歐盟不幹了！痛斥美國電動車補貼是歧視，正在強令企業同中國産業鍊“脫鈎”
“歐盟正在評估美國《通脹削減法案》是否違反世貿組織準則！”歐盟委員會執行副主席、貿易專員東布羅夫斯基斯在接受美媒采訪時透露，歐盟正在評估美國最近通過的《通脹削減法案》中關于電動車補貼的政策是否違反了世界貿易組織（WTO）的準則，評估它是否符合世貿組織的要求和政府采購協定。
根據《通脹削減法案》，美國政府将向購買新電動車的消費者提供7500美元稅收抵免。不過其補貼規則規定，車輛的最終組裝必須在美國或與美國有自由貿易協定的國家進行。規則還要求電動車電池中使用的40%的原材料來自北美，到2027年這一比例将上升到80%。不滿足上述要求的企業隻能獲得一半的稅收抵免。
青木觀察到，歐盟已經發現，美國的電動車補貼，貫徹的就是“美國優先”，目标就是打擊歐盟和中國等電動車産業。
“這樣的做法明顯是歧視”，德國《商報》稱，美國總統拜登為電動車購買者制定的稅收優惠可能違反了 WTO的準則。歐盟委員會正準備對美國電動車的補貼采取法律行動。歐盟認為，美國政府這麼做的原因是為了讓美國汽車會比其他國家的汽車更受歡迎。
“歐盟對美國這一新的‘潛在跨大西洋貿易壁壘’深感擔憂”，歐委會發言人表示，目前電動車稅收抵免的設計明顯具有歧視性。這意味着電動車電池生産和汽車組裝必須首選北美，這對歐盟生産商來說非常不利。
此外，補貼還存在破壞歐盟和美國共同氣候目标的風險。歐盟也希望促進電池生産，但這樣做的方式不同：作為“歐洲共同利益重要項目”的一部分，七個歐盟國家正在為電池行業的公司提供補貼。但是，産能的發展沒有資金資助，隻針對研究、開發和創新階段提供支援。
東布羅夫斯基斯在本月與美國貿易代表戴琪的視訊會議上表示，美國對購買電動車的新稅收抵免政策可能會懲罰歐盟的制造商。該補貼政策可能會失敗，并限制美國消費者的選擇。
美國《通脹削減法案》的問題給下一次的美國——歐盟貿易和技術委員會（TTC）談判蒙上一層陰影，該委員會是雙方讨論包括半導體和關稅在内的貿易和技術話題的論壇。歐美官員計劃在年底前會晤。
德國汽車專業網站auto motor sport認為，美國通過《通脹削減法案》旨在加強美國汽車業，以便在本土創造許多安全且高薪的工作。在此前涉及類似主題的幾乎所有決定中，拜登政府的核心意圖都是在考慮美國自身的利益。
歐洲汽車産業界還注意到，美國電動車補貼政策正在強令企業同中國産業鍊“脫鈎”。其中補貼規則中就特别提到，産自中國的電池元件從2024年起将被全面禁用，中國的礦物原材料從2025年起将被全面禁用。
德國電視一台分析稱，美國政府希望鼓勵消費者購買電動車，但補貼計劃有一個巨大的問題：生産幾乎必須完全在美國進行——這一要求無法滿足。這些規則在未來幾年會變得更加嚴格。同時，幾乎所有擁有美國業務的汽車公司現在都面臨一個問題：他們如何将生産轉移到美國？美國希望其産業鍊更加獨立于中國，但是中國的原材料在電動車生産中發揮着非常重要的作用。
