2023年，新能源汽車比拼的不僅是産品技術力，還有品牌價值、管道建設及服務能力。
近日，smart公布了2022年12月國内傳遞成績。據資料顯示，2022年12月在華傳遞4606台；自9月23日正式開啟首批傳遞後，smart精靈#1于100天内累計在華傳遞9212台。
作為smart品牌全面煥新後的首款車型，自6月份上市以來，就倍受新能源汽車愛好者關注，也是以取得了不錯的銷售成績。
随着2022年9月，smart精靈#1陸續傳遞後，社交媒體、smart社群等使用者對車的使用駕駛感受普遍反響不錯。
另外，早在smart精靈#1即将上市的消息出來後，不少使用者都關注到了，并被它的外觀顔值所吸引，很多使用者甚至直接選擇“盲定”smart。
為什麼“搶”smart
始于顔值，終于性能
車主：李昆
座駕：smart精靈#1 BRABUS性能版
“毫無疑問，外觀是我選擇smart的最大因素之一。”包括李昆在内的衆多smart 精靈#1車主，與這款車的“結緣”，都始于顔值。
“我個人喜歡小衆且個性一點的車，有了換車的念頭後，就一直在關注新車上市的消息，2022年4月，我偶然間刷到smart的電動車，當時就覺得這是個不錯的選擇。”
6月7日，李昆去現場看了展車，“雖然我一開始傾向買更小巧靈活的車，但在現場看了smart後，覺得外形圓潤讨巧，空間大小也合适，我可以假期或者空閑時進行成都周邊遊；而且奔馳的設計和浩瀚平台的功底也讓我覺得有保障。”于是李昆當場付了定金。
李昆最開始定了smart 精靈#1的Premium版，等待傳遞期間他看到BRABUS性能版上市後，又果斷選擇了更新，“我本身對車的性能還是有要求的。”
相比于部分車主的全方位叫好，李昆的态度則更為理性，但他也對smart精靈#1的很多功能設計贊不絕口。“smart的外觀和内飾非常優秀，除了設計外，駕駛和乘坐體驗是最大的優點，底盤紮實，給人驚喜，後排可以移動、可調節角度的座椅設計非常值得稱贊，包括座椅材質，填充都很不錯。”
價格合适，配置拉滿
車主：林倩
座駕：smart精靈#1 Premium版
2022年初，林倩在小紅書看到了smart精靈#1的推廣後便心動了，随後她就保持關注等待這款車正式上市。4月25日和6月6日收到“小定”和“大定”的消息後，她第一時間就選擇付款下定。
兩次下定期間林倩沒有見過實體車，“我當時連車漆是什麼顔色、駕駛效果如何都完全不知道，就直接定了。”
迅速的決斷也讓林倩成為第一批得到傳遞的車主，“9月底我就收到車了，國慶後我上好牌照後就正式上路了。”
之是以信任并果斷下單，在林倩看來原因很簡單，“首先這台車是由浩瀚平台打造，是以電車的品質方面我比較放心；而外觀又是奔馳設計團隊操刀，也不用擔心車會不好看。其次，價格合适，20萬的區間來說，它的配置算是拉得非常滿了，而且也符合我的用車需求。”
“smart的使用者群體定位非常清晰，甚至你看到這台車就會想象得到是什麼樣的人會開這款車。對于我來說，Premium版本的氛圍燈和Beats音響我都很滿意，顯得整台車非常有格調。”林倩表示。
确認過眼神，這就是對的車
車主：曉靜
座駕：smart精靈#1 Premium版
曉靜在家裡有了一台燃油車的基礎上，添置第二輛車時選擇購買smart的電動車，“油費太高了”。
曉靜對smart精靈#1有“一眼萬年”的感覺。“我第一眼看到這輛車之後就确定這是我喜歡的車，smart滿足了我對車的所有幻想。我一直想買一台無邊框車門的車，對比過很多品牌後，發現不是做工不精細就是品質不過硬，或者是車身太長不适合我開。因為對我來說，停車是個大問題，smart車身不長，還有自動泊車輔助功能，價格合适，品牌值得信任不用擔心品質，确認過眼神後我決定就是它了。”
此外，曉靜也非常滿意smart的音響和氛圍燈，“我很喜歡聽音樂，是以對這些配置比較看重，smart則恰好滿足了我所有的需求。”
燃油到電動的完美過渡
車主：莫琪
座駕：smart精靈#1 Premium版
為了盡早提車，車主莫琪在6月6日大定當天，在smart APP崩了的幾個小時裡，還在堅持不懈地重新整理嘗試登入。“我從晚上8:30一直等到淩晨0:30才付款。”
從燃油車換到電動車，車主莫琪表示自己過渡得非常順暢，“我現在已經駕駛smart有一段時間了，總體感覺是車的起步快、聲音輕、車機互動也可以，輔助駕駛等功能都比較智能，而且OTA更新後操作運作也更絲滑了。”
從焦急等待到“真香”
盡管提車有一段等待時間，但大部分車主在smart精靈#1真正到手後均回報“真香”。
對比過後，還是smart香
車主：張瑾
座駕：smart精靈#1 Premium版
與首批傳遞“擦肩而過”的張瑾，也是直接選擇了盲定。正式購車前，張瑾曾在某品牌和smart之間猶豫，“當時某品牌已經通知我傳遞了，但是身邊朋友建議，以及我不喜歡它的單踏闆模式等因素，最終我還是放棄了某品牌。”
盡管所在城市沒有smart 精靈#1展示，但出于對品牌的信任，張瑾并沒有特意跑到臨近城市去試駕。
“盡管在傳遞之前我也很焦躁，但到手之後覺得車‘很香’。”他認為smart精靈#1的智能駕駛能一定程度上減輕司機的負擔，“駕駛smart跑長途時我試過它的輔助駕駛，确實會讓我一路上輕松多了。因為它會幫我修正道路、跟車，設定限速後也會幫助調整距離等，減輕了我持續高度專注盯着前方的壓力。”
沒得選，買對了
車主：張斌
座駕：smart精靈#1 BRABUS性能版
smart車主、汽車行業從業者張斌也是smart精靈#1的首批車主，“購車前，我最先關注的其實是極氪001，随後我就發現同樣基于浩瀚平台打造的smart精靈#1，不僅有着強大的背書，在操控上smart不用擔心。而且從造型、價位、續航、智能化水準、内飾等方面看，smart可以說是這個價格區間内的‘六邊形戰士’，盲定就可以了。”
張斌在提到車後，将自己買車的曆程總結為“沒得選，買對了”。“因為工作關系，我很早就開始購買使用電動車，這次買車換車前我在很多老品牌和新勢力之間都有所猶豫，但感覺都不合适，最終還是選擇了smart。本來是想給我太太駕駛的，但到手後，因為我太喜歡了，就換成我來開這輛BRABUS性能版。”
作為老電車使用者，張斌對于smart精靈#1的駕駛品質表示滿意：“無論是高速還是城市道路，smart的隔音以及整體駕駛質感都還不錯，對得起它的價位；而我使用smart的主要場景是城市代步，在冬季的上海，smart的續航也可以保持在400公裡以上，是以我沒有任何裡程焦慮。我開長途比較多，可以體會到智能駕駛超出了我的預期，比如車道居中保持能力不錯，當然還有一些待優化，這些都可以通過OTA更新不斷提升。”
由于是第一批車主，張斌在這幾個月的駕駛過程中明顯感覺到OTA小版本更新過程中，輔助駕駛的能力在逐漸提升，這也是張斌對smart精靈#1輔助駕駛功能的潛力表示信任的原因。
2022年12月底，smart陸續給車主推送了首次大版本OTA更新。這次OTA更新涵蓋座艙、網聯、智能駕駛、車身、動力5大領域，其中包括24個ECU優化、16個新增功能、21個體驗優化。張斌也表示，OTA更新後，他感覺藍牙連接配接的穩定性、座椅記憶的準确性、Beats音效等得到明顯改善更新。
在車内設施上，張斌和家人都認為座艙舒适度和設計感都挑不出毛病，“座椅的腰部支撐是很不錯的，比我以前開的車要舒服。”
這也導緻，張斌直接化身品牌“自來水”，并推薦自己的兩位朋友一起購買smart精靈#1，其中一位在2022年年底提到了車。“因為APP崩了一段時間，她當晚熬到了淩晨才定上，近期車傳遞了，她也非常開心，開車出去時偶爾還會街拍發朋友圈。”
因為喜歡BRABUS版的配色，張斌将自己原本啞光灰的車頂改成了紅色，“取個‘鴻運當頭’的兆頭，我的家人、朋友也都說好看。”不僅是張斌，很多車主都對車的外觀或内飾進行了一定改裝設計，在社交平台上也催生了smart内飾配置推薦、生産、銷售“一條龍産業”。
生活的“犒賞”
除了滿足通勤代步等基礎需求外，對于smart車主而言，smart也是帶給他們享受生活、娛樂休閑的重要工具。
smart APP、車友群及小紅書等社交媒體平台上，不少車主曬出自己豐富的休閑生活，比如參與smart體驗中心組織的車友活動；工作日的午休時間在車内看劇、吃飯、小憩，甚至在車内看世界杯；節假日駕車出去旅遊觀光；還有車主駕車去參與公益活動等。
林倩不久前跟朋友一起自駕去露營，“我們玩的過程中完全不用擔心續航和補能的問題，一方面是廣州和周邊城市的配套充電設施齊全，smart充電很快，不用擔心浪費過多時間；另一方面，smart有向外放電功能，露營時不用再額外配備發電裝置，直接在充電口插入放電槍就可以發電了。另外，smart的後排座椅可以放倒，非常友善裝運全套露營裝置。”
莫琪則開着smart跟閨蜜們跑去雲南玩了一圈，“smart不僅承擔了交通工具的作用，而且也是我們的拍照最佳工具，我們一路上走走停停欣賞風景拍拍照片，開着smart非常‘拉風’。到了雲南後去了很多網紅餐廳、咖啡館打卡，然後選擇住在洱海邊的民宿，吃喝玩樂非常開心。”
李昆在元旦假期期間，跟全家人一起自駕去廈門， “值得慶幸的是我選擇了BRABUS版本，不管是高速路還是山路如履平地，行駛質感暴增。”
“彎道超車”的smart
随着2023年的到來，新能源汽車進入市場競争白熱化階段。衆多汽車品牌比拼的不僅僅是更優的産品、技術，還有管道建設及服務能力。
雖然在品質上收獲了大部分車主的好評，但smart在新能源汽車領域還是一個“新玩家”。在新老玩家正不斷彙入“戰場”上，smart也面臨着挑戰。
從燃油車到電動車，“smart最有價值的資産就是它近25年的品牌積澱。”smart品牌全球公司CEO佟湘北先生表示。“我們要做的，是持之以恒地圍繞品牌打造差異化競争優勢。”
和其他強調科技或高配置的“友商”不同，smart的邏輯是，從産品研發到場景體驗，背後都是由一條一以貫之的内線去拉動的，這條内線即“新奢、科技、潮趣共創”的品牌理念。
而這也是smart被搶購并得到車主認可的原因。
另一方面，smart的服務也占據了使用者選擇的重要一環。
有車主表示，smart體驗中心或銷售服務等從業人員，會不定期組織一些如節日送禮、小型運動比賽、親子互動、寵物等相關活動，部分活動也收到了車主的正向回報。車主張瑾也表示有機會假期裡自己會帶着家人孩子一起參與一些有趣的車友活動。
除了這些努力外，對于銷售過程中或者售後的服務，smart也在不斷變好。林倩表示， “有一次我以為車出了問題，讓代理商幫我送到廠家那邊檢查，他們的态度都很好，檢查過後車沒問題，還幫我免費洗了車。我還聽說另一位同城的車友，有一次車疑似挂不上擋，其實後來發現是他沒踩刹車導緻的，當時對接的代理商連夜去查詢了系統日志，幫忙尋找原因。”
對于品牌服務，佟湘北先生也表示，2023年會在縮短傳遞時間的基礎上，着力提升終端的服務水準。
smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁張明霞女士也曾談道：“對于smart品牌而言，使用者是我們最寶貴的資産，這也是我們‘使用者中心’營運理念的基石。面對使用者之聲，我們始終虛心傾聽，并力求滿足使用者個性化和多元化的需求。未來，我們将不斷優化整體營運，為使用者帶來更smart的品牌、産品及服務體驗。”
寫在最後：
如果按馬斯洛的需求理論分，70後工作是為了滿足生理需求和安全需求，80後逐漸從安全需求過渡到社會需求和尊重需求，而90和95後生長的年代，他們的需求已經直接到社會需求，尊重需求甚至是自我實作。smart車主就是這樣的一批人，他們尊重内心感受，喜歡平等溝通，簡單直接的表達，愛自己，更願意高效成長，不浪費時間，不願意委屈自己。全新smart精靈#1雖然無法精确定義它的前衛，但如此的不拘一格就是它的風範，smart帶來的生活更是探索、嘗試和挑戰。
（文中車主名字均為化名）