曾幾何時，鈴木在國内汽車市場還是非常受消費者青睐的，而且旗下有相當多的經典産品，比如鈴木雨燕，憑借着小巧的車身與優異的油耗經濟成為了很多年輕人的第一輛車。
還有奧拓，曾經在市場中的火爆程度不亞于現在的宏光MINI EV，也是這兩款經典的小車，讓鈴木擁有了“小車之王”的稱号。當然，諸如此類的經典車還不少，大家非常熟悉的北鬥星，因為空間使用率極高，油耗也很低，經濟實用，是不少做生意的消費者的首選。
但是讓人很遺憾的是，因為官方态度不明确，小型車市場逐漸萎縮、産品線過于單一等一系列的原因，鈴木逐漸走下坡路。2011年銷量到達巅峰22萬台後，鈴木在2017年隻賣出了8萬多台，到了2018年甚至隻剩3.45萬輛。也就是2018年，長安汽車公司以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，代表着鈴木品牌正式退出中國市場。
鈴木的退市對于很多消費者來說還是非常可惜的，畢竟旗下的産品确實經典，但是讓人有些驚喜的是，闊别4年，鈴木最近在國内汽車市場又有了新的動向。最近網上曝出了一組鈴木Baleno的國内專利圖，這似乎意味着鈴木有可能要重新回到中國汽車市場。
從曝光的專利圖來看，鈴木Baleno的造型和海外版基本保持了一緻，前臉采用了熏黑處理的進氣格栅，兩側是分體式LED燈組，整體看起來和日産骐達有着幾分神似。
車身側面采用了雙腰線設計，配備15和16英寸兩種風車式輪毂，長寬高分别為3990/1745/1500mm，軸距為2520mm，定位小型車，比大家熟悉的飛度（長寬高：4109×1694×1537mm，軸距2530mm）等小型車都要小一些。
内飾方面參考海外版設計，新車搭載了一塊9英寸的懸浮式中控大屏。配置方面搭載了手機互聯、360度全景影像、HUD擡頭顯示、無鑰匙進入、定速巡航等，還是非常豐富的，若是在國内市場上市的話應該會有更多的本土化設計和配置。
動力方面同樣得參考海外版車型，預計搭載1.2L自然吸氣發動機，最大功率90馬力，最大扭矩113牛米，比對4速自動變速箱或5速手動以及CVT變速箱。從這個參數來說的話，相比飛度（1.5L，131馬力，155牛米）這樣的小型車還是差了一點點。
除此之外關于新車曝光的消息還不算很多，而且是否會重回中國汽車市場，鈴木官方也未做回應，但是我們對它的到來還是非常期待的。從産品層面來說，鈴木Baleno在尺寸和動力方面都不如飛度這樣的小型車 ，但是它的價格是真香，海外市場起售價折合人民币為5.33萬元，比飛度和大衆Polo甚至是現在最火爆的比亞迪海豚都要便宜不少，吸引力是足夠的。
從市場層面來說，大家對鈴木重返中國市場的呼聲還是很高的，可以看出無論是品牌還是産品都是有一定認可度的，若是重回中國市場，在産品保持不錯的競争力的情況下，車知事認為鈴木還是可以在國内汽車市場奪得一席之地的，拭目以待吧。
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