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地鐵是否應該有女車廂的問題近年來一直備受争議。今年以來，重慶、北京、廣州等地紛紛回應：不設女車。
7月12日，重慶部分網友要求政治網平台呼籲：重慶軌道交通應采取适當措施，防止鹽豬腳等行為，如高峰時段劃出女性專用車廂。7月18日，重慶軌道交通回應稱，暫時不會設定女性專用車廂。
為什麼要建議女性馬車？"防止性騷擾"是引用頻率高的原因。"鹽豬腳"，肆無忌憚地偷偷拍到一些女乘客很不高興。男女生理差異确實存在，了解女性面臨的真正困難，主動照顧，确實是社會進步的展現。
關于地鐵是否應該有女車廂的大部分争議都是關于性别平等的定義。一些人認為，正視婦女的身體脆弱性，為她們提供權利保護，是促進實作男女平等，而另一些人則認為，在性别平等的社會中，保護公民的權利應該是"去性别化的"，無論哪一方有偏見，都是性别歧視。
是否要設定女性馬車，相關讨論應該更回到現實。理想的護理在現實中可能并不合理和有效，但關于性别平等的辯論對于解決婦女的真正困境幾乎沒有用處。
當地公共資源的承載能力如何，女性人口中女性車廂是否有實際需求，增加專用車廂數量是否有利于乘坐舒适性，應予以考慮。
公共交通主要關注公共需求。北京、廣州等大城市，早晚高峰非常擁擠，客流量巨大，線路容量已接近飽和。如果建議一些乘客離開，其他車廂将不可避免地變得更加擁擠，地鐵容量将受到影響。
由于公共資源緊張，擁堵加劇，婦女車廂外的女性面臨着更加擁擠的鐵路環境，使得保護女性變得困難。當地港鐵集團也根據實際情況綜合考慮，在作出"不适合設立專用車廂"的答複之前。
除非性騷擾問題嚴重到保護比效率更迫切，否則女車可以發揮其保護作用，甚至以犧牲一定的效率為代價，女車的設定将得到許多人的支援。但從長遠來看，這最終是一個"暫時的擔憂"。
狼群的社會問題，在這條女足的馬車之外，并沒有真正得到解決。每天上下班的婦女不一定比男子少，沒有女輪車廂的婦女仍然無法消除受到騷擾的可能性。
是以，建立女車并不是解決騷擾這一真正問題的根本辦法。在立法、執法、監管方面提供了強有力的保障，提高交通能力解決了人超集中的問題，培養了公衆的文明乘車習慣，引導全社會形成"反性騷擾"的氛圍，這些方法雖然緩慢，但才是真正的底底抽獎。
在廣州地鐵1号線之前駕駛的女車廂乘客較少，男性乘客仍然可以使用
提議設立女性車廂的初衷是倡導一種關愛和尊重女性的文明理念。但是，一個更進步的社會應該允許婦女無論何時何地都能享受安全和自由的公共空間。
如果行為足夠文明，地鐵井井有條，女性乘坐任何一節車廂都是安全的。讓女性下車，在現實社會中安居樂業，是她們需要的尊重和保護。
文字：肖偉
圖檔：新聞、重慶軌道交通等
獨奏會：王曦
主編：墨王子
編輯：張學宇、孫曉軒