作者：老六 | 公衆号：數字貨代
今天突然看到這個消息，驚訝了一下。
第一時間問了在參與這個項目的IBM一位大佬，他也比較懵，今早突然公布，而上周還剛過完一個愉快的感恩節，目前還沒有具體的人員安排計劃。
在去年就開始關注TradeLens，也一直想介紹下它的模式，今天就借這個機會聊聊。
TradeLens模式
TradeLens主要服務于直客，貨代不多。
作為TradeLens客戶，每個客戶都有一個ID，通過配置設定到的ID，客戶在TradeLens上可以直接檢視到自己名下的提單資料；兩大聯盟（2M、THE ALLIANCE）船公司已加入了這個平台，也就是全球60%海運提單都在這裡可以檢視。
有了這個一手提單資料可以拓展什麼業務？
1、為使用者提供碼頭、海運跟蹤、集裝箱狀态，以及文檔協同等服務。這是基本服務，作為一手資料，有資料優勢。
2、通過區塊鍊技術将提單加入到鍊上，即電子提單(eBL)。托運人/發貨人可以在平台将電子提單轉給買方/收貨人（放單）；買方/收貨人還可以将電子提單轉讓給另一個買方/收貨人，最後回到承運人。同時，再接入碼頭海關、金融機構等上下遊合作夥伴到區塊鍊上，可以做到快速通關、關稅審批、融資授信等。
這是一種進步，更環保、便捷、安全。
3、對外提供碼頭集裝箱狀态、跟蹤資料等資料服務。
簡單來說TradeLens模式就是：
以提單這個第一手資料為基礎，以區塊鍊為基座，開展電子提單便捷流轉；再連結上下遊合作夥伴進來一起，提供增值服務；
TradeLens分析
1、端到端 or 港到港
TradeLens官網宣傳的是提供端到端服務，或者這也是馬士基一貫的願景吧，事實是目前隻能做到港到港的服務。雖然馬士基也有收發貨人端的服務，但占比很小，目前市場格局還是以貨代響應收發貨人。不以貨代為主的TradeLens平台，隻能算提供港到港的服務。以收發貨人為主的平台，也是很不完整。
2、一站式 or 多站式
什麼是一站式，就是登入一次，就不要登入兩次；在一個頁面能處理完業務，就不要在兩個頁面處理完業務。
不管是收發貨人還是貨代，都追求高效便捷，期待一站式的系統操作體驗。
作為收發貨人，所有業務處理隻對接貨代就好，為什麼還需要需要到平台親自處理提單？
作為貨代，所有業務處理隻需要在貨代系統處理就好，為什麼還需要多登入一個平台處理？
3、對外資料服務（集裝箱狀态、跟蹤資料）
作為承運人，雖然提供第一手資料，但也是原始資料，如果沒有經過加工，可用性有多高？比如到港狀态資料，市場上很普遍的是，實際到港與收到到港通知相差幾個小時，而第三方系統廠商經過加工處理後能縮短到半小時以内。是以沒有成本效益的一手資料資料也是很難被接受。
4、應發揮區塊鍊+eBL優勢
國際物流還是以貨代主導的市場，直接服務收發貨人還得是貨代。
如果TradeLens定位為通道，而不是平台，将貨代連結進來，連結貨代最直接的方式就是連結貨代系統。進而讓eBL真正服務于端到端；
在《中小貨代IT投入少花冤枉錢》中，我也已說明，中小貨代唯一IT需求就是采購一套（一站式）貨代系統。
5、盈利模式
TradeLens官網公布的價格：
作為直客還是貨代，什麼樣的服務才會接受這個價格。對于國内的貨代來說，不是一般貴啊。
抛開增值服務，就eBL這個服務來說，對直客還是貨代都不是一個痛點，如何盈利呢？！
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