在5月14日，即将傳遞首家使用者的國産C919大飛機，在上海浦東機場，圓滿完成了首次飛行試驗。這振奮人心的好消息，不僅展現了大陸在航空工業和民機事業方面的強大實力，而且還意味着大陸已經具備了研制一款現代幹線飛機的核心能力。
可以說，國産C919的成功起飛，再一次證明了隻要不是神制造的東西，我們都可以制造出來，之前的盾構機如此，現在的C919大飛機也是如此。雖然其關鍵核心系統仍然需要從海外供應商手機采購，像發動機等，但不可否認的是，C919的國産率已經從原來的30%提升到了現在的50%，這對于國産制造業來說，已經算得上成功了。
值得一提的是，國産半導體企業紫光國微成為大飛機C919的晶片供應商之一，為其提供網絡通信類的機載總線交換晶片。要知道，晶片被業界人士成為工業時代的“糧食”，小到智能手機、家用電器，大到航空、航天火箭等都離不開晶片的加持，其重要性就不用多說了吧。
據資料顯示，最近兩年，大陸每年平均需要進口超過3500億美元的晶片，其規模之大，遠遠超過了對石油的進口。而因為老美在半導體晶片領域起步較早，是以掌握了大量的關鍵核心技術，像高通、英特爾、AMD、英偉達等晶片大廠都是美企。
也正是因為如此，老美利用自己在晶片技術方面的領先，開始對大陸高科技企業進行“斷供”制裁。就拿華為來說，由于老美禁止華為進口一切包含美技術和零部件的産品，導緻華為手機業務一落千丈，其在2021年營收為同比下滑28.6%，相當于2017年的水準就是最好的證明。
不過，就在日前，有媒體報道，在今年1月到4月，大陸進口晶片數量大幅減少，同比下降了11.4%。要知道，在去年同期大陸進口了2100億片內建電路，而今年隻進口了1860億片。也就是說，中企進口晶片減少了240億片，平均一天減少2億片。
此消息一出，就有網友發出質疑稱，“難道是我們對晶片的需求量減少了？”其實并非如此，我們之是以進口晶片數量減少，其主要原因就是，由于老美的“斷供”加速了國産晶片廠商的自給自足。再加上，發生在鄰居身上的遭遇，讓我們明白了美企始終是靠不住的，隻有抓緊自研晶片，掌握關鍵核心技術，才能不會重蹈俄市場的覆轍。
在這種情況下，國内一些企業都紛紛加入自研晶片的隊伍之中。像華為宣布全面進軍半導體晶片領域；小米、OV等紛紛推出了自研晶片；富滿微自研的5G射頻晶片也已經正式傳遞客戶。也就是說，國内開啟了自研晶片的浪潮，在一定程度上推動了國産化晶片替代進口晶片的程序。
正如美院士達利文說的那樣：斷供就是一個錯誤，因為其不僅會導緻其他廠商加速“去美化”，還會導緻美半導體晶片企業遭受巨大的損失。
據悉，因為晶片規則被修改，高通、美光等美企不能自由出貨，其中高通損失了80億美元的市場，而美光的損失也超過了20億美元。
更重要的是，在美企“斷供”之後，包括歐盟、俄羅斯在内的很多國家和地區也開始擺脫對美企相關技術的依賴，甚至連其“盟友”也加入了自研晶片的隊伍。這對于美晶片企業來說，顯然不是一個好消息。
也正是因為如此，在中企進口晶片關鍵資料出爐後，外媒才說，美國半導體晶片企業遇到了麻煩。因為如果世界各地都加速自研晶片，那麼到最後美企隻能為自己的錯誤決定買單。對此，你們怎麼看？歡迎大家留言點贊分享。
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