都是中國的品牌，尤其是長城汽車生産基地。早就覆寫了全球各大州，旗下的純電動車品牌歐拉2023年也成功的進入了約旦和澳洲，打響了新一輪全球布局開門紅。
按照長城汽車老總魏建軍的話來說，成功的汽車品牌一定是全球化的品牌。歐拉立志不僅要做中國的歐拉，更要做世界的歐拉。歐拉底氣為什麼這麼足？答案很簡單，定位精準的産品布局和硬核的技術實力。最近歐拉鞋旗下主力産品歐拉好貓在約旦、澳洲以及國内的香港、澳門上市。好看、好開、好停的三好形象受到了海内外媒體及使用者喜愛，并在長城汽車舉辦的新能源全球媒體試駕活動中好評不斷。
不僅如此，過去幾年長城汽車每年的研發投入将近100億。到2025年預計将達到1000億，掌握了大量的自主研發核心技術，在2021年，長城專利公開數量就已經超過了3710份，在中國民營汽車企中沒有誰能趕得上。
正是憑借着定位精準的産品布局和硬核的技術實力，長城汽車在海外風生水起，2022年在海外市場銷售17.3萬輛，同比增長了超過21%，甚至還拿下了全球汽車大學營歐洲市場。中國的汽車産業經曆了幾十年的沉澱，讓過去用低價換市場的曆史一去不複返。在去年英國上市的歐拉好貓售價比肩BBA，成為了國産自主品牌高質高價征戰海外的重要标志。有理由相信，未來中國制造必會變得愈加強大。#3月财經新勢力#
