前段時間看到岚圖科技日，CEO盧放和CTO汪俊君對岚圖的ESSA平台+SOA架構在做一個釋出。作為一個行業汽車從業者，當時看了也就覺得：哦，可能要在追光上面搭載，做個預熱吧。最近又不停的刷到這一類文章而且大家好像都很激動地樣子；于是又仔細的研究了一下。
現在的感受是：岚圖的這兩項技術研發絕對的戰略性的并且是會引領整個行業的發展。
首先來看看ESSA原生智能電動架構。其實對于汽車平台的定義，是有點模糊的，但是我們可以說如果兩款車型是同一個平台的，那他的底盤，下車體，以及很多零部件都是可以通用的。ESSA作為一個高包容性的平台，可以覆寫純電、混動的動力模式（據說還有氫能）；可以适用于轎車、SUV、MPV等等車型。那岚圖未來幾年的車型基本都可以說是從ESSA平台上進行研發的了。大家要知道，車企對平台的研發投入是非常非常非常巨大的！！！不管是資金的投入還是周期的漫長，都是一般消費者難以想象的。那麼把一個平台的通用化做好，不管是在研發成本和周期上都有一個巨大的提升。産品疊代和成本控制對于一個車企來說太重要了，我們日後應該能在岚圖的産品釋出速度上體會到這一點。
另外，岚圖汽車對安全的重視程度在業内是出名的，不管是車身的強度、電池安全、還是健康座艙，都是屬于行業标杆。而我看到這些都被囊括到了ESSA架構裡面，如果岚圖的産品能夠一直延續這種高安全的的标簽，市場前景絕對不可小觑。
再來說一下SOA架構，說實話對這些電氣架構不太明白，請教了好幾個人才拍手稱贊，知道SOA架構厲害在哪裡。所謂SOA，其實是Service-Oriented Architecture的縮寫，就是面向服務的架構。這個服務，是指的各種各樣的功能。
傳統車載軟體的
開發往往要花大量精力在和硬體的适配上，網際網路上廣泛使用的軟體和汽車的硬體就像是一個圓形的盤子硬是要擠進一個方形的模子裡，中間涉及到各種亂七八糟的協定，是以開發車載軟體需要費很大力氣，結果往往還不好用。而SOA可以把中間的鴻溝消弭掉，打破汽車和網際網路的壁壘，因為它要求支援用不同的協定來調用服務；而且要求每個功能的位置都是透明的，也就是說軟體開發者并不需要知道汽車的結構啊協定啊，隻要知道車内有什麼功能就可以了。這就對我們大量優秀的程式員太友好了，他們終于可以在汽車領域大展身手了！！以後的使用者也可以享受到絲滑的使用體驗，不用再忍受那一堆四不像了。普天同慶啊有沒有！
基于此傳統汽車的邊界也大大擴充了，以後SOA帶給我們驚喜應該是無法想象的。汪俊君先生在直播中提到了一個特别吸引我的場景。以後車内的場景，包括氛圍燈、音樂、座椅位置等等，都可以在網上下載下傳模闆；就好像現在下載下傳一個濾鏡模闆或者視訊剪輯模闆一樣的。
我期待那一天的到來，希望能在年底的追光上體驗到。