泰國投資促進委員會（BOI）報告顯示，2019年中國以2900億泰铢的投資額首次超越日本成為泰國最大的外資來源國。
日本壟斷了近半個世紀
一直以來，日本和美國都是泰國的數一數二的外資來源國。尤其是日本，資料顯示，從80年代到1996年日本雄踞泰國外資來源國榜首，最高的時候曾經占外資來源的80%。
從2015年開始，中國對泰國的投資逐年增加。投資的增加是順理成章、水到渠成的事，為何這麼說呢？因為從2013年以來，中國就一直都是泰國的第一大貿易夥伴，中國資本早就開始布局泰國，而在這兩年開始集中爆發。
早期，日本核心是在泰國打造了汽車生産的完整産業鍊，成為日本汽車工業的供應中心，此外在家用電器、食品行業、化工、機械等領域日本也大力投資。
是以，在泰國的大街小巷，無處不在日本汽車、機車幾乎壟斷了泰國的市場，泰國家庭都是清一色的日本品牌的家電。
20年前，汽車和家電就是日本的強項，能夠橫行泰國市場也無可厚非。但這局面在近十年開始悄然發生了變化。
每年1000萬遊客的湧入，“你好”席卷泰國
從2011年起，赴泰旅遊的人數就呈爆發式的增長，尤其是電影《泰囧》的成功更是功不可沒。
幾個細節就能感受到泰國為了歡迎招待好有錢“大爺”的用心，一是泰國的各大銀行的ATM機悄悄地把日語撤下換成的中文；二是機場、汽車站、酒店、景點的中文辨別越來越多，甚至連景點介紹音頻都有了專門的中文；三是支付寶、微信極大的友善。要是旅遊途中知道你是中國人，親切的泰國人都會跟你來一句“你好”。當然這也要得益于中國漢辦十多年來，每年向泰國輸送數百名中文教師。
中國電商改變了泰國人的習慣
代差，就是機會。
中國網際網路巨頭們從20年前跟“美麗國”抄作業，10多年前開始結合中國的國情建了“中國模式”，到這3年抖音開始風靡全球，包括泰國。從電商的發展上，中國和泰國是有顯著的代差，是以網際網路巨頭早早就着眼于在泰國線上平台、物流、金融等方面的布局。
阿裡巴巴投資的Lazada現在已是泰國第一大電商平台。京東與泰國最大的零售企業尚泰集團共同打造了京東泰國，現在是泰國零售市場上增速最快的電商管道。
圖檔來源網絡：泰國的京東電商
TikTok東盟使用者數突破2.4億，TikTok Shop新增了泰國、越南、馬來西亞三大站點，現已開放賣家入駐。
同時，以海爾、格力為代表的國産品牌，通過在中國多年的電商營運經驗，以及在泰國打下的品牌基礎，成為泰國消費者首選的中國品牌。根據相關資料顯示，在泰國主流電商平台海爾大家電銷量同比增長140%，排名第二，其中海爾冰箱、空調第一。
與Facebook等網際網路在泰國布局相比，中國電商更勝在形成了完善的生态，而在他們泰國還是個人賣貨時代。
以電動車、高鐵為代表的“中國模式”目标是整個東南亞
從上世紀80年代開始日本投資泰國以燃油汽車工業、化工、軌道交通等領域為代表，而當下中國的投資則又是開辟了一個新的時代。
除了電商，中國高鐵和日本激烈厮殺。當年日本借錢給泰國政府建起了泰國的第一條城市軌道交通系統，如今中國高鐵憑借成本和地理位置的天然優勢，成功拿下泰國的第一條高鐵，預計将于2026年泰中高鐵一期工程連接配接曼谷和呵叻将通車，2029年将和中國、寮國的高鐵連通，屆時将實作坐着高鐵去泰國。
此外，中國資本向日本在泰國壟斷行業——汽車，開啟一場圍獵日系車的盛宴。
因為，中國新能源汽車的“綠色旋風”正在席卷泰國。2022年中國向泰國出口的新能源汽車數量，已達到曆史新高，今年1月到9月共出口約59375輛，比2021年同期增長176%。6家中國車企加入泰國電動汽車激勵措施計劃。其中比亞迪、長城汽車、上汽已經在泰國建廠。
在中國車企進入泰國市場之前，整個泰國市場是被日系汽車壟斷的，甚至連美國汽車也無力競争。2019年資料顯示，7家日系車企總占泰國86%的轎車市場佔有率，其中，豐田、五十鈴及本田的市占率分别達32%、16%、13%。
泰國有完整的成熟的汽車工業産業鍊，勞動力成本低，且技術熟練，基礎設施完善，非常适合汽車工業發展，中國電動車瞄準泰國，輻射整個東南亞。可以這樣說，拿下泰國，也就意味着拿下東南亞市場。
三十年河東，三十年河西。完美解釋了，日本和中國在東南亞投資産業投資的時代差異性。2009年第一次到泰國，從機場到酒店的繁忙的路上幾乎難見一輛日本品牌以外的車，希望再不就的将來，看着窗外感歎的是：日本汽車去哪裡了？