小國巴拿馬到底有多厲害？擁有全球最牛的收費站，還能讓美國忌憚
巴拿馬雖然是一個南美小國，卻在國際舞台上有一定的地位，誰讓其坐擁舉世聞名的巴拿馬運河呢，光靠着運河帶來的收益，巴拿馬就能賺得盆滿缽滿。
大運河的出現
美洲大陸在航海時代被發現以後，很快就被當時的歐洲列強所瓜分，巴拿馬就成為了西班牙的一處殖民地。那時候還沒有今天的巴拿馬運河，美洲的交通并不發達，即便如此，巴拿馬仍舊成為了當時最主要的貿易中心，歐美在此互商互利，巴拿馬也發展成了當時美洲最繁榮的國家。
随着貿易規模越來越大，西班牙人意識到交通不便對經濟的不利影響，于是在西班牙國王的主張下，敲定了開鑿運河的計劃，這項工程足足持續了将近200年。這倒不是西班牙故意拖延，而是因為科技水準限制而導緻的。
到了19世紀以後，西班牙終于可以正式開工了，又不幸趕上了拉美獨立戰争的爆發，西班牙殖民者被趕出了巴拿馬，開鑿運河的計劃隻能終止。但有商業頭腦的不僅是歐洲列強，剛剛獨立的哥倫比亞同樣意識到運河對拉美經濟發展能起到的巨大作用，是以同樣提出要開鑿大運河。
但哥倫比亞當時是沒有開鑿運河的能力的，開鑿權仍要通過競标形式交給歐美國家來完成，當時對開鑿運河最感興趣的當屬西班牙，法國和美國，三國都和運河有着相當緊密的利益聯系。
西班牙不用多說，巴拿馬本就是之前的殖民地，雖然現在已經是哥倫比亞的領土了，但西班牙人始終還将巴拿馬當自己家的，一直想完成當年開鑿運河的計劃。法國人則是着眼于拉美地區的利益，再加上又有開鑿蘇伊士運河的成功經驗，是以對巴拿馬運河志在必得。
美國則将運河看做是未來戰略的一個重點發展方向，畢竟對美國來說，這條運河不但能賺取大把大把的鈔票，還能讓美國海軍的艦隊出沒兩個方向的太平洋和大西洋，美國要想和歐洲各國争一争海上霸權，控制巴拿馬運河就非常關鍵了。
最終法國憑借開鑿蘇伊士運河的過往成功得到了哥倫比亞政府的青睐，拿下了運河的開鑿權。法國對自己的技術也信心滿滿，他們認為巴拿馬運河的長度還不到蘇伊士運河的一半，建造起來毫無技術難度。
美國的野心
法國人的臉很快就被扇的啪啪作響，由于蘇伊士運河和巴拿馬運河所在的環境完全不同，北非氣候幹旱，開鑿運河根本不用考慮降水的幹擾，而巴拿馬可是位于赤道附近，降水極為豐富，法國人好不容易挖好的河道不到一天就被雨水沖毀。
法國人拼了老命修建了運河的三分之一，就在美國不斷幹擾和當地氣候的雙重打擊下自願放棄了運河開鑿權。這一來，哥倫比亞隻有重新尋找願意接手運河的對象，美國自然滿心歡喜的跳出來接盤，僅用4000萬美元就收購了法國人此前的全部心血。
要說做生意，歐洲國家确實和美國差了好幾個量級，美國一邊悠哉悠哉的修建運河，一邊忽悠哥倫比亞直接将運河的所有權割讓給美國，美國願意以先期1000萬美元加上每年25萬美元的價格向哥倫比亞購買運河。
但哥倫比亞不是傻子，對于運河的價值一清二楚，自然就回絕了美國這流氓一般的出價。沒想到美國更狠，見談不到一塊去，幹脆錢也不想給了，直接在哥倫比亞境内煽動叛亂，将巴拿馬從哥倫比亞手中分裂出來。
新的巴拿馬政權本就是美國一手支援的，歡天喜地就将巴拿馬運河的控制權交給了美國。美國在解決完當務之急後，終于可以把心思放在運河的具體修建上了。當年法國開鑿運河時的困難，美國一個不少的都遇見了，但運河的進度卻并未受到影響，原來美國早就準備好了應對的辦法。
在熱帶叢林裡開鑿運河是一項十分危險的工作，法國當時隻有出重金才能招聘到願意接受的勞工，随着人力需求越來越大，自然會不堪重負。相比之下，美國就狠得多了，美國将數十萬黑人和華工連哄帶騙的送來巴拿馬，硬是靠血汗将運河開鑿出來。
靠着這條拿黑人和華工的屍山血海堆積出來的運河，美國賺的盆滿缽滿，在1914年運河完工到1979年的65年間，美國一直掌握着巴拿馬運河的絕對控制權，巴拿馬運河也成為了美國最重要的出海通道。
奪回運河
别看巴拿馬是個被國際承認的主權國家，但美國和美國人在巴拿馬是有特權的。美國不但在巴拿馬有駐軍，還有法外豁免權。打個比方，即便是在巴拿馬的美國人犯了什麼十惡不赦的大罪，巴拿馬也無權執法，必須将其交給美國政府審判才行。
這樣的特權使得美國在巴拿馬越發無法無天，1964年的時候，就有巴拿馬愛國學生進入運河區，向美國人要求升起巴拿馬國旗，遭美軍直接擊斃的事情發生。随即引發的動亂還遭到當地美軍的武裝鎮壓，死傷數百人。
但巴拿馬的反美情緒愈演愈烈，現任親美政權遭到推翻，新上任的軍事政權将奪回運河控制權作為自己的政治理想，也是以得到了巴拿馬群眾的支援。上世紀70年代，美國終于不情不願的承認了巴拿馬主權屬于巴拿馬人民，但就是對運河的歸屬權閉口不談。
素材來源：大國将令
